Наши люди на LIMA 2017 в Малазии.

Да простит меня Леночка, но не выдержал и стащил у неё это фото из альбома в "Однокласниках".

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1490512054

Роковые шесть секунд. Ту-154 в Сочи погубила спешка экипажа

Силовики выяснили, что экипаж убрал закрылки раньше нормативного срока, так и не дождавшись, когда самолёт наберёт безопасную скорость и высоту.
По данным Лайфа, следователи подтвердили версию "человеческого фактора" в крушении Ту-154 Минобороны в акватории Чёрного моря в Сочи в декабре 2016 года. Как выяснилось, речь идёт о трагической ошибке в шесть секунд: экипаж слишком рано убрал закрылки, когда борт недобрал в скорости 50 км/ч и ещё 200 метров высоты. Без закрылков площадь крыла сократилась, что и сгубило самолёт и всех, кто в нём находился.
https://life.ru/t/%D0%BA%D1%80%D1%83...eshka_ekipazha

Ух ты, а я и не знал, что закрылки служат для увеличения площади крыла.
Блин, ну хотя бы на 3-ю страницу Основ аэродинамики заглянули.

А по сути статьи что сказать можете? Есть какая/никакая правда, или просто очередной инфовброс, сделанный ради привлечения внимания к своему ресурсу?

Суть статьи в том, что закрылки начали убирать преждевременно до достижения минимально безопаснойскорости уборки для данного взлетного веса и погодных условий, и не справились с исправлением собственной ошибки. Между прочим меня учили что при выпуске закрылков площадь крыла таки УВЕЛИЧИВАЕТСЯ !

мне кажется, что luno имел ввиду неправильные формулировки, которые важны в сложных процессах и вызывают смех/печаль в проф.кругах, а статья вполне м.б. рассчитана на "массового юзера", который не разбирается... Для чего увеличивать площадь крыла ? Вот результат может быть похожий - увеличение подъемной силы, которое можно достичь и при увеличении площади крыла. Условно. F~C*S. особенно если линейные зависимости, то для результирующего увеличения F на условные 10% надо увеличить на 10% или C, или S. Другое дело, что можно одновременным увеличением и С, и S на меньшее кол-во % в итоге увеличить F на те же 10%...

А-а-а-а! Ну тогда все понятно. Спасибо, что наглядным примером, так сказать "на пальцах", объяснили простолюдинам эту элементарщину...:))

А что, хорошо излагает. Даже такому консервативному колхознику без верхнего образования как я, и то всё понятно... :smile: ))

Посмотрел сегодня, неплохое кино на авиационную тему. Непонятно, как все-таки пилоту удалось посадить реактивный самолет на воду? Реально - чудо...

https://st.kp.yandex.net/images/film...360_805650.jpg

https://www.kinopoisk.ru/film/805650/

Правильно учили, я этого не отрицаю, но при взлёте это не играет практически никакой роли. На большинстве самолётов при взлёте закрылки выпускают
максимум на 10-15 градусов, площадь крыла при этом практически не увеличивается, а лёгкие самолёты при взлёте закрылки вообще не выпускают. Главное
назначение закрылков при взлёте - изменение кривизны профиля крыла и соответствующее увеличение подъёмной силы (возрастает разница давлений на нижней
и верхней поверхностях крыла). Но при выпуске закрылков значительно возрастает лобовое сопротивление, на преодоление которого напрасно тратится тяга
двигателей. Поэтому мы видим как сразу после взлёта на самолёте убираются шасси, а еще через несколько секунд и закрылки - самолёту ничего не мешает набирать скорость.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Мы это ещё в далёком 1963 году продемонстрировали:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Посадка_Ту-124_на_Неву

Про это я в курсе.

Во. А теперь представь, что на высоте уборки шасси вместо них прибрали закрылки, а лапы остались торчать. А самолёт тяжёлый. Пока то-сё, пока обратили внимание, что контрольки шасси горят, уже просадка пошла.

И ещё не забывай, что при пересечении границы суша/вода может как подбросить, так и приплющить. В зависимости от погоды...

В общем, не сложилось...

А шасси убираются... вот тут видно хорошо:



Это 2-3 секунды после отрыва. Видно, когда створки люков пошли, значит, экипаж в этот момент в кабине давит на уборку.

Это хорошо ещё, что они в Сочи хоть успели жилой сектор перелететь...

Пробки? А что это? Вот бы такую хрень на дачу ездить:sarcastic:

luno, баян ... было уже

А с какой скоростью эта хрень летит? Башку, набегающий поток, не сносит?

В Казани скоро появится отреставрированный авиапамятник Ту-144!

Как КНИТУ-КАИ взбудоражил весь город, перевозя 50-тонный фюзеляж «русского Конкорда» из Авиастроительного района в Ново-Савиновский

https://a.d-cd.net/5d35ad1s-960.jpg

http://img1.business-gazeta.ru/photos/343062/113555.jpg

http://img2.business-gazeta.ru/photos/343062/113558.jpg

http://img1.business-gazeta.ru/photos/343062/113565.jpg

http://img2.business-gazeta.ru/photos/343062/113563.jpg

http://img2.business-gazeta.ru/photos/343062/113576.jpg

http://img3.business-gazeta.ru/photos/343062/113573.jpg

http://img1.business-gazeta.ru/photos/343062/113572.jpg

http://img3.business-gazeta.ru/photos/343062/113568.jpg

Ректор КНИТУ-КАИ: «Были десятки, если не сотни сложных технических моментов, но мы все преодолели



ну и Пролетая над местом перевозки Ту-144



Проектный вариант памятника:

https://a.d-cd.net/f90dad1s-960.jpg

https://a.d-cd.net/d90dad1s-960.jpg

Дело хорошее. Да и кабина там в хорошем сохране:

И салон - более-менее:
http://orbicraft.livejournal.com/12439.html

http://i40.tinypic.com/2itk3z7.jpg

Nick_2141, но наш Ульяновсвкий 77110 в отличии от этих более легендарен!!! Так как эти ( Монинский 77106, Казанский 77107, Самарским 77108, Зинсхайме (Германия) 77112, Жуковские 77114 и 77115 всё это были лётно-испытательно-отработочными образцами!
На линию Москва-Алмата в 1977-1978гг вышли только наш Ульяновский 77110 и 77109, который увы в 80х был погребён под Новосибом... И в итоге на данный момент у нас в музеи УВАУ ГА, (который ныне УИГА им министра гражданской авиации Бугаева) стоит единственный пассажирский эксплуатировавшийся экспонат!!!

Странные и необычные самолёты: