Жалко! Только надежда на Индию или на наших "великих" КСТАТИ САЛРУ НА ВЕСЬ МИР МЫ ПОСТАВЛЯЕМ!
Но для себя я запасся:)

Это не жалко, это естественно для них.
Современный дизель это дорогое удовольствие, не вписывается в концепцию "фунт махорки продать за десять золотых".
Им проще наклепать электричек, которые в производстве дешевле автомобиля с любым другим типом двигателя.
Обвешать их таким же дешёвым в производстве электронным опционом, поддувать про "этокосмоснашебудущее", и продавать задорого.
Маржа правит миром. ))

Тем более, что электричество у них дешёвое, в основном на угольке, да ещё с севера сладкая дойная коровка со своими ресурсами, тоже энергетическую стабильность поправляет исправно.

Ну и на какой хрен им дизель при таком шоколаде?... :sarcastic:




.

Семейный ДЖИЛИ ОФИЦИАЛЬНО в РФ! Самые интересные 7 мест на рынке - Geely Okavango

Воистину семейный. Любая российская семья пошла и вынула из кармана 3,5 ляма на бричку. ЛеХко!..
Особенно по регионам. Квартиру продадут и купят, говно вопрос... )))






.

В России начали выпуск седана «Амберавто А5». Что за модель, сколько стоит и при чем тут Renault

Калининградский завод «Автотор» представил электрический седан «Амберавто А5». Его уже успели сертифицировать и произвести первые экземпляры. В основе «пятёрки» лежит электрокар JMEV GSE от JMC и Renault. «Китайские автомобили» узнали подробности об оснащении и цене «Амберавто А5» в России.

Что за JMEV
Начнём с того, что бренд JMEV появился в 2014 году в качестве электрического направления Jiangling Motors Corporation (JMC). В 2019-м предприятие было реорганизовано, и к нему присоединилась Renault. На данный момент держателем основной доли в СП является французская марка, официально ушедшая с рынка России в 2022 году.

Первой совместной моделью JMEV после реструктуризации стал электрический седан GSE, также известный в Китае под именем Yi. Французы возлагали на него большие надежды, рассчитывая реализовывать модель в Европе под брендом Mobilize, нацеленном на сервисы каршеринга и такси. Но на модель не было спроса и проект провалился. Да и в Китае продажи марки минимальны и исчисляются несколькими тысячами в год.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._yi_2_1000.jpg
Электрический седан JMEV GSE / Yi

В 2023 году совет директоров JMEV покинули представители Renault. Хотя формально французы всё ещё удерживают контрольный пакет, к делам бренда они явно потеряли интерес. Похоже, именно поэтому компания JMEV связалась с российскими партнёрами. В начале прошлого года источники «Китайских автомобилей» утверждали, что партнёром JMEV станет завод «Москвич». Но теперь стало понятно, что седан этой марки будет собирать калининградский завод «Автотор». Для этого он использует только что созданный собственный бренд «Амберавто».

Старт производства «Амберавто А5»
Согласно информации из пресс-релиза калининградского завода, электрический седан «Амберавто А5» прошёл адаптацию для российского климата и завершил процесс сертификации. «Автотор» также включил новинку в программу глубокой локализации.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._a5_3_1000.jpg

Российская компания поделилась снимками «пилотной» партии седанов, детально рассказав о процессе налаживания производственной линии. В частности, посты сборки оснастили специальным оборудованием для работы с высоковольтными деталями электрокаров. А персонал в количестве 50 человек прошёл специальное обучение для работы на линии.

Первая партия седанов была произведена ещё в конце 2023 года. Теперь компания рассчитывает значительно повысить количество локализованных компонентов. В перспективе «Автотор» будет использовать тяговые батареи, электромоторы и прочие электрические системы, созданные на собственной производственной площадке.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._a5_4_1000.jpg

Уже выпущенные автомобили пока планируется реализовать в Калининградской области. На проданные машины будет распространяться гарантия 3 года или 100 тысяч км пробега. На тяговую батарею гарантийный срок дольше — 8 лет или 150 тысяч км.

Оснащение и цена «Амберавто А5»
«Амберавто А5» – электрический седан с точными габаритами 4675 х 1835 х 1480 мм при колёсной базе 2750 мм. В движение его приводит электромотор мощностью 150 л.с. Его крутящий момент достигает 225 Нм. Питает двигатель тяговая батарея ёмкостью 57,8 кВт·ч. Полного заряда «пятёрке» хватает на 520 км пробега по китайскому циклу CLTC. Зарядный разъём тут представлен китайским стандартом GB/T.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._a5_5_1000.jpg

