Changan CS55 Plus | Первые машины уже в России. Подробности российской версии и слив цен

Неудивительно по двум причинам
1) адрес сайта и соответственно ангажированность заголовка
2) цена китайца и "умной" креты при сегодняшнем ажиотажном бардаке при отсутствии новых авто у дилеров
собственно, по ссылке и названа причина - неуемная жадность дилеров.

в остальном о качестве хавала не берусь судить, но народ берет, поскольку других предложений на полноприводный кроссовер в ценовом сегменте негусто

Да и без этих причин не удивительно.
После позабытых уже китайских перформансов с огоньком.

«Хлестал фонтан бензина». Geely начали гореть вслед за Haval


Там трубочку не доглядели, здесь могли ещё чего-нибудь.
Ничего страшного, первая волна покупателей обкатает все косяки.

Наверное, если люди берут, то знают что делают...

Та оперативность, с которой Джили поменяло трубки и топливные насосы на 18 000 атласах говорит о том, что локализованные в ЕАЭС детальки быстро заменили на китайские. Невозможно такое количество за пару месяцев изготовить и поставить, не имея отработанной технологии. История неприятная, но разрешилась быстро.
Рассматривая, например, мой атлас и сравнивая с остальными аналогичными авто нужно держать в уме цену - сейчас она до двух раз ниже, чем немецкие или японские одноклассники.

Вот я и говорю. Дело-то не в сайте, который публикует информацию о косяках с новыми китайцами.
Дело в самих косяках, которые встречаются у китайцев на новых моделях.
Так что цена ценой, но сюрпризы бывают неприятные.
И пусть лучше об этом знают те люди, для которых основной мотивацией к покупке китайца будет цена.

раскрою секрет, что по крайней мере джили атлас - весьма надежная машина, эксплуатирую третий год без малейших проблем (пока). Но неприятным сюрпризом за пределами гарантии для владельца китайавто может стать цена запчастей за пределами гарантии (у меня 5 лет или 150К пробега) - они стоят реально космос.
При этом у коллеги аркана - ровесница моего авто уже три раза была в гарантийном ремонте (к слову о косяках) и он тоже хотел ее вернуть взад, но уговорили на компенсацию в 250 тысяч за превышение нормативного срока ремонта.

Ещё раз разберём по полочкам.
Надёжность и косяки новой модели (а не машины) - "детские болезни", это суть разные вещи.
Я говорю о неприятных существенных косяках новой модели, которые выскакивают на китайцах, а не об эксплуатационной надёжности.
К слову, у моего первого Дастера не было ни одного обращения по гарантии.
И у текущего пока тоже.
При этом, я бы назвал их не весьма, а достаточно надёжными машинами.
А вот их двигатели, особенно К4М, можно назвать даже мега надёжными.

Свой за 4 года и 9 месяцев и 92 тык пробега только радовал. Капот то открывал 2 раза в год-заливая незамерзайку или дополняя ее...3 года не показатель. На одном из форумов кто-то нахваливал свой Атлас, 1.8 турбо, приписав, что корейцы нервно курят в сторонке. Он наверно не в курсе, что они не курят, а ведут здоровый образ жизни на свежем воздухе...Поэтому мой ответ однозначный - "... не китаец"...

Кореец тоже выбор очень так себе

так же можно утверждать, что и 5-7 лет, 8-10 лет - не показатель, да и в любом случае это не статистика. Но наверняка, например, с ВАЗом уже давно что-нибудь, да приключилось. И даже с арканой из моего примера.
А теперь попробуйте купить новый, комфортный автомобиль для преимущественно города, кроссовер с полным приводом за 1,8 мульта. Что предложите? Дастер не предлагать - тесный и шумный.

Можно и не новый взять и стоимость владения, при этом будет не выше.
Если все всегда рассматривать новым, то надо больше зарабатывать.

После года владения есть понимание, что выбор даже очень и очень правильный. Это несравнимые вещи. Если глаза в небо закатывать, то да...

Год это вообще ни о чем. А когда есть куча печального видео вскрытия корейцев на пробеге 50-60 тык, то ну его нафиг, рисковать так.

У меня ВАЗ в возрасте 27 лет. За 2,5 года и почти 50 тысяч пробега по нашим губернским дорожкам, с ним ничего серьёзного не приключилось. ))

Предложу подумать головой, зачем кроссовер с полным приводом для городского асфальта.
А за 1.8 млн даже сейчас можно спокойно взять нормальный городской автомобиль.

