Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Наши достижения, увлечения, хобби (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - АВИАтема (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1251)

Сегодня на канале Россия в 23:00 будет специальный репортаж про самолёт президента.
Надо будет глянуть.

Вот это видео от 10 Октября
Самолет президента. Эксклюзивные кадры. Фильм Аркадия Мамонтова

Цитата:

"Великой авиационной державе" должно быть стыдно закупать иностранные самолеты, заявил вице-премьер.

Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ".

"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.

"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.

Здрасьте баба Настя, очухались...

А что, у нас уже есть какие-то "свои самолёты", ну, окромя президентских, разумеется?..

На днях Египет обратился к РФ с просьбой построить им палубные вертолёты Камова. Стоимость контракта плюс сопровождение его - почти как стоимость мистралей... :prankster2:

Цитата:

Сообщение от Серёга-73 (Сообщение 441148)

На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.:preved:
http://argumentua.com/novosti/egipet...li-za-1-dollar

Цитата:

Сообщение от luno (Сообщение 441186)

На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.:preved:

Да, но сначала оплатит их оснащение нашими вертолётами. )))

Наверное мало кому из форумчан приходилось летать хотя бы в бизнес классе, не говорю даже о первом.
А у кого водятся денюжки, просто покупают самолет и переоборудуют его под свои вкусы.
Некий азиатский бизнесмен, имя которого не разглашается, так и поступил, прикупил себе
Boeing 787 Dreamliner и переоборудовал в частный самолет с просторными спальнями,
ванными комнатами и даже кинотеатром. Покупка обошлась всего в 324 млн. долларов.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1476906243

Это спальня владельца:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1476906243

Рядом со спальней находится встроенная гардеробная и просторная ванная комната:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1476906243

Как видите эта ванная малость отличается от того, что мы привыкли видеть в самолетах:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1476906243

Обычный рейсовый Dreamliner способен перевезти 335 пассажиров:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1476906243

А данный экземпляр рассчитан на 40 человек, как раз азиатскую семью на отдых свозить:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1476906243

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1476906243

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1476906243

Звукоизоляция салона позволила снизить шум полета до комфортных 48 децибел.
Мебель имеет обтекаемые формы, что позволяет защитить пассажиров от травм во время
непредвиденной турбулентности:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1476906243

После комфортного сна можно принять душ:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1476906243

Площадь салона более 200 кв.м., этакий летающий особнячок:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1476906268

Говорят в самолете есть особая система, очищающая воздух от микробов
и облегчающая приступы тошноты:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1476906268

Хотелось бы полетать в таком воздушном пентхаусе?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1476906268

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1476906268

Ну и напоследок видеоэкскурсия по этому самолету, которую проводит Стивен Велла,
исполнительный директор Kestrel Aviation Management, который и занимался этим проектом:

Из Питера:

http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/...86a3dd9f64.jpg

http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/...d44261ac94.jpg

Фото: KomradAlexey (авиафорум)

Tupolev-154M very last farewell flight at Pulkovo airport

блин.... а я вот учился на перспективный як-42 в отличии от устаревшего ту-154 и ан-24-26.

а они сих пор летают...

ведь офигенный самолёт як-42 и движки у него самые современные из всей троицы.

Цитата:

Сообщение от zigzag (Сообщение 442415)

Готов подписаться под каждым словом, летал на всех трёх типах

Боевой селезень :sarcastic:
Практически по Черномырдину, видать хотели орла нарисовать, а получилось - сами видите.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1477592327

Вот это и есть аэрография. А не то, что на машинах рисуют. :smile: )))

Простите заранее за качество, просто "шел мимо - сфоткал"

Как-то ночью ожидая рейс в Домодедово, получилось запечатлеть разные самолеты:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66686

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66687

А вот этот уже наш подъезжает

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66688

Сели, поехали на взлет, заодно встретили:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66689

Взлетели и выбрались из облаков:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66690

Летим:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66691

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66696

Снижаемся, подлетаем к конечной точке:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66692

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66693

Пора назад...
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66694

Хмурый домодедовский осенний день...
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...chmentid=66695

Тоже "шел мимо, сфоткал", для себя, на телефон, качество плохое:
1. Вылетели из Салехарда, вдали Полярный Урал
2. Так летом выглядит Западно-Сибирская низменность, сплошные болота и мелкие речки
3. а/п Толмачево
4. Военные в а/п Толмачево (Новосибирск), на следующий день за городом должно быть авиашоу
5. На земле уже ночь
6. Радужное пятно на облаках это тень от самолета

В Чикаго пожар 767:

И DC-10 FedEx во Флориде: https://twitter.com/Alex_Robles44/st...rc=twsrc%5Etfw

пост удалён автором.

