Погонял сегодня с утра первый раз на этом масле.
На оборотах свыше 3000 звук мотора изменился.
Весь лишний звон исчез, как будто кто-то срезал в записи высокие частоты.
Звук стал какой-то более плотный что ли...
На холостых такой же эффект, из-под капота более мягкое урчание раздаётся.
А в диапазоне скоростей 30-50-80 вроде отличий особых и нет, по сравнению с тем что было до этого.

В общем, мне нравится...))

17.07.2024
Пробег 76.369

Ставь контактное зажигание, и не будешь сушить себе мозг, говорили они... ))

В итоге, контактная система прошла 69 тысяч километров, и только на излёте этой дистанции начала подсушивать мозг.
После чего по совету друзей (с) была заменена на бесконтактную.

Которая прошла 7.000км, после чего... предприняла первую попытку засушки мозга.))

Еду вчера утром, никого не трогаю, вдруг бац! - глохну практически на ходу.
Благо, что недалеко от дома.
После некоторых танцев с бубнами вышли на примитив - сдох кондёр в бегунке.
Кондёр был извлечён, а его место занял самый надёжный и распространённый заменитель - сложенная вдвое толстая проволочка.
Теперь с проволочкой всё работает отлично.

Едем дальше. :smile:

https://i.ibb.co/Qcgf1ps/2.jpg


PS. Кстати, позавчера у нас случился юбилей - 5 лет самоотверженной службы Шуренвагена в нашем гараже.

Без конденсатора должны кулочки быстрее изнашиваться. Не знаю откуда знаю. Наверное: jawa-360 раздел - контактное зажигание. Но доехать определенно можно.

кх кх :umnik2:...... может резистор? в смысле сопротивление?

В смысле, да. :smile:

Так там бесконтактное...

Бесконтактное было там колхозное. С завода кулачки.
Ява, Юпитер, К-750.
А вот бесконтактное было на Восходе, Минск (он же макака). Как же я им завидовал... Стоя с штангенциркулем, мультиметром и отверткой, еще ключ для снятия бензобака.
Но потом как-то увидел в гараже 5-7 коммутаторов от мотоцикла Минск. Не любили они походу влагу и грязь, хоть и герметичны на первый взгляд. Но всё-равно за аккумулятором следить не надо было и вообще не нужен.

Все заметили, что-то Андрей пропал...
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_p...8/19465839.jpg
Во Флориде, которую сносит с лица земли ураган "Милтон", заметили "Жигуль", мчащийся сквозь стихию.

А я Олега предупреждал...

"Ведь могут же, когда захотят!" - сказал один Человек и поблагодарил за поздравления с ДР.

Во Флориде всё ровненько... :smile:

Аллес-нормаллес :ok:, колёса крутятся, пробег мотается, в моторе продолжает службу моноградная минералка М-10Г2к.
Чумовое масло, всё ему нипочём, и вжар по трассе, и летняя жара, и осенние короткие пробеги на недогретом моторе.
Передний сальник коленвала перманентно подтекающий в течении 3-х лет, высох.
Мотор раскручивается от примерно 2000-х оборотов веселее, чем на 5W40.
Угара считай нет, за всё время долил грамм 200 максимум.
Буду катать его до устойчивых лёгких минусов.
По отзывам трудящихся, до -10 его можно использовать спокойно.

В следующий тёплый сезон такое же масло пойдёт в Ниву.

More, Правильно! А то вдруг морская вода в узлы попала. Все масла надо поменять, от греха подальше. И на будушее сапун моста надо выводить повыше, куда-нибудь в салон. А то мало ли где еще бороздить водные глади придется.

такое?
https://ir-3.ozone.ru/s3/multimedia-...6620867285.jpg

Да, оно самое.

Один товарищ пытался этим летом его сжечь на дальняках Москва-Питер и Москва - Сочи, наваливая по платникам на Пежо 308 с турбовым мотором ЕР6 в режиме

По итогу отметил угар не больше чем на мультиграде класса SN-SP.

