Тверь, аэродром Мигалово.



---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------

Самолет Singapore Airlines загорелся при посадке в Сингапуре.
http://ria.ru/world/20160627/1452733173.html

Дня три назад только, в Штатах после посадки двигатель у А380 "Asiana" горел.
Не так феерично как в Сингапуре, но тоже...

https://pbs.twimg.com/media/Cluq47LWkAYFAUq.jpg

Камрад Фёдор хорошую квартеру возле Внуково купил.
С заходом на 19-ю, через окно кухни.
Сидит теперича, ноги на стол, кофе в руках, окошко открыто.
Оптику только теперь надо помощнее... :smile:

https://img-fotki.yandex.ru/get/6286...d00a2d_XXL.jpg

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1467223943

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1467224008

А какой STAR (Standart Arrival Procedure) не подскажешь?
Весь AIP пролистал, через окно кухни ни один STAR не проходит.:sarcastic:

Наверное всё-таки в эту тему.
Знаете какой самый большой седан был выпущен в мире?
Знакомьтесь, МАЗ-541.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1467228726

Если производитель грузовиков вдруг решается построить легковушку, то результат работы может получиться удивительным. Именно так и случилось в 50-х годах в СССР, когда на Минском автозаводе был выпущен 28-тонный МАЗ-541, претендующий на лавры самого большого и тяжелого седана в мире. МАЗ-541 по многим параметрам подходит под определение легкового автомобиля в кузове седан: об этом говорит и характерная форма машины, и просторный салон с двумя рядами сидений, и наличие пары дверей на каждом из бортов (задние двери были техническими). Хотя на самом деле это, конечно, не легковушка, а... аэродромный тягач!

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1467228726

28,23 тонны полной массы, почти 39 литров объема дизельного двигателя, отключаемый полный привод — и это далеко не все технические особенности монстра. Эта машина должна была стать, фактически, "лицом страны". В смысле, аэродромным тягачом огромных авиалайнеров с международных авиалиний. Дизайн многим покажется спорным, но в любом случае зрелищно. Но что-то пошло не так и в итоге мы имеем всего 3 выпущенных экземпляра ( по некоторым источникам 9 ).
Самой интересной особенностью машины было наличие у нее двух рулей. Но это не из-за отстутствия усилителя руля, как говорят некоторые — а просто машина имела два полнофункциональных поста управления. Для движения передним и задним ходом соответственно, ведь двигать хрупкие крылатые машины нужно было очень нежно и аккуратно.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1467228726

МАЗ-541 имел полный привод, причем передний мост был отключаемым. Из особенностей конструкции можно также отметить, что передние и задние колеса этого автомобиля были разного диаметра. Передние – от грузовика ЯАЗ-214, а задние спарки – от карьерного самосвала МАЗ-525. Таким образом достигалось наилучшее сцепление с бетонным покрытием аэродрома и повышалось тяговое усилие. Для этого же масса автомобиля была доведена до 28 тонн.
Дизельный двигатель В-2 — V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения со струйным распылением топлива.

Объём 38,8 л, степень сжатия 14—15. Расположение цилиндров под углом в 60°.

Номинальная мощность базовой модели — 500 л.с. Также производились модификации двигателя мощностью 375, 400, 450 и 600 л.с. Использовался в лёгком танке БТ-7М, средних танках Т-34 (В-2, 500л.с.), тяжёлых танках КВ (В-2К, 600 л.с.), гусеничных тягачах Ворошиловец (В-2В, 375 л.с.)

Изначально двигатель разрабатывался для применения в авиации — на тяжёлых бомбардировщиках. Это обстоятельство определило некоторые конструктивные особенности дизеля, нехарактерные для двигателей сухопутных машин, и обусловило весьма высокое техническое совершенство двигателя. Среди них:
Облегчённая конструкция с широким использованием лёгких сплавов;
Верхнее расположение распределительных валов (DOHC);
4 клапана на цилиндр;
Сухой картер;
Непосредственный впрыск топлива, струйное смесеобразование;
Привод всех агрегатов и систем двигателя посредством конических зубчатых передач и промежуточных наклонных валов.

