А я соглашусь с товарищем a.borisoff, не всегда по нашей вине может потребоваться ESP. Меня тоже оно выручило, всего один раз, но какой! Я цел, машын цел и на дороге, а не в кювете :) И это низкий полуторатонный Круз.
Считаю, на Дастер ESP нужна из-за высокого центра тяжести. Если есть возможность, то эту опцию брать обязательно!

ProMan, у каждого свой опыт. Я на Дастере по асфальту езжу круглый год в режиме 2WD, причём в стиле далеко не "дедушка с рассадой". Не припомню случая, где понадобилась бы ESP.

Был один единственный случай, где не помогла бы ни ESP, ни шипованная резина, ни ABS, ни тормозной парашют. Счастливая случайность, что всё закончилось благополучно. Но это был прямой результат расслабленности и излишней самоуверенности.

На других машинах, были случаи срабатывания. Но это были такие провокационные режимы, что она не могла не срабатывать в принципе.

Я вовсе не против использования ESP, я против отношения к этим системам как панацее, без которой за руль - ни ногой.

Именно. Но подушки-то у Вас есть? ;)
Это то же самое: на всякий пожарный.

Подушку давали в базе, и не просили за неё дополнительных денег. И она не вмешивается в процесс управления автомобилем, чего я терпеть не могу. )))

Отзыв о ЕСПи, ненавижу ЕСПи особенно на тех автомобилях когда оно само включается при достижения автомобилем скорости более 50км/ч., или от обычной дорожной резины.-старт газ в пол и на сухом асфальте начинается подмигивание лампочки пьяной дороги, плюс увеличивает тормозной путь, а так же нужно соблюдать большую дистанцию до впереди идущего транспорта.
А больше всего ненавижу,- тупые автоматы с ЕСПи которые даже в ручную не поддаются ручному управлению.
Самая лучшая система управлением автомобилем при моневрировании, перед поворотами и торможении, это когда водитель переходит заблаговременно на низшие передачи и осуществляет торможение двигателем и тем самым экономит тормозные механизмы.
Обсолютно большенству лень это делать, поэтому тормозная система постоянно в работе вместе с ЕСПи.

С хорошими цеплячими шинами ЕСПи меньше срабатывает, а водитель лучше управляет автомобилем.
Но в действительности удивляет тот факт, что многие докатывают затертые слики которые уже даже шинами не назовешь, причем на более дорогих автомобильных марках.

Понты дороже денег. Полно лупарей, катающих 15-летние Х5 или печальные остатки Кайенов на лысой резине. Потому что отдать 500 рублей за новый, но Логан, религия не позволяет.

Таким ЕСП не поможет, там вообще всё запущено.

Оффтоп...
, и таких все больше и больше на дорогах...

Комментарий модератора dg972: 3.5 Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).

У дастеров еще все впереди, будет им лет по 10 и на них будет полно дедушек-дачников на лысой резине :smile:.
А сейчас пока мало кто еще искатал первый комплект резины.

Про ЕСП, если есть возможность можно взять, не лишняя и при продаже плюс.
А если как у меня 12 год, не было есп, ну и ладно, не каен, чтобы в заносы уходить.

ESP идёт вместе с анипробуксовочной системой, это может помочь, кроме всего прочего, при диагональном вывешивании.

Это ясно, но поможет не сильно, это все таки не механическая блокировка диффа.

Вы это пробовали? Я писал, как выбрался зимой из оврага. Беспомощно буксовал двумя колесами которые находились выше. Дал оборотов более 3000, что-то затрещала и машина как пробка вылетела из оврага. Друг на Шниве это все видел и было уже собирался меня доставать, честно ответил что у него шансов выбраться своим ходом с оврага нет.
Выручало еще много раз, когда ловил диагональное поднимаясь в горки в Крыму. Я специально ради этого брал ЕСП. При прочих равных, иногда даже такая система очень сильно помогает по сравнению с её отсутствием.

В очередной раз напишу: отсутствие возможности взять с ESP было одним из двух главных разочарований при покупке Дастера (второе отсутствие дизеля 110 л.с.).

Я в таких ситуациях не был, вывешивается всегда 1 колесо и это машину не обездвиживает.
Места где можно поймать конкретную диагоналку я избегаю, кузов жалко.

В момент заноса вмешивается 1 колесо, работа ESP согласен. Но в имитации меж колесной блокировки не уверен, что зажатие тормозом происходит только одного колеса.

Я докатываю родной комплект. На след.год уже присматриваю. Ну а по поводу ЕСП? Я только из за него 9 месяцев машину ждал. И ничуть не жалею. В первую поездку в Крым, недалеко от Харькова, это ждание оправдалось. С проселочной дороги вылетел на убитой шестёрке абориген, и если бы не ЕСП, то уходя от столкновения я бы перевернулся!

вроде уже писал, но повторюсь.
очень сильно помогла в запорожской области, когда вылетел на встречку шумахер.
пришлось резко и с торможением уходить между фурами.
и конечно помогает при диагоналке.
приходится ездить по разным дорогам и направлениям.
иногда раздражает при прохождении на скорости лежачих полицейских, срабатывает и притормаживает машину.
а индикация срабатывания реально помогает, ведь не всегда понятно состояние дороги, а так сразу даёт понять, что надо придержать педальку газа.

Дастер зимой даже при выползании из ледяной колеи умудряется поймать диагоналку, не намертво конечно, но тем не менее выползти не способен, приходится как на любом переднеприводном на скорости выскакивать.

Дополню. Очень помогает зимой в каше. При диагоналке - аналогично. В Крыму в горах на пересеченке без ESP на Дастере нечего делать.

Улыбнуло.

возможно, я погорячился, есть что делать)))
просто я лазил по пещерным городам, там подъемы сплошь с диагоналками, без ЕСП там сложно будет