- Собрались в назначенное время в Большой Ижоре. Все участники люди серьезные, ответственные и уверенные в себе. Только такие могли собраться, проехав через стену ливня на КАД. Даже болевшие за нас на дружественном форуме dusterclubs.ru заволновались:
Цитата:
Сообщение от glebka
парни вас там не смыло ? дождик такой нехилый сегодня.
|
Но все прошло нормально, ливневые тучи рассосались, хотя в первой половине дня изредка моросило.
В поездке участвовало 12 машин (10 Дастеров и 2 Сандеро) в которых приехали 23 человека (из них 2 ребенка, в том числе маленький Павлик)
- Колонной прошли через погранцов. В отличие от других машин, идущих через КПП, нас не только не останавливали, а, наоборот, подгоняли.
- Колонной въехали на территорию форта, отметились у музейщиков и без остановки у ж.д. орудий проехали на площадку дислокации и выполнения работ.
Я отметил, что у орудий стоял Дастер с номером из региона 99.
- Развернули лагерь. Очень пригодились шатер и палатка, взятые опытными коллегами. Изредка немного моросило и это создало комфорт.
- На каземате вывесили наш баннер, флаги Петровского автоцентра.
- Приступили к работам:
• Вскрытие бронедвери каземата батареи 10” орудий
• Зачистка вверенного нам объекта: дальномерного павильона (позднее – дизельной подстанции с прожектором)
• Сооружение объекта физиологической необходимости
Как справедливо отметили многие, мы сделали не так много, как хотели. Отчитываюсь по каждому направлению:
• Не оценили сложности работ по вскрытие бронедвери на 10” батарее. Весь периметр двери оказался обложен арматурными прутками, которые были проварены и со стороны двери и со стороны бронекосяка. Просто оказалась недостаточной мощность болгарки для вскрытия. (С другой стороны это внушает еще большую уверенность, что за ней чистые, неразворованные, незагаженные помещения – а не то, что мы видели везде).
Пока бились над дверью, мимо прогуливались другие посетители форта.
Две женщины сказали, что они знают - кто мы такие. Они прочитали на нашем форуме о поездке и сами приехали на форт – это их Дастер с номером 99 региона стоял у орудий.
• На вверенном нам объекте в целом сделали очень важное дело
– выкорчевали деревья (около 15 см у корня), проросшие в клепаное из полудюймовой катаной корабельной стали основание дальномера. Что было сначала можно увидеть на фото: http://img-fotki.yandex.ru/get/5638/...8d979_XXXL.jpg
Поскольку дальнейшую работу на ходу согласовывали по телефону с А.И.Сенотрусовым:
- снесли кирпичную кладку, сделанную в позднейшее время, но немного не рассчитали время и силы. В результате битый кирпич большим конусом лежит внизу в каземате и засыпал ранее вычищенное стальное основание дальномера. Нужно на следующей встрече доделать начатое.
- очистили от слоя дерна и мха верхнюю поверхность бетонной конструкции. Обнаружили забитую дерном полукольцевую щель в задней части шахты – ее не стали чистить, опасаясь, что зимой образовавшийся в ней лед может разорвать бетон. С бетона начала плитками сходить штукатурка – сложили ее, чтобы музейщики могли залить ее в бетон
Боковую обваловку не трогали, поскольку не знаем (не было указаний) исторична ли она – когда ее сделали.
• Изготовили туалет. Илья фото уже публиковал. Конструкция, возможно достоит и до следующей поездки. Действительно, мы были ошеломлены видом устремившейся к туалету толпы туристов (человек 20-30), пришедших от орудий.
- Пока мужчины работали, женщины организовали еду. Ее было просто изобилие, с собой вывозил чуть не ящиками, отвезли ребятам, ночевавшим в музее, кастрюлю шашлыка с картошкой и овощами. Количество и качество было выше всяких похвал. Даже немного избыточно, в том числе по затраченному н еду времени, что немного сдвинуло наши графики. После еды работать уже тяжело, а некоторым очень активным участникам нужно было раньше возвратиться домой.
- Пока занимались благоустройством и работами, нас с несомненным изумлением фотографировали представители Петровского автоцентра. Их можно понять – и место необычное и люди собрались не просто шашлыков поесть.
Торжественно вручили каждому экипажу по сувениру от ПА, а двум самым активным организаторам встречи – Salexsss и NSZ-550 были вручены подарки от Петровского автоцентра – автокомпрессоры.
- Отдельные слова благодарности нужно сказать Алексею BCE6YDET. Без его талей, тросов и просто физических усилий мы бы корчевали эти деревья и сносили стенку гораздо дольше. К сожалению, ему нужно было раньше всех уехать с форта. Ведь у него через неделю – свадьба.
- Погода совершенно разведрилась, светило теплое солнце, на небе не было ни облачка. Прошли небольшой экскурсией по подземельям батареи 11” гаубиц (130-мм орудий).
Посмотрели на железнодорожные транспортеры.
Посетили музей. Энтузиасты-музейщики провели небольшую экскурсию.
- Прогулялись к мемориалу форта. Спустились вниз, к воде. У мемориала есть тропа, позволяющая спуститься с 23-метрового берега – естественной неприступной крепости.
- Оставшиеся 6 экипажей отправились в поездку на «объект 100» - расположенное в лесу бетонное основание для установки транспортера ТМ-3-12 и возможности кругового обстрела с этой позиции.
Пока не увидишь как сам ТМ-3-12 , так и это основание для его работы не понять – какие средства были потрачены Россией на береговую оборону, какой мощности промышленность была создана сначала перед 1 мировой войной, а затем в 30-е годы.
Я уже рассказывал, что установки ТМ-3-12 собирали в 30-е годы в башенном цеху Металлического завода. Там, где до революции собирали башни для линкоров и для береговых батарей (в т.ч. для Красной Горки). На имеющемся в нем оборудовании были сделаны в конце 50-х и пусковые установки, с которых до сих пор запускаются ракетоносители Союз (а сначала – стратегическая Р-7, первый спутник и Восток с Гагариным).
Вы хорошо знаете красивейшую картину расходящихся в стороны 4-х опор в момент старта ракеты. Это технический шедевр – механика, более 50 лет безотказно работающая без электронных следящих систем.
Стальное кольцо с опорами, поворотом которого делается горизонтальное прицеливание ракеты. Опоры, на которых своим весом удерживается, висит ракета, свободно прицепленная за верхний силовой пояс. В момент подъема опоры просто раскидываются в стороны многотонными противовесами, поскольку ракета их больше не удерживает.
- По бывшей армейской дороге (периодически посередине леса на дороге, по которой и двум машинам не разойтись, проступала булыжная мостовая) и по бывшей ж.д. насыпи проехали на форт Серая лошадь, точнее на командный пункт – титаническое бетонное сооружение, построенное в 1913 году.
Согласен с Ильей, что очень жаль не хватившего нам времени для осмотра открытых батарей (похожих на орудийные дворики 130мм. орудий) и бетонных подземелий 8” башен.
- Вполне накатавшиеся, где-то около 23:00 вернулись по домам.
Встреча удалась. |
