Судя по характеристикам того мотора там всего 113 л.с. было и 165 ньютонов крутящего момента. На секунду медленнее дастера до сотни. Так что он тоже был не очень быстрый))))

По цифрам да, а вот по ощущениям всё несколько иначе было. Разгон на 2-й где-то до 80 км/ч настолько стремителен был, что позади оставались практически все, кроме спорткаров. При динамичном старте телефон, неосмотрительно оставленный на торпеде, улетал в багажник. Старый добрый f3r, механическая заслонка, никаких экологических заморочек. Да и машинка полегче. Да и вообще. раньше трава была зеленее. Молодость, первая машина...

Если уж так рассуждать, то когда-то и ВАЗ 2101 просто летел.

Кто знает , влияет ли прошивка на смесь топлива? И нужно ли убирать кат и ставить обманку?

Пока что отзывы только от членов клуба. Неплохо бы дождаться отзывов и не от членов клуба, да и результаты опроса как то замерли. Так как предыдущая прошивка меня не устроила, прошьюсь новой, не пожалею денег, если всё так хорошо как тут пишут.

Чем, если не секрет конечно?

тут на самом деле ничего странного на самом деле нет - по клубной карте предоставляется очень хорошая скидка. Причем есть много людей, которые покупают карту только ради прошивки (скидка в разы больше стоимости карты), а потом пропадают, в том числе, с форума. Любому форумчанину выгоднее купить карту и прошиться, чем прошиться без карты - вот все отзывы и от членов клуба (владельцев клубной карты), потому отзывов "простых людей" крайне мало. Ну а совсем стороны люди вряд ли будут регаться, чтобы написать отзыв

Увеличился расход и появилась детонация под нагрузкой в жару. (Это ответ Rubin 1967)

В жару возможно. У меня тоже была детонация и все прошлое лето я катался только на 98 бензине. На это можно закрыть глаза ведь за все надо платить. Зато тянет машина намного лучше СТОКА.
А многие еще и 92-й льют в прошитую машину и говорят тишина.
В крайнем обновлении Виталий проводил работу не только по улучшениям мощностных характеристик, а также решался вопрос возникновения детонации. На самом деле очень трудно понять то, что возникает детонация не на всех машинах. В крайней версии (простым языком) увеличилась тяга на низах и средних оборотах. Мощность двигателя, то есть характеристики "газ в пол" остались как на предыдущей версии. Еще удобнее стала езда по городу.

По поводу расхода, я бы не сказал, что он подрос ощутимо. Да подрос 0.5-0.8л, да пусть до 1л даже, не считаю это критичным, и из ряда вон выходящим. Насчет детонации. Она наконец то у меня появилась на 92 бензине, на 95 ее нету, не было и на Паулюсе на 95, хотя обе прошивки заточены под работу на газе. По сравнению расхода. На Паулюсе у меня был не много по более чем на SVV&MMK

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:57 ----------

Но, она то едет, и как блин едет. По мне, так все устраивает.

Едет немного лучше стока , но 98 бензин!!!! Вот бы Рено выпускала машины с такой именно прошивкой и рекомендовала лить 98, кто бы покупал их? Ну ладно, это всё старый спор, не будем. А вот за новой прошивкой буду следить внимательно, особенно летом.

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Значит вам повезло, а мне Виталий 2 раза корректировал уоз. И всё равно детонация появлялась при нагрузке, особенно в Крыму. Очень хочется надеяться что в новой прошивке этого не будет.

На бензине много не с экономишь.
Вот они и рекламируют 92-й. Даже мазда со степенью сжатия 12,5 советует лить 95-й. Все пытаются заработать. У ВАЗа классики была степень сжатия 9,5 и рекомендован был бензин 93-й. Вот так. А здесь задирают степень сжатия и еще рабочую температуру и хотят на 92-м ездить.