В распоряжение «Китайских автомобилей» попала информация о стандартной комплектации «Амберавто А5». В базе седан оснащается электроприводом зеркал и литыми дисками R17. Сиденья обиты тканью, кресло водителя регулируется в шести направлениях, а пассажирское – в четырёх. Приборная панель представлена 7-дюймовым экраном. Центральный монитор поддерживает функцию Android Auto. Другие особенности – розетка 12В, пара USB-разъёмов и набор базовых ассистентов вождения по типу системы мониторинга давления в шинах и помощи при спуске с холма.
На сайте принадлежащей холдингу «Автодом» компании «Автосмарт» мы нашли предложение по подписке на электромобиль «Амберавто А5». В объявлении указано, что стоимость автомобиля составляет 3 400 000 рублей. При этом там предлагают оформить подписку на него за 164,9 тысячи рублей в месяц. Занятно, что Renault тоже реализовывала донора этого автомобиля в Европе в том числе через подписочный сервис.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._a5_2_1000.jpg

Главным конкурентом «Амберавто А5» в России станет электромобиль Evolute i-Pro. И пока что последний выигрывает за счёт наличия скидок по государственной программе при покупке за кредитные средства. Похоже, именно поэтому «Автотор» начал форсировать проект по локализации производства. Если «Амберавто А5» войдёт в список автомобилей, на которые предоставляется скидка по госпрограмме, его стоимость сократится на 925 тысяч рублей и составит примерно 2,5 млн рублей.

Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)

Эффективный опыт продаж "Москвича" покоя не даёт.
Интересно, а за это вообще кто-нибудь денег даст?
Ведь в Калининграде даже Собянина нету, чтобы это чудо ведомствам "дарить"... ))





.

Ребята, это СИПЕЦ! Смотрите, ЧТО могут купить китайцы по ЦЕНЕ ГРАНТЫ! Китайский АВТО ТУР 2024 ч.2

Первый КОСЯК и где ЗЧ? Новый Джили Кулрей / Geely Coolray 2024. Жизнь после покупки, первые 3000км.

.

ZEEKR с ДВС - Его СТОИЛО ЖДАТЬ! Крутейший LYNK&CO 08



PS Пожалуйста - не пишите, что большинству россиян это не нужно/не доступно/дорого. Не надо это под каждым видео писать - один раз написали и всё, угомонитесь, не смотрите эти видео, вообще в обзоры авто не смотрите или нет, смотрите обзоры авто только тех моделей, что можете купить.

Что, реальность мешает хайпы накидывать?.. :sarcastic: ))





.

Вот это вот вообще уже лютый зашквар.
В принципе, там можно минут 10-15 посмотреть, где он общается с представителем ДЦ, вся суть в этом.

И дело даже не в машине уже.
Ладно, по машине допустим, есть проблемы, пожалуйста, решайте.
Но то что официалы спокойно отпускают людей на гарантийных машинах с неисправными ТОРМОЗАМИ, вот это вилы уже.
Ну и что теперь людям, от всех Чери на дорогах прятаться?
Реально трэш...
Причём, насколько я понимаю, такой "футбол" это установка дистрибьютора, а не выкрутасы разных отдельных дилеров...

Я как-то слабо представляю себе, чтобы раньше какой-нибудь ДЦ Рено или Фольксваген с проблемой по тормозам вот так спокойно машину выпустил гарантийную.

Народ ещё у нас терпеливый до усрачки...





.

ЗАЧЕМ ты КУПИЛ ЭТО? Почему VX, а не МОНДЖАРО и GAC GS8? Первые ПРОБЛЕМЫ и КОСЯКИ

Ни для кого не секрет, что в середине 2024 года, как уверял вице-премьер — глава минпромторга РФ Денис Мантуров, отечественный ГАЗ должен представить возрожденный бренд «Волга». И естественно, новинка не будет оригинальной разработкой, речь пока что идет только об автомобиле «восточного партнера» под отечественной маркой. И такую машину впервые заметили наши коллеги.

Некоторое время назад один из авторов «Дрома» посетил завод Volkswagen в Нижнем Новгороде, который располагается на производственных площадках ГАЗа, где раньше выпускали легковые «Волги». В ходе репортажа коллега заметил, как к единственным очищенным от снега воротам подкатил белый седан без шильдиков.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...dan_2_1000.jpg

«Китайские автомобили», судя по внешнему виду этой машины, полагают: перед нами Changan Raeton Plus. Седан, который появился в 2022 году и считается вторым поколением модели Raeton. Представленный на фотографии автомобиль имеет схожие обводы кузова и светотехнику. Увы, более качественных изображений нет.

Changan Raeton Plus: что это за модель
От себя отметим, что Changan Raeton Plus весьма неплохо подходит на роль новой «Волги». Его габариты составляют 4 800 мм в длину, 1 825 мм в ширину и 1 465 мм в высоту. Колесная база составляет 2 770 мм. Таким образом, автомобиль лишь немного уступает Toyota Camry по размерам, но при этом он несколько больше, чем «Москвич 6».

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...lus_2_1000.jpg

Под капотом Raeton Plus расположен 1,5-литровый турбомотор JL473ZQ7 мощностью 188 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. То есть по своим мощностным характеристикам он несколько превосходит «Москвич 6».