И ещё у меня к Атласу три ремарки.
Во-первых, полноприводный он только на автомате, что для меня сразу переводит этот автомобиль в разряд в принципе невозможных к рассмотрению (но это мои личные тараканы).
Во-вторых, понятие "комфортный автомобиль" для меня, включает в себя такие обязательные опции как полный обогрев лобового стекла, и климат-контроль, хотя бы однозонный. Ни того ни другого на Атласе "за 1,8 млн" нет. Но это, опять же, мои личные тараканы.
В-третьих, я позвонил в Смоленск дилеру Джили, и он поведал мне, что в данный момент есть только Тугелла с ценниками под три лимона, а Атласа надо ждать, и... будет он мне стоить в комплектации 2.4 полноприводный люкс как минимум 2,2 млн.
Так что как его купить сейчас за 1.8 я не знаю. Может быть, где-нибудь в Москве и можно.

Ну, это кому как. Кому суп жидкий, а кому жемчуг мелкий.
Для меня Дастер не тесный. А 2.0 и не шумный.
Да, не W126/420, на котором когда-то 10 лет отъезжено, но вполне годный вариант как обед на каждый день.

Я езжу на дачу еще, но удивительно, для этого действительно не нужен полный привод. А вот в городе - необходим, чтобы зимой не доставать лопату или трос и парковаться в любом приподъездном сугробеобогрев зоны покоя щеток есть, климат-контроль двухзонный, попогрейки всех пассажиров и вентиляция для задних
недавно знакомый купил, по прайсу с допами 100К - китайдилеры тоже начали раскручивать ситуацию с отсутствием других марок

---------- Сообщение добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

задолбался колени пассажира мешают - и это на любимой вами палке

---------- Сообщение добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:04 ----------

все познается в сравнении, даже ФФ2 двухлитровый моторчик куда приятней на слух и тяговитей был. А именно двухлитровый еще на гудящем ГУРе. Ездили по одной и той же дороге на куге и атласе - на форде как будто днища нет:prankster2:

Не понимаю, и как я проездил в городе 25 лет на моноприводных автомобилях, без троса и лопаты... :pardon:

Засчитано. Но в спецификации на комплектацию за 1,8 млн я его почему-то не нашёл.

На предыдущем Дастере не испытывал вообще никаких проблем.
На этом боковые подушки, другие передние сиденья, иногда толкаюсь локтями с пассажиром.
Но объективно прям вот тесным, назвать его не могу.

Совершенно верно.
Если проехаться на W140, после этого все машины покажутся гремящими телегами.
У 2.0 Дастера при движении на скорости 110-120 вполне приемлемый акустический комфорт, соответствующий уровню так называемых "бюджетных" автомобилей.
На 1.6 при такой же скорости мотор уже начинает ездить по ушам.

У нас был ФФ2 до владения Дастером.
Насчёт музыкальности спорить не буду, тут у каждого свой вкус.
А вот "тяговитость" Фокуса и Дастера сравнивать вообще никак нельзя, по причине наличия на Дастерах компромиссной КПП, настройки которой удовлетворяют потребностям бездорожье/трасса, в отличие от пузотёрок, настроенных на динамику и трассу.

ну ездил я на атласе- и он точно не просторнее дастера. шум- ну не знаю- мой дастер вполне себе тихий авто- на свои бабки очень тихий. атлас вызвал противоречивое впечатление игрушечности. с точки зрения авто для хороших городских дорог- атлас получше дастреа. с точки зрения комфорта поездок по обычным дорогам, с ямками и ямами, лежачими и бордюрами- дастер гораздо удобнее))) с точки зрения стоимости- дастер у нас всё же дешевле, но многое решает льготный кредит ( в россии может быть наоборот) и наличие дилеров и сервиса.
по мне- атлас хороший соперник дастеру- этакий городской против колхозника. но оба бедняки((

А ведь они еще ездят:shok:.
В соседнем дворе замечен сегодня.
Жаль не ездил и даже не сидел в таком.

обязательно замерю ширину в плечах и места для пассажиров - есть возможность, пока сравнительные красноречивые фото:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1634405690

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1634405301

к сожелению это авто очень дорогое во владении, и большинство давно уже просто стоят под заборами((


лучше ширину в коленях для водителя и пассажира- ну очень уж скромная капсула там))) у атласа выигрыш будет только в длину для заднего ряда- авто вроде подлиннее. но атлас имеет стандартный двухместный задний диван- среднему там гораздо хуже, чем в дастере- лично для меня это важно.