Еще мне очень интересен один момент. Вот написал один человек про детонацию и сразу все начинают подтверждать. Почему раньше никто не писал, что есть детонация?
Описали бы конкретно в отзыве своем. Когда она бывает, при каких оборотах, бензин какой, при каком положении "педали газа" и т.д. Было бы проще бороться с этим.
А то многие катаются 2 года и по прошествии этого времени, пишут претензии.
Ведь если прочитать всю ветку, то про детонацию написали может 10 раз на 139 страницах. И ведь прошитых машин очень много. И половина наверное из них вообще ездит еще на первой версии прошивки и молчат, а там были реальные "косяки".
А потом будут говорить, что будут следить за отзывами чтобы прошиться, а отзывов нет. Ведь помощь в разработке прошивки не только в отзывах людей которые катают разные версии, но и обычных пользователей. Чем больше замечаний, тем качественнее программа. Трудно понять сразу некоторые проблемы и не у всех они возникают. Ведь каждый автомобиль индивидуален и стили вождения у всех разные и условия эксплуатации. Вот поэтому надо пробовать создавать универсальную программу.

Поддерживаю предыдущего оратора. Решил отписать свои ощущения после трех месяцев езды на прошивке от SVV. Машина 2.0 на полном приводе, шился на Новый год. Все отлично и просто прелестно, НО с утра при первых 300-500 метрах движения бывают чувствительные рывки или даже пинки в зад, как будто кто-то въехал в жопу автомобиля. И еще при оборотах движка около 2500 слышен гул из ДВС. Может автор прокомментировать эти траблы? Готов подъехать для предоставление машины на тесты в выходные.
Бензин лью 95 на ТрансАЗС.
P.S.Расход по городу 12 литров на сотню.

Обновлю свой отзыв. Обновлялся 19 декабря. На прогретом двигателе всё отлично. А вот на холодном (температура ОЖ примерно 30-70гр.) периодически имеет место некоторое снижение чувствительности педали газа и какие-то рывки небольшие, машина дёргается. (Тут опять оговорюсь, что на автомобиле езжу сейчас очень мало, поэтому значительная часть пути проходит на холодном двигателе, может и раньше так было, просто не замечал.) Проблем с запуском как не было, так и нет. По расходу сейчас 14,5л/100км, много это или мало не знаю, сравнить не с чем.

И ещё. За последние 2-3 месяца после прошивки 5 раз подряд словил ошибку 2wd + "пила", при этом общедоступные программы диагностики (hobd, torque) ошибок не видят. После перезапуска ошибка исчезает. Авто март 2013. Ранее таких ошибок не возникало. Дилер на 1-м ТО вроде бы говорил, что у меня уже исправленная прошивка муфты. Может глупость спрошу, но тем не менее, эта ошибка не может ли быть связана с прошивкой двигателя?

Не пишите про ошибки связанные с полным приводом. Т.к. калибровки включения полного привода не трогают. Изменения вносятся только в настройку двигателя.

Когда переедем на новое место,посмотрим.

Да я понимаю, но просто за 3 года ни разу такого не было, а тут как прорвало, 5 раз подряд. Вот и написал на всякий случай. А определить, глючная прошивка муфты или уже исправленная может только дилер?

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

Буду ждать.
Виталий, а по истечении года обновления платные будут?

Нет ни чего вечного.Вентилятор охлаждения при этом начинает работать?К прошивке эбу двигателя это не имеет отношения.
Платные. Но цена будет чисто символическая для клуба.

Нет, в данном случае вентилятор не работает. Понимаю, о чём Вы говорите, это у меня тоже было как-то летом, но там горит только "пила" без 2wd, так что не тот случай. Тут именно глюк с муфтой связан, как на самых первых полноприводных Дастерах.

Ну и отлично. В таком случае вопрос, если вдруг дилер обнаружит, что прошивка муфты у меня старая и обновит её, он и прошивку двигателя вернёт на сток или это совсем никак не связанные с точки зрения дилерского обновления вещи?

Отлично.