Цитата:

Сообщение от Лимузин (Сообщение 443779)

Ну если у нас всё так серьёзно, не менее серьёзно и у других! Так как могло случится, что всё польское руководство угробили под Смоленском? Не верю, что лётчики были плохие!

1. А наши летчики не причем???!!! :pardon:
2. У нас еще и самолеты хорошие, при грамотном обслуживании:pardon:
3. Да кто бы их пустил в самолет к президенту Польши? :shok:
4. А основная причина катастрофы разруха длящаяся с 90 годов :sad:
только сейчас в СМИ начали проскакивать сообщения что региональные аэродромы хоть как-то начали восстанавливать...:sorry:
суть

Цитата:

Президентский авиалайнер Ту-154М Воздушных сил Польши выполнял рейс PLF 101 по маршруту Варшава — Смоленск, но при посадке на аэродром Смоленск-Северный в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. В катастрофе погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели[1][2]. Они направлялись в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-ой годовщины Катынского расстрела

экипаж (первое предложение очень интересное)

Цитата:

Лётный экипаж был окончательно сформирован за день до полёта, 9 апреля[18]. Экипаж летел в таком составе второй раз[19], его состав был таким:Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний капитан Аркадиуш Протасюк (польск. Arkadiusz Protasiuk). Управлял самолётами PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности командира Ту-154 — с 15 июля 2008 года (до этого управлял им в качестве штурмана, затем вторым пилотом). Налетал 3531 час[20], 2906 из них на Ту-154 (492 из них в качестве КВС)[20][21][22].
Второй пилот — 36-летний майор Роберт Гживна (польск. Robert Grzywna). Пилот 1-го класса, управлял самолётами PZL-130 Orlik, PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности второго пилота Ту-154 — с 18 декабря 2008 года. Налетал 1909 часов, 475 из них на Ту-154[20][21][22] (в том числе 193 часа — в качестве 2-го пилота, 281 — штурмана)[18].
Штурман — 31-летний поручик Артур Зентек (польск. Artur Ziętek). Управлял самолётами PZL-130, PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности штурмана Ту-154 — с 17 июня 2009 года. Налетал 1070 часов, 58 из них на Ту-154. При этом основной зафиксированный налёт наработан в качестве второго пилота Як-40 и пилота PZL-130 Orlik и PZL TS-11 Iskra[20][21][22].
Бортинженер — 36-летний хорунжий Анджей Михаляк (польск. Andrzej Michalak). В должности бортинженера Ту-154 — с 7 июля 2008 года. Налетал 329 часов, все на Ту-154[21]. Согласно выводу польской комиссии в день вылета из состава лётного экипажа только бортинженер имел действительный допуск к выполнению полётов на Ту-154. Формирование лётного экипажа производилось с нарушениями действующих инструкций и нормативных актов. У штурмана был перерыв в управлении Ту-154 с 24 января 2010 года; кроме того, 9 апреля того же года он выполнял полёт на Як-40 по маршруту Варшава—Гданьск—Варшава и не имел достаточного времени для отдыха и подготовки к рейсу 101[18].

официальная версия

Цитата:

Расследованием Межгосударственного авиационного комитета (МАК) было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него[8][9][10]. Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома[11].

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...81%D0%BA%D0%B5

из не официального

Цитата:

...Ту-154 - первый наш самолет, экипаж которого обязан иметь высшее авиационное образование. До него (в т. ч. Як-40, Ил-62, Ту-134) достаточно было среднего. Полтинник в свое время был сделан на острие прогресса, и переучивались на него только самые способные. Завалить в штопор его не сложно - грубых ошибок он не прощает (Учкудук, 1985 с уснувшим и изморенным экипажем, Иркутск, 2001 с потерей скорости на 3-м развороте или Донецк, 2006), но в большинстве случаев случаев это вина экипажа. По части отказов к самолету претензий нет, даже с тремя отказавшими двигателями хорошо планирует и может приземлиться на аварийных площадках...