27.10.2024
Пробег 78.316

Тут вот какое дело. И смех и грех...)))
Как только дневные температуры стали не выше +10 градусов, а по утрам 0 или лёгкий минус, начал замечать недогрев двигателя.
На холостых прогревается долго, на ходу даже до 90 не доходит под нагрузкой.
Первым делом сдуру поменял термостат. Подумал, что залип на большом круге.
Не, нифига... всё тоже самое.
дальше в расход пошёл датчик температуры охлаждающей жидкости.
Один хрен. Всё-равно не греется.

Тут уже пришло время более глубоких мыслей, и более глубокого технического исследования.
Был замкнут на массу показометр в салоне. Работает. Стрелка отклоняется от и до.
Было проверено сопротивление датчика температуры в блоке.
На +10 уличной температуры - 7200Ом. Соответствует заявленным значениям.
Да WTF??? громко подумал я... )))

А потом вспомнились думы, и накатило былое...
И вспомнил я чудесный девайс "утеплитель", без которого не обходилась раньше ни одна зима...

https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen...ab1/scale_1200


https://i.ibb.co/CHrXFVt/33.jpg

А что же объединяет давешние времена и нынешний недогрев в Шуре, подумал запоздало я?..
Ах ты ж ёшкин кот! Да точно! Моноградное минеральное масло в моторе!.. :sarcastic:
У меня ж там до сих пор М-10Г2к, которое весьма восприимчиво к температурным факторам, как и все минеральные моноградки.
Не так-то просто его разогреть!
Это я заметил ещё летом в жару, при движении с гружёным прицепом.
Если раньше на всесезонке 5W40 в определённый момент начинал срабатывать электрический вентилятор охлаждения, то за этот сезон такого не было ни разу.

Поэтому, на оставшийся пробег до предстоящей замены (это около 800км) в автомобиль будет приспособлен девайс "russian kartonka", вырезанный из сермяжной коробки от вин "Мысхако"...)))

Так и запишем - "заморозить меня решил". В Крыму, солнечном. Ладно-ладно...
Я вчера если что каталитическую грелку в форме ручной гранаты запустил родом из СССР. Сегодня сразу за бортом стало +17
Андрей наверное понял. Но кто не понял, ну извините...

Сомнительно, что масло настолько большую теплоемкость имеет. Все таки это термостат. Новый - брак.

Термостат 10 раз проверил. И варил, и на машине тоже.
Всё в порядке, сначала малый круг гоняет.

Единственное что осталось, это точно замерять на соответствие работу показометра в салоне, но это я уже не знаю как делается...

Плюс к этому, ещё один косвенный признак.
Стоя на месте грею мотор, поднимаю обороты до 3500.
Через пару минут температура выходит на рабочую (стрелка встаёт ровно на 90), затем отклоняется чуть вправо, и срабатывает вентилятор охлаждения.
А датчик вентилятора настроен на 95 градусов, насколько я помню.

Так что всё-таки склоняюсь к недогреву.
Если и брак, то скорее это датчик в блоке. Хоть он и сопротивление выдаёт вроде по норме.
Можно ещё один купить-поменять.))

Термостат я поставил luzar, по ним претензий мало.

ИК-термометр или тепловизор на патрубок

Кстати, хорошая тема. Под рукой нет, закажу на Озоне.

В уже далёкие 90-е, когда с деньгами был напряг, лил в свою 21063 самую кондовую минералку. С температурным режимом проблем не было. "Russian winter kartonka" ставил когда t° за бортом была ниже -20°.
P.s.: если до ТО осталось 800км, можно пока никуда не лезть. Посмотреть что будет после замены моторного масла, и там уже размышлять. :smile:

Тоже вариант.

29.10.2024


Итак, дело было не в бобине...))