Большинство из этих решений, например, на серийных легковых автомобилях, получили распространение лишь в конце XX века. Однако довести мощность до требований авиаторов (1000—1500 л.с.) даже путём применения наддува не удалось, и конструкция двигателя была откорректирована для установки на танки.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1467228726

Нужно отдать должное техническому гению конструкторов этого силового агрегата, потому как и поныне этот модернизированный дизель, разработанный в тридцатых годах на Харьковском паровозостроительном заводе, применяют на тяжелых колесных тягачах. Кстати, расход топлива у МАЗ-541 с этим дизелем составлял порядка 45 литров на час работы, что в пересчете составляло 130 литров на 100 км. Не так уж много для машины, удел которой таскать многотонные махины.
Опытная эксплуатация МАЗ-541 началась в конце пятидесятых и эти тягачи довольно успешно трудились как минимум до 1970 года и одна машина даже засветилась в фильме про первый полет Ту-144.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1467228726

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1467228726

Жил я как то в командировках в гостинице "Профилакторий" г.Лобня (бывший Аэрофлотовский профилакторий) мимо моего окна номера над лесом с Шереметьево и на Шереметьево уходили/заходили воздушные суда... Неее, я к примеру не такой фанат авиации, чтобы жить в 1-2км с глиссадой... Лично для меня 170-180раб.часов в месяц привет самолётам, а остальное шли они куда подальше к «аривидерчи»... устаю от шума, гула....

Серёга-73, ты не поверишь, приезжаю на дачу - заснуть не могу из за тишины.
А живу как раз недалеко от глиссады на 19 полосу. Когда на посадку идут мимо окна
тихонько пролетают, а вот на взлет значительно шумнее, хотя разворачиваются значительно
раньше, из окна их не видно.

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...chmentid=63014

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...chmentid=63015

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...chmentid=63016

Это где такой?

Минск, проспект Победителей, 8
Примерно тут - https://yandex.ru/maps/-/CVXziFy~

дядя Ник, с тебя тема по музею!

Будет.
Не все сразу, но будет. :search:

luno, мы в разных направлениях авиации трудилимся... Ты сидишь и ведёшь связь по "ушам", More любитель-фотограф... Кстати когда в 2000х начинал трудовую карьеру на лётно-испытательном комплекс Авиастара и изредко-испытываемых самолётов, в основном были доработки Ту-204 и Ан-124 и их облёт после доработок..., тоже тогда торчал от гула и свиста-турбореактивных... но когда в дальнейшем к 2010ым это уже ушло у меня в почти каждодневное развлечение... это стало приедаться... и в определёный момент стало надоедать (негативная сторона профессии). т.к. постоянное присутствие на запуске двигателей, раскрутке воздушных-стартеров..., а также ремонт и нахождение неисправностей происходило в тех.отсеках при работающих свистящих вентиляторов обдува бортового оборудования... то вся романтика перешла в проф-Ад.... Так что я теперь люблю дачу за городом и чтобы была тишина.... за исключением звукового фона природы-соловьёв, кузнечиков, шума листвы... ух как люблю это, просто релаксирую!!! Иногда охото выехать за город на Дастике и просто поспать в лесу с открытыми окнами... но увы комары, шмели и прочая летающая - жужащая и кусающая "херня" исключает этот вид отдыха.... :wink:

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------

Влад, помню ты просил меня про экскурсию по Ульскому музею ГА... Что на счёт этого?
P.S.: Сейчас работаюю по графику... редко когда совпадают мои выходные с граяиком нормальной пятидневкой+2выходных...

У ямальцев на хвостах теперь летают мишки... :smile: ))

https://img-fotki.yandex.ru/get/1702...d06b95_XXL.jpg

Фото: Jumbo 747 (авиафорум)

Кто поближе, того и возят.:smile:
Аляска вон местных чукчей на хвостах катает, ну а у нас мишки поближе

https://upload.wikimedia.org/wikiped...ines_Combi.JPG

А у них ещё знаменитый "рыбный" самолёт есть. :smile:

http://www.playing-field.ru/img/2015/052211/3115102

Рыбных у них кажется три штуки, один правда уже списали.