Они вроде в логан гараже теперь. У меня к 40т.км тоже уже медленный отклик лямбда зонда. На чипе проехал 8 месяцев. Но чип не влияет, просто дерьмо ДК стоят с завода.

От качества топлива зависит сильно. Чипом они не убиваются.

jimmik как проверял медленный отклик, сколько в мс время реакции ?

Время не посмотрел, поэтому не скажу точно, но в программе ГБО, разница в длительности периода по сравнению с матизом или микроавтобусом, почти в 2 раза и это на бензине и на газу. Да и часто стала ошибка выскакивать на газу по медленному отклику ДК. Раньше пока было машине меньше 2 лет и пробега до 30т.км, чек вообще не загорался при любых настройках ГБО.

Да уж, рановато он крякнул у тебя. Но, правильный и грамотный чип ни когда не убьет датчик кислорода. Может причина твоего большого расхода кроется именно в этом?

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

jimmik, Рифат, если не трудно, когда будешь менять ДК 1, замерь пожалуйста сопротивление на подогревателе датчика, на родном.

После чипа все пепесели на 95???

Есть прошивки и под 92.

А если гбо. То прошивают под 95?

где???

Да конечно померю, но я попробую сначала поменять их местами, первый и второй, по идее 3-4см провода должно хватить до разъема.
Просто покупать новый, лишние деньги. В крайнем случае если разъемы совпадут попробую снять с микроавтобуса. Там точно стоят качественные ДК.

Как прошивка влияет на октановое число бензина? Какой заливать бензин зависит от степени сжатия если до 10.2 то можно лить 92. Степень сжатия это величина физическая и не зависит от компрессии. Это отношения объема цилиндра когда поршень в ВМТ к объему в НМТ.

Мне после чипа сказал только 95. Иначе 92 будет детонация. Это правда?

Почитайте сообщение выше октановое число бензина не зависит от прошивки.
Рено дастер 1.6 степень сжатия
до рейстал 9,8 можно 92
Рейстал 10.7 нениже 95
Рено дастер 2,0 степень сжатия
Дорестайл 11.05 - не ниже 95
Рейстал 11.1 - не ниже 95

Юрий33, заполните профиль, пожалусто! Не ясно, что за двигатель у Вас?

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------

Думаю, как минимум, углом опережения зажигания.

Вопрос следующий как угол опережения влияет на степень сжатия. Это вам не трамблер чтобы углом играть

На степень сжатия конечно не влияет. Она задана конструктивно. Но когда делают прошивку, то конечно поднимают угол опережения зажигания и здесь очень тонкая грань Возможно задрать угол и еще обеднить смесь, а также отключить датчик температуры входящего воздуха и все это приведет к увеличению мощности, но в некоторых режимах к детонации. Даже на 98-м бензине. Обедненная смесь опасна особенно для турбо двигателей.
Так, что отвечу еще и на вопрос на каком бензине ездить. Конечно не ниже 95-го на прошитом автомобиле. Т.к. углы опережения зажигания отличаются от СТОКА. И если СТОК "прощает" заливку 92-го, то "чип" нет. Не бывает увеличения мощности не из-за чего.... Всегда приходится чем-то жертвовать.

+

Да, и по степени сжатия выше все правильно написано.
Но производитель автомобилей для использования бензинов ниже октановым числом прибегает к разным уловкам.. Пытаются уменьшить температуру в камере сгорания (например прямым впрыском топлива), в некоторых режимах обогащают смесь для предотвращения детонации и т.д. Есть много конструктивных решений для уменьшения скорости сгорания топлива...

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:00 ----------

Здесь еще проще чем трамблер. Выставить можно любой угол и откат по детонации и т.д. в соответствии с многими параметрами. Угол колеблется в зависимости от температуры двигателя, температуры входящего воздуха, показаний кислородного датчика, положения педали акселератора и т.д. Все зависит от блока управления и его возможностей. Вы правы это не трамблер крутануть))))

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Скажу больше! Летом в жару на 98-й. Иначе проскакивает детонация в некоторых режимах движения....

наивные вы люди посмотрите тюнинговые прошивки только не те которые с интернета. Помимо углов и обогащения там много еще разных параметров

Конечно. Параметров меняется куча. И смысла писать здесь об этом не вижу. Тем более не каждый поймет.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

Вы опять правы))))

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

А почему бы не из интернета?)))) В интернете разное бывает.

Вы привели куча доводов но нет ни одного который указывает что прошивка изменяет тип применяемого топлива, к сведенью непосредственный впрыск топлива это уже другой мотор и другая теория