В итоге, оказалось больше похоже на Frixa, чем на стоковый TRW.
При экстренном торможении со 120-ти схватывает без задержек.
При очень интенсивном торможении со 150-ти усилие дозируется мягко, прожимать до выпученных глаз не нужно.
При плавном подтормаживании на средних и малых скоростях опять же, усилие хорошо контролируется.

В общем, можно сказать, что не прогадал с Циммерманами.

Встреча двух Дастеров в сёлах Смоленщины, у магазина разливных напитков.
Ну, просто так совпало... :pardon:


https://img-fotki.yandex.ru/get/3726...00ab5f_XXL.jpg

15.10.2017
Пробег 71.000.

Где-то месяц назад, я менял передние рычаги подвески в Логан-Гараже.
Ребята меня честно предупредили, что по-хорошему, надо бы после этого заехать проверить сход-развал.
Но что-то вот, я решил сразу не ехать на ещё +2500р расходов, а посмотреть, как ведёт себя машина.

Вроде, пока здесь по местности катался, никаких вопросов не возникало.
Никаких заметных отклонений не было выявлено.

И вот, в крайней поездке в деревню, всю трассу туда и обратно пришлось лупасить по дождю, местами сильному.
На дороге много воды было.
И стало заметно, что при попадании одной стороной в лужу на скорости выше сотни, уж как-то машину сильно в сторону дёргает.
Оно, конечно, вода даёт сопротивление, это понятно.
Но в штатном режиме как-то ненапряжно чуть рулём отработаешь в обратку слегка, почти не заметно.
А тут прям руль из рук рвёт...

Ну и, окончательно убедился в кривом сход-развале, когда вернувшись из поездки глянул переднюю резину - чуть подожрало внутреннюю сторону...

Поехал у нас тут в колхозе, в наш местный сельский сход-развал:

https://img-fotki.yandex.ru/get/9637...d017d_orig.jpg

Результат предсказуемый - по схождению на передней оси один глаз на Кавказ, другой в Арзамас...)))
Одна сторона в плюс вылезла, другая в минусАх за пределами нормы.
Отсюда и поведение такое в лужах на скорости.
А на сухом вообще незаметно было.

В общем, впредь будет наука: меняешь рычаги - обязательно смотри потом сход-развал.
Безо всяких "посмотрю"...
А то пока будешь смотреть, без резины останешься. :smile:

20.10.2017

https://img-fotki.yandex.ru/get/4775...63b4efac_L.jpg

Как-то внезапно решил сегодня переобуться в зимнее.
Пока нет дождя или снега.
А сегодня хорошо. Солнышко и тепло. :smile:
И уличный водопровод ещё не выключил.
Перед хранением колёса можно спокойно помыть водой из шланга.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8944...87885a33_L.jpg


Передняя Йока А/Т выглядит уже изрядно пожившей.
Пять бурных сезонов не прошли бесследно. )))
На следующий сезон передняя пойдёт назад, задняя вперёд.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8785...65274547_L.jpg


Задняя штамповка после пяти сезонов.
Регулярные грейдеры не проходят бесследно. :smile:

https://img-fotki.yandex.ru/get/8755...16509ca8_L.jpg

Кстати, насчёт грейдеров.
ГрейдерА у нас вокруг деревни хорошие.
Ехать можно. :smile:

ps. Прошу пардона за качество ролика.
Бился-бился, ничего никак. То ли от вибрации камеры такое...
То ли руки кривые...)))

Это грунтовка или что?

очень хорошая грунтовка:ok:

Это грейдер. Хорошо утрамбованный песок и камушки.
Почти идеально ровный. Можно валить, пока зацеп не начнёшь терять. )))

22.10.2017
Пробег 71.300.


https://img-fotki.yandex.ru/get/9145...482c789e_L.jpg


Посетил в очередной раз Логан-Гараж.
Сегодня была только плановая замена масла.
Ну и хорошо. А то я всё лето приезжал с погремушками, то тяги меняем, то рычаги... :smile:

Про Логан-Гараж можно ничего даже не писать, чтоб не повторяться.
Вот мне такая атмосфера домашнего доверия очень нравится.
Приехал, машину отдал, кофе взял, ха-ха-ха, ля-ля-ля... аж забыл, чего приехал-то... :smile: )))
Ах, да. Масло меняли...

В общем, вот это главное. Полное доверие. Иначе, чего б я сюда через пол-географии ездил...


По маслу. В мире нет стабильности.(с) :smile:
Испытательный сезон для лукойловской полусиньки 10W40 GENESIS Advanced закончился.
За тёплое время года искатано две заливки.

