Каптуры в Корее продаются, и сегодня
Колеосы так же там

И арканы

а в европе?
да и кому, как не вам видеть с каких лет агрегаты используются ( ну кроме последних турбодвигателей).

так колеос, это самсунг был. да и не собирали ведь их у нас

Мне честно хрен класть что там в европе... не интересно совсем...
В Корее интересно.
Вам шашечки или ехать ? Какие вам моторы надо? Чтоб стоило денег дорого но очень современно ? или просто надежно-стильно-молодежно )))) ??? Чем проще тем лучше...
А что кузова ? Они и везде кузова, а где делают не важно. Главное чтоб качество и безопасно было ... Не думаю что разница в звездах краш теста у нас хуже. Причем дизеля на Колеосах и к примеру КИА/Хенде были Евро 4 , а не как там Евро 6 с мочевиной ... Одним головняком меньше...
Какая разница не пойму.
Там сям...
ЩАс уже т " ТУТ " нет.. все теперь ОТ ТУДА ...
Тута тока кЕтайцы тапереча ))))
Не всем они пока нужные.. но время придет и их брать будут...
А пока народ возит с Кореи , Германии, кЕтайя ...и др. стран
Я честно не понимаю, как жить в Белорусии и купить Рено :shok:, когда столько машин в идеале и за те же деньги... пусть и с пробегом...

Ну, начинали-то они не с позапрошлых, а вполне себе с Дачии, которая в Европе шла.
Это потом у них шаг вперёд - два назад началось.

Сейчас китайцы хорошо заработают на ажиотаже, завалив наш рынок новыми автомобилями, а что потом? Каким будет сервисное обслуживание, ремонт, доступность запчастей?
Смогут нормально организовать или это будет головняк владельцев? :smile:

Пройдёт немного времени, и всё увидим.
В этом году на китайцев будет жор, и массовый сброс ушедших брендов.
Особенно это будет касаться поезженного 5+ "среднего" ценового сегмента.

Нее, я,Капыча жены менять не буду, хоть и 7 год пошел

Получается, что машины китайских производителей покупают за возможность получить много авто за относительно небольшие деньги, ну по сравнению с именитыми брендами.
Раньше так покупали SONNY, Powasonic и Tecsun вместо Sony, Panasonic или Sharp. Качество звучания у них было отвратительное, но вот светодиодов налеплено, как на новогодней ёлке.

Скорее, за возможность сохранить привычный комфорт, и привычную парадигму отношений с транспортным средством, где все возникающие технические вопросы решает официальный дилер по гарантии.

Именно эти люди будут драйвером смены преобладающих брендов на авторынке РФ.

Те, кто имеет возможность обслуживать машины самостоятельно или с помощью надёжных профильных сервисов, пересядут на китай в последнюю очередь.

Ну и понятно, что их берут не на 10-15 лет.

так колеос это самсунг- из корее и пошел. сейчас колеос ближе к ниссану и стал европейцем. он к нашим дастерам имеет небольшое отношение.

не все хотят возиться с бу, когда можно не возиться. да и много рено пригонялось ( и пригоняется) из европы- спасибо проходному 1.5 дизелю))
сейчас много ситроенов стали тянуть.


так о том и речь- дачия, это сбор старых реношных агрегатов. проверенных временем и дешевых решений. поэтому не стоит на китайцев пинять за старые корчи.

Это о разном.

Изначально Рено сделало суббренд для занятия определённой ценовой ниши на европейском рынке.
Причём, проект этот был глобальным.
Машинки производились и продавались не только в России, но и в Европе, Южной Америке, Азии, Африке.
Для него была специально разработана платформа, для которой собрали недорогие и проверенные временем агрегаты.

У нас ситуация иная, и виноваты в ней не китайцы.
А те, кто решил возобновлять производство на наших закрытых заводах.
И для этого (почему-то, хотя этому "почему-то" я нисколько не удивлён) отбираются в Китае те производители и те модели, которые на китайском рынке болтаются где-то ближе к концу списка по рейтингу продаж.
Причины такого выбора наших "патриотов восстанавливающих подло брошенные иностранцами производства" в общем-то можно долго не угадывать.
Там, куда льётся госбюджетная поддержка, схема всегда стара как мир.

А китайцы что, молодцы, они своего не упустят - без лохА и жизнь плохА...

я год назад так же рассуждал))))
посмотрите вместе тиго 4))) тест-драйв
а потом еще 7 промах прокатитесь))))

А потом " суп с котом " , будут выпускать новые и новые модели...Что будет со старыми - не знаю.
Может будут запчасти, а может замена авто на новый , потому что не будет ничего... Будет тенденция на покупку новых авто, а не их ремонт...
А что делать тем, кто поверил в кЕтайский авто ? и его купил , имея не большой доход... Одни вопросы...
А важно для всех нас , что с сервисами по ремонту авто ...
Какая стоимость запчастей ?
Сроки их доставки или наличие ... Много вопросов...Очень много.

А придется....
Нужно иметь "чуйку" вовремя продать авто.
Я тебе ответственно заявляю.
Ну как бы так.. гипотетически.
Пробег + вариатор + ГОДы ...старше 7 лет ...

Пробег 44 тыс, ты же знаешь, так что еще столько же проходит, а цена она и так упала, да и потребности в 2ух машинах особо нет, а 900 тыс, погоды не сделают. И нужно иметь чуйку на купить новую машину, как мы с тобой в 19 году, а продать хорошую машину не проблема.
Вон игнис, 2005 года, под 80 тыс пробега, живее всех живых, по кузову нет проблем, с з.ч. тоже, сам же его обслуживаешь, так что 7 лет не приговор Капычу ни разу.

Макс, я все это поюзал, посчупал, и не только это, когда ты даже не задумывался менять, я давно имею мнение, что китайцы давно уже не те, что были.только я не хочу, да и нет задачи иметь именно новую, время не пришло, да и возможностей пока нет, другие задачи стоят, пора сваливать из Москвы, возрастной я уже, хочется тишины и покоя

:sarcastic:
Нива Легенд:yahoo:

Это не сразу, к ней созреть надо на сельской местности, когда городские машинки рожки да ножки начнут показывать... :smile: ))