А, извините, потрахаться :)?

Поездил сегодня с отключенным клапаном фазика, ошибка только по соединению с ним. А по динамическим характеристикам все тоже самое.
Мой вердикт, что р/валы, что фазик это СМТ2, которой не дружит с цветными металлами. Помните, когда у меня закусывало 3-ю передачу и сейчас это масло в матизе и там стало закусывать, хотя был до этого залит атф и ничего не закусывало.
В общем смт2 на цветных металлах создает пару очень сильного трения за счет окисления поверхности. Другой версии нет.

Нашел, как говорят, новый двигатель. Цена с работой чуть дороже, чем если двигатель с разбора. Если всё удачно сложится, то на следующей неделе поеду менять. Если по распредвалам скажут, что не критично изношены, то их переставят. Мой двигатель останется у них в качестве разницы вцене.
А если нет, то уже в будущем переточу эти.

А зачем изначально заливалась эта добавка в мотор и КПП? Были какие-то предпосылки? Или присадка заливалась "что было лучше, чем с завода"?

Заливал чтобы снизить расход топлива, но как оказалось, в теме про обд спросил про нагрузку на хх, у меня было около 10% до ремонта, а тут в другом форуме человек на исправном дастере выложил, то у него вообще 27%.
У меня сейчас 20% без присадок. Т.е. получается присадки съедают металл и двигатель работает на более толстой маслянной пленке. Отсюда снижение трения и шумов. Но ни один производитель присадок не признается в этом. Был печальный факт с хадо, но думал, что смт и подобные окажутся лучше, но нет.

Посмотрел сегодня двигатель, он и вправду новый, нет следов установки на машину, но есть нагар в выпускной. Сказали, что со стенда.Если бы был восстановленный, то отмыли бы. Распредвалы чистые. Поршня все одной группы D2. На блоке заводская этикетка новая, без следов.
Герметик клапанной крышки синеватый, кто знает, какой с завода идет?
Почему-то после ремонта все лепят серый герметик, не аэробный.

Красный, аэробный. Серый герметик используют идиоты, из экономии, ибо красный аэробный стоит около 2000 р за тюбик

Может быть, но после установки валов у Виталия герметик тоже был серый.
А на том двигателе непонятно, синеватый или просто темный с красными просветами. И группу поршней я не правильно посмотрел. Поеду еще раз смотреть, но надо коленвал прокручивать, а не за что, маховика нет.

Даа уж, выпуска.т дастеры почти 5 лет, а нормальных мастеров по рено нету, а если есть конечно просят не малую сумму.

В нормальных мастерах с вполне приемлемыми ценниками в любом регионе недостатка нет,... но выбирает каждый самостоятельно, и неудачный выбор также возможен.

Поставили мне двигатель, пока обкатка. Тянет изумительно. Фазик работает, но когда накрылся двигатель, то причиной плохого разгона был все-таки фазик, поэтому и приходилось крутить двигатель. Т.е. даже убитый один поршень не влиял на разгон.
Фазик развалился от удара электрода по клапану и гидрик передал удар на кулачек и фазик тоже поучил удар и рассыпался. Правда небольшие вибрации есть, но они заметно меньше. Я скорее всего отвык от работы двигателя дастера.
Но самое интересное гул на 1300об., который был и на том двигателе( с присадкой меньше), на этом также остался, значит причина выхлопная система. Но непонятно почему тогда работала присадка. Или это фича реновского двигателя.

jimmik, досталось же тебе и твоей машинке. Что со старым мотором будешь делать? Ведь он почти новый.

Старый ушел взаимозачет, отдали только валы, попробую их гальваникой восстановить, там надо то всего 3 -5 сотки. Если конечно кто-то возьмется.
А от того двигателя новым можно назвать только блок цилиндров и поршня.
Да и дорого их не продашь.

Рифат а с чего ты взял, что валы требуют какого то восстановления? ты их промерял?

Задиры есть на центральных шейках, но на крайних ближе к шестерням выработка эксцентриковая и с явным выступом. Не промерял, всё забываю микрометр с работы взять. Завтра фотки выложу, сегодня валы отмыл, оттер. Но я не сомневаюсь, что на них можно ездить и ездить, но для успокоения души, надо понять как в стоке мотор работает, а потом если поставить эти же валы то будет понятна разница или не будет разницы.
Шайбочки я посмотрел, одну забрал для размера.

Ну, да методом исключения тоже можно что-то понять

Рифат. Фото валов стокового мотора. Машины приехали на установку тюнинговых. После открытия клапанной крышки.
http://s019.radikal.ru/i615/1608/6e/e44482e9e00c.jpg
http://s019.radikal.ru/i637/1608/b2/c30e73a1ee94.jpg
http://s018.radikal.ru/i500/1608/41/ffe73da8e862.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1608/a9/bce13da3b526.jpg
http://s013.radikal.ru/i322/1608/10/2ac3560444eb.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/1608/13/2e5e20076663.jpg

:thank_you2:
не понятно в чем может быть причина?:pardon:
а пробеги у авто какие? :smile:

Причина чего? это нормальное состояние валов. Последняя машина ниссан алмера G15,пробег 10000 км.

Нормальные валы без рисок и выработка на кулачках не заметна, на фото по крайней мере. Хорошо моторчик работал, чего его трогали.