Всё-таки датчик.
Оказавшись по случаю сегодня в райцентре, прикупил в одном из магазинов ещё один новый датчик.
Производитель мамой клянус заявляет, что оно оригинал:

https://i.ibb.co/T8CCzFP/2.jpg


Вкрутил на место:

https://i.ibb.co/Lxd0MxP/3.jpg



Завёл, выставил 3000 оборотов, и через 3-4 минуты ура, вот оно:

https://i.ibb.co/WfQ1JD4/4.jpg



Для контроля взял цифровой датчик, сунул в сопло воздуходуйки, включил печку на малую скорость.
Показал температуру вдуваемого в салон воздуха около +60, что при продуваемом с улицы воздухе температурой +10 вполне нормально.

https://i.ibb.co/2N2GkVR/5.jpg



Убрал подсос, оставил молотить на холостых.
После 5-7 минут работы всё нормально, температура не то что не падает, но и даже чуть поднялась:

https://i.ibb.co/SVpTq8T/6.jpg



На ходу пока не проверял, завтра поеду с утра.
Но, думаю что всё нормально должно быть.

Сейчас прокатился с утра - всё ок, штатно работает.

02.01.2024
Пробег 78.355

https://i.ibb.co/QML5jyX/1.jpg

После эпизода с датчиком, идёт штатная эксплуатация.
А до этого, летом был только заменен бегунок, и всё, больше никаких нештатных ситуаций с начала года.
Всё остальное плановое.
А именно, в апреле были заменены пара верхних шаровых, трос ручника, одна крестовина и передние колодки, а в сентябре был установлен новый комплект сцепления, который плавно просился к замене ещё с прошлой зимы.


В моторе до сих пор тру-минералка М-10Г2к, и думаю, что при таком погодном раскладе как обещает прогноз, доезжу на ней до декабря.
Масло очень зашло, при всех нагрузках (напомню, что на 4-ст КПП 100кмч это 4000 оборотов) в жару по трассе, и с короткими недогревами по посёлку осенью, и с тасканиями груженого прицепа, не просело по вязкости и темнеет о-о-очень плавно.
Кроме всего прочего, очень кайфово работает мотор на холостых, просто мягко шуршит.
И на оборотах свыше 3000 нет типичного жигулёвского классического звона.
Поэтому, по маслу на бОльшую часть года вопрос закрыт - дальше только такое.

На зиму будет эксперимент.
Посмотрев разные видео, купил тоже моноградную минералку М8В:

https://i.ibb.co/2PwW52Z/7.jpg

Если кто помнит, в своё время это было "зимнее" масло.
Более понятно (по API) его можно классифицировать как 20W20.
Поморозил в морозилке дважды, при -20, и при -30 градусах.
По итогу было принято решение попробовать его в зиму.
Будем приобщаться к прогрессу и ездить на "двадцатке"... :sarcastic: ))


В общем и целом по машине резюме такое.
Обычно я не держу "классику" дольше 3-5 лет.
А этим летом было как раз 5 лет с тех пор, как Шуренваген прописался в нашем гараже.
И вроде бы, можно уже и поменять, тем более, что острая шизофрения ценообразования на классические модели Жигулей уже подсхлынула.
Ну, естественно, с учётом современных реалии удорожания всего и вся на традиционные 4% за минувшие пару лет. )))
Но хотя бы достойные малопробежные варианты классики временного диапазона 85-95г. есть в продаже по цене около 200 рублей.
Тут, как говорится, не вопрос, было бы желание.


При всём при этом, как-то не лежит душа Шуренваген продавать.
Очень мне нравится мотор на этой машине.
Для стоковой классики вот прям огонь-огнище.
То ли звёзды как-то встали, что и комплектующие годные, и мотор отлично собран, и карб встал идеальный, то ли в эту неделю в Тольятти перебои с водкой были, то ли ещё что.
Но прёт он на всех своих не тучных конях с горкой, аж выпрыгивает.
Плюс кузов я пролез в этом году снизу тщательно, осмотрел-зачистил-проантикорил.
Есть мелочёвка не критичная, но в целом всё крепко и отлично.