Будущая «Волга»?
Так или иначе, коллеги с «Дрома» пишут, что представленный на фотографии автомобиль представляет собой тестовый мул, на котором тренируются в сборке. Однако это не агрегатоноситель, как недавно замеченный на КамАЗе Geely Geometry E. Напомним, что кузов этого автомобиля был посажен на платформу отечественного электрокара «Атом» для тестирования агрегатов в реальных условиях. И это вовсе не значит, что Geely Geometry E станет продаваться под брендом «Атом».

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...lus_3_1000.jpg

С Changan Raeton Plus ситуация принципиально другая. Можно сделать вывод, что автомобиль действительно может стать новой «Волгой» и специалисты ГАЗа пока что тестируют на нем процессы сборки. Но оригинальных агрегатов, по всей видимости, на модели не предвидится.

Источники «Дрома» отмечают, что на данный момент на сборке находятся три автомобиля в разной степени разобранности. При этом над проектом «китайско-русской» «Волги» сейчас трудится только полтора десятка человек. Причина такой вялой активности заключается в боязни китайских компаний оказаться под вторичными санкциями. На каких условиях и кем конкретно предоставлены эти автомобили Changan – тоже не совсем ясно. По слухам, если запуск «Волги» и состоится, то не ранее конца 2024 года, и пока что планируется только SKD (крупноузловая) сборка.

Напомним, что еще летом 2022 года в сети появились слухи о возрождении ГАЗом бренда Волга после ухода немецкого концерна VAG из России, который производил на мощностях Горьковского завода некоторые модели Volkswagen и Skoda. Тогда утверждалось, что новой «Волгой» могут стать китайские премиальные автомобили Hongqi (суббренд FAW), однако сборкой этих машин занялись на белорусском заводе «Юнисон», а о проекте по выпуску Hongqi на ГАЗе так и нет никакой информации.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...lus_1_1000.jpg

Отметим, что сейчас ГАЗ фактически утратил компетенции в создании легковых автомобилей, так как последний легковой автомобиль «Волга» был выпущен в 2010 году, и то, он представлял собой модернизированный Chrysler Sebring, а последняя «Волга» собственной разработки (ГАЗ-31105) сошла с конвейера в 2009-м.

Разумеется, сейчас ГАЗ будет эти компетенции возвращать. Сделать это с полностью оригинальным автомобилем будет сложно, именно по этой причине владельцы завода рассматривают выпуск на своих мощностях китайской модели. Примерно так же ГАЗ начинал в начале 1930-х, когда за основу первой легковушки взяли американский Ford-A. История, можно сказать, зациклилась.

Какая еще кооперация с китайцами возможна
Также коллеги с «Дрома» сообщили о потенциальном интересе китайского бренда Foton к компании «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА), выпускающей грузовики Valdai (перелицованные модели Foton). Фирма НГА расположена на территории ГАЗа и в начале своей жизни принадлежала структурам завода. Однако во избежание получения вторичных санкций, компания перерегистрировалась на других акционеров — ООО «Регион» и «Ойлпром». Представители ГАЗа и НГА отрицают связи друг с другом.

Но вернемся к интересным новостям. Так, «Дрому» стало известно, что сейчас ведутся переговоры о сборке пикапа Foton Tunland G7, вероятно, под брендом Valdai. При этом автор отмечает, что это единственный перспективный проект на площадке ГАЗа, о котором есть конкретика. Что ж, будем ждать официальной информации о будущих новинках из Нижнего Новгорода!

Андрей ТРУБИН (@chinamashina)

Я вообще не врубаюсь как можно здесь обсуждать какую то пузотерку. которая с Дастером и рядом не стояла! Это все равно что а почему бы не БМВ М3,ладно бы еще а почему бы не БМВ Х5 или Х6 типа по трансмиссии почти одно и тоже!

А причём тут Дастер? В этой теме только про кетайские авто. В текущих реалиях в серьез говорить о покупке чего либо кроме кетая и РФ нет смысла... ИМХО, конечно.

А я не парился и купил с Японии с аукциона и вовремя ! И курс был в 2 раза меньше чем теперь а отсюда и растаможка и все остальное ,зато то что хотел Дизель! 4х4 минивен!
И если бы теперь надо было что то то взял бы пусть и БУ но не кетай и не корею!

Вы вовремя успели. Поздравляю. Сейчас это уже совсем другие деньги и риски наверное. Просто не все готовы (хотят) покупать б/у. Я - только за новые авто, но это я и свое мнение не навязываю.

Афигеть... Двери не закрываются, расход конский, люминиевый турбопипет, передний привод, ценник от 2млн... ))
Всё как мы любим. Эту шляпу точно хорошо будут брать... :sarcastic: ))

На самом деле реальный фейк, за лаваш буду прям спорить до усрачки, т.к .знаю ситуацию, как ,кстати и Тёмыч, ака Подводник, изнутри...ну нет там косяков даже уровня рено...нету...