Температура воздуха при котором масло использовалось: от -5 до +32.
Интервал замены: 8000км.
Режим использования авто: 30% пригород и город с пробками, 50% трасса, и 20% трэш и угар, грунтовки, косогоры, и вжар по грейдерам.
Режим движения: от стояния в пробках, до движения со скоростью 130-150 по трассе, регулярно интенсивные разгоны с раскруткой двигателя до 5-6 тысяч.

Несмотря на все издевательства, масло сильно не угорало.
В интервалах между ТО не доливал.
Угар на дистанции 8000км составлял не более 3-5мм по щупу.
Никакого особо повышенного расхода топлива о котором так нудно твердили большевики на используемом масле вязкости 10W40 не выявлено.

Итог: по крайней мере на тёплое время года, полусинька 10W40 вполне имеет право жить в наших моторах.


Теперь, на зимний сезон в моторе поселился новый клиент:

https://img-fotki.yandex.ru/get/3702...b69a35a7_L.jpg

MOTRIO 5W40.


По деньгам:

1. Масло MOTRIO 5W40 5л. - 1250р.
2. Кольцо сливной пробки Elring - 18р.
3. Масляный фильтр RENAULT 7700274177 - 250р.
4. Воздушный фильтр ASAM 30664 - 171р.
5. Замена масла - 540р
6. Замена воздушного фильтра - 360р

Итого: 2589р.

п. 1 куплен в EMEX
п. 2-3-4 куплены в Экзисте
п. 5-6 Логан-Гараж

Расходники покупались ещё в середине лета.

А времени поговорить как всегда не хватает, приходится выгонять машину и задержаться чтобы обсудить интересующие темы с теми кого давно не видел)))

24.10.2017

В связи с установкой зимних шин с шипами, и ввиду всяких нововведений... :sarcastic:

"В задней части автомобиля" был установлен знак "Ша!" авторской ручной сборки... )))

Знак установлен как временное явление, до покупки аналогичной наклейки.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8973...edf3483a_L.jpg

Пора фотоконкурс с буковкой "Ша" организовывать :sarcastic:

Вот и нафига его менять?! Видно хорошо, автор постарался. Замена ничего не даст!

Если сделан из бумаги, отсыреет, потеряет вид..

Скотчем оклеиваешь, и все. У нас бирки в котельных годами висят. А делов минут на пять.

Андрей, я б оставил, скотчем он и так оклеен с одной стороны.
Просто не нравится такой огромный знак на стекле... :smile:

Да что ты понимаешь в размерах?:sarcastic:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1508868967

Я так понимаю, это "народный флешмоб" уже по стране покатился?.. )))
Заслуженно, на такую дурь-то...

Судя по номерам, не только по стране, но и по ближнему зарубежью

05.11.2017
Пробег 72.800.


Сегодня мы посетили сие достопочтенное заведение:

https://img-fotki.yandex.ru/get/8755...66991c0_XL.jpg

Предпосылкой к тому послужила характерная вибрация, замеченная при возвращении из очередной поездки в деревню.
Вибрация начинала чувствоваться примерно от 100 кмч, или скорости чуть ниже.
Немножко сбило с толку то, что в эту поездку мы отправились установив перед этим зимний комплект колёс.
Чтобы отсечь один из вероятно возможных источников вибрации, была сделана подробная балансировка всех колёс.
Когда после этого вибрация не исчезла, было принято решение сдаваться карданщикам.

Записался на воскресенье, 9:00.
Машину приняли вовремя, сделали дефектовку.
Задняя крестовина вообще клин, передняя наоборот, болталась с большими люфтами.
Предложили на выбор два варианта:
Либо ставить "сток" за 14900, либо "усиленные" за 9900.
Может я и не прав, но решил ставить "сток", т.к. он закернивается и устанавливается в родных заводских параметрах.
А установка "усиленных" крестовин производится на сварку.

Работа заняла около двух часов.
Установили крестовины производителя "EDC".
В комнатушке ожидания есть диванчик и кофейный автомат. :smile:

После ремонта толком проверить не удалось, разогнаться негде, максимум ехал 100, на этой скорости вибрация не чувствуется.
Завтра с утра в деревню, на трассе проведу ходовые испытания. ))

В итоге, банкет нам обошёлся в 14900:

https://img-fotki.yandex.ru/get/4778...3b52a6c_XL.jpg

P.S. Поговорил с ребятами-ремонтниками.
Они сказали, что Дастеры и Nissan X-Trail, это одни из самых частых их клиентов.
Начинают приезжать с карданами уже от пробега 50.000.
Причём, практически все бензинки, дизелей почти нет.

Хорошая реклама для "качества" комплектующих используемых альянсом "Рено-Ниссан", ага.