что в них красноречивого? авто сняты в разном маштабе

Если присмотреться к фото, то помимо разности масштаба, заметна лужа бензина из подтекающей топливной трубки ))

https://b.radikal.ru/b16/2110/ef/d0c4dd2655b9.jpg

Андрей1974, Это у них наверно браком не считается, трубка не мотор, сам сменит )))

харош прикалываться - это вообще к моему китайцу не относится)

---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:02 ----------

как раз в примерно в одном - с третьего этажа, при этом у атласа 18 диски

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:03 ----------

Джили атлас длиннее дастера на 180 мм

В свое время у нас на заводе АМУР ( Автомобили и Моторы Урала) филиал ЗиЛа, начали выпускать Джилли Отака, Грейт Воллы...Ошалевшие от "иномарок" работяги брали эти машины в счет зарплаты, которую годами не получали. Благодаря тогдашнему губеру Росселю завод благополучно загнулся. Вроде не так давно это было, в городе наверно осталась одна-две Отаки, Грейт Воллов может так же ...Пипец гнилые через пару лет стали...

все течет, все меняется (не, но у нас то буханку полвека могут клепать), а 20 лет назад кто-нибудь слышал вообще о авто из Китая?

так их и сейчас не так много за пределами китая, как есть внутри. китайский автопром имеет огромный рынок сбыта и ограничения для экспорта. вот эти ограничения несколько пугают.
и я всё же считаю, что что бы сделать хорошее авто, нужно иметь хорошую инженерную базу. ни в китае, ни бывшем союзе её нет. но китай может её наработать.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

и что с того? много автомобилей длиннее дастера- но сидеть втроём сзади мало где так же удобно, как в дастере.

Китаю надо просто сосредоточиться на электричках, чтобы никого в технологиях не догонять, а быть впереди всех. Уже сейчас они теслу делают, и возможностей у них в этом ключе гораздо больше.

китаю не хватает даже простых авто- это самый большой рынок в мире. возможно потому они не так нацелены на качество своих автомобилей.

Если им будет хватать авто на ДВС то Гретта с ума сойдёт, а остальные санкции на Китай наложат.

Наложат на стол с которого едят?.. Сомневаюсь... :smile:

Хуавэй же защемили...

Хуавей это не весь Китай. Нам тоже уже долгое время накладывают. Но газ жрут за обе щёки. ))

Так Джилли или какой нибудь Хавал это тоже не весь Китай.

Да перестаньте, в атласе сзади гораздо просторнее и тоннеля нет почти

Что-то хозяин дастера куда-то пропал.
Насчет размеров салона, сравнил Атлас и более длиннобазную Аркану лазерной рулеткой:
Длина салона от задней подушки до торпедо:
Аркана 1727 мм (а еще экран выпирает - его не учитывал)
Атлас 1750 мм
Ширина спереди на уровне локтей по углублениям карт дверей:
Спереди
Аркана 1447 мм
Атлас 1507 мм
Сзади
Аркана 1430 мм
Атлас 1490 мм

Напомнило анек - отдали дочку вашему сыну в жены, так у нее дырочка до свадьбы была с копеечку, а сейчас с пятак. Сват, неужто мы из-за 4 копеек сорится будем...
Мне Дастер перестал нравится, купил просто другой авто, делов то. Не Атлас, конечно. Вообще не кетай...Чур меня )))

да тут я- просто что вам писать, если вы по своему всё переиначиваете.
просил ширину в коленях- получил в плечах. мне в плечах не жмёт и в дастере, а вот в коленях даже сандеро шире дастера оказалась ( из-за конструкции карты двери). атлас вообще, по модному скроен- сидишь как капсуле)))

написал про среднего пассажира сзади, который на подлокотнике сидит- вы про то, как хорошо сзади сидеть. так втроем там так же хорошо? мне это важно- нужно по три пассажира сзади возить..

колени у всех разные, но уверяю, за рулем можно спокойно сидеть, расставив ноги буквой V и не биться коленями о дверь, как в дастере, да иместа для отдыха левой ступни больше

Ну, это что-то ваше личное.
Я например, коленом в дверь никогда не бился, ни в первом Дастере, ни во втором.