Но, нет худа без добра. :smile:

Раз уж так сложилось, что в кои-то веки мне пришлось заехать непосредственно в г.Москва, было решено посетить с дружественным визитом одно из заведений Surf Coffee.
Выбор пал на кофейню на Солянке, как наиболее близкую к историческим местам бурной йуности. ))
При наличии в воскресенье бесплатной парковки на улицах центра, машину пришлось оставить ажно в Большом Трёхсвятительском переулке, и пешкодралом пройти до кофейни по местам съёмок одного из эпизодов "Покровских ворот".

Само заведение зело понравилось.
Там нет ничего пафосного.
Очень даже наоборот. Можно поваляться на широких подоконниках с подушками, или посидеть на лавках, табуретках и пуфиках, принимая внутрь. :smile:
В общем, мы честно пропили немного денег, хлопнув по стакану капучино и латте.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8923...58e164a_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/9145...7d5ac89_XL.jpg

Тоже ремонтировал свой кардан у них. Только выбрал крестовины "усиленные". Разница со стоковыми, в цене- "усиленные" дешевле. Вот только убей не помню, чьи это крестовины. А ведь спрашивал.. Как установлены крестовины, кернением или сваркой, для меня особой разницы нет.
More, Андрей, вот, кстати, случай для сравнения этих разных крестовин.. Мой пробег в момент замены 109300км.

Кстати, да. Хороший момент подметил, надо будет сравнить сколько ходят усиленные и обычные.

Посмотрел я на наши крестовины... такое ощущение, что на Жигулях-классике они и то мощнее... Тут вообще фитюльки какие-то... )))

Странно как то, у кого то быстро кардан умирает, у кого то долго ходит. У меня 110 прошел и не было намеков на замену крестовин.

А вообще дорогой конечно на дастере кардан. На лексус передний 20, задний 18, это новые оригинальные, которые ходят бесконечно долго, если не забивать на шприцовку.

Возможно кто то на "передке" ездит постоянно, а кто то постоянно в "авто". Интересно, есть зависимость?

Маловероятно. Хотя на авто должны дохнуть быстрее.

За исключением галимого льда и ливней/потопов, что бывает не часто, всё время авто - не дохнут.:smile:
И думаю если и есть зависимость то от комплектации, то есть более моментные моторы имеют больше шансов ушатать кардан, да и не только его, и при участии владельца само собой... также опять же ИМХО, могут усиливать негатив в этом плане длительные простои авто.

Кардан после коробки стоит, которая "стирает" разницу между моментами разных моторов.

Тут дело лишь в том, что первая и вторая у всех одинаковы... а пятая/шестая когда всё крутится и прилагаемые силы уже не "ударные" на ушатываемость ИМХО минимально влияют, там уже если и идет, то лишь этакий минимальный эксплуатационный износ.
Так что вверху "стирает", внизу нет.:friends:

Так они ж сказали, дизеля к ним на ремонт не ездят, только бензинки.
А самый моментный это дизель как раз.

У дизеля момент на низах. А 2.0 нужно раскрутить, чтобы поймать тот же момент.

Может перенести из бортовика в тему про кардан? ;)

Да. Но, кроме того, у 1.6 мах.156, а у дизеля мах.240Нм.

Есть ещё предположение, что на живучесть наших крестовин карданов влияет в бОльшей степени стиль вождения и условия эксплуатации.
Тот, кто любит активно давить на газ или ползать по песку или глине на полном приводе, тот более вероятный кандидат на ремонт...

Андрей ты уж для себя хотя бы определись давить или ползать...:sarcastic: иначе очень разноплановы твои догадки
Коллега который со мной по работе часто ездит, всегда очень радуется, что двушку нужно было месяц ждать, и на Кайен не хватило, а кардан жив.:ok:

Да естественно влияет. Я, как только весной дороги просыхали, переключался на передний привод, и так до поздней осени. На газ да, поддавал. За это и расход был повыше. Ну так по городу как то не с руки ползать. Специально по грязи не ползал, но приходилось. Тут вообще очень здорово: первую врубил, и плавно отпускаешь сцепу, практически не газуя. Сама ползёт, практически. Тут кардан особо не страдает, рвать то не нужно.

"Ползать" - имеется ввиду буксовать в грязи. И в том и другом случае итог один - повышенное усилие на кардан.

При буксовании, имхо, усилие на кардан как раз небольшое, т.к. момента практически не передается.

Тут правильно заметил Aargh68: "...рвать не нужно."... То есть проблема в ударных нагрузках зависящих как раз от навыков владельца, а момент их может лишь усугубить.

В деревню съездил.
На трассе слушал кардан.
В принципе, всё нормально, заметной вибрации нет вплоть до 150-ти.
Хотя, есть ощущение, что примерно около 80-ти и около 130-ти есть какие-то микровибрации еле заметные.
Или это я уже придираюсь чрезмерно, не знаю...
А так в общем всё ОК, нормально едет.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8971...3e882d7f_L.jpg