Поэтому решено - никаких изменений, только хардкор! Едем дальше... :smile:

Покусал ты меня Андрей.
Я теперь хочу и тоже вот на такое рот раскрываю:
https://i.ibb.co/mHwFZdS/2024-10-27-at-14-32-57.jpg
https://i.ibb.co/mbMFDPJ/2024-11-02-at-17-33-40.jpg

Был бы у меня гараж и немного лишний бюджет. Эхехе. А пока я думаю как выгодно мозги продать.
Знаю что Олег прочитает. Мне брат говорит "Ты не водил жигули".
Так, то первый раз за руль я сел за ВАЗ 2106. Первый раз баранку подростком крутил именно шестерочки.
А в студенчестве мечтал о ваз 2109 белой. А потом у меня Рено появилось.
А еще Яву хочется для души. Вот чтобы по ЮБК кататься, эх..

Это не я... :smile: ))

Кстати, в августе, когда машинки поглядывал, в Севастополе была на продаже 21013 от 1 хозяина.
1985 год выпуска, пробег 160, но состояние идеал, в родной краске, вся вылизанная, ухоженная, видно что за машиной смотрели хорошо.

Типа такой, только в бежевом цвете:

https://i.ibb.co/6WNDRH3/76.jpg


Нифига он у тебя не шарит в колбасных обрезках. )))
Либо впечатления после ушатанных машин остались.
Сейчас вся прелесть в том, что поддерживать классику в том состоянии, как она задумана с завода, стоит копейки.
Все резинки в ходовой меняются на свежие за стакан семечек.
Рулевую проверить-подтянуть, сход-развал поставить нормально, и вперёд.


Вот есть ещё практически Шуренваген в Тамбове: ВАЗ (LADA) 2106 1.6 MT, 1978, 99 500 км

Но тут состояние, как говорят коллекционеры всяких бумажек - UNC, поэтому подороже.
К тому же ранняя, 1978 год, вся коллекция молдингов на месте.
В общем, есть сейчас на что взгляд кинуть.

PS. Если не хочешь менять Дастер, то я бы продумал такой вариант. Взять что-то такое гонять по местности по Крыму, а Дастер оставить для дальних выездов.
Насчёт гаража, не думаю что в Севастополе не найти в аренду гараж или хорошую охраняемую парковку за вменяемые деньги.

Ну это ты загнул. Мой дастер иногда стоит среди 2017 и 2014. За стакан семечек не сделать. Но по цене за дастер, да - можно так сказать.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------

В моем случае или классика, или 2121, или 469й..

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------

Ну, так я же в Севастополе только скажем так непопулярной его части. От того резину меняю на стратегических объектах. Мне проще в ДОК попасть. Считай я вообще живу где причал Москвы (ну ты поймешь).

Если машина на все случаи, а не только по горам ездить, то 2121 это максимум.
От 469 устанешь быстро, за все его головняки. И жрёт как конь.

Ах...ть... Купить что ли с 13-й... Времени нет, но желание есть. Эх... 1.6 - бодрячок, подлокотник сзади...

у More, Андрея тоже хороший вариант НИВА Travel ))))

За неё сейчас стали просить таких денег, что лучше не надо.))
Тогда уж бодрого Шевика поискать рублей за 500.

Но для Артема смыл во владении двумя машинами с полным приводом, я не улавливаю.
В горы при необходимости заехать и на Дастере можно.
А я предлагал вариант второй машины в основном как повседнев для обычных поездок по городу и дорогам.

Дастер снова стал машиной выходного дня.
У меня ребенок покинул секцию. Теперь мне ее не надо возить 3 раза в неделю. Сама ездит в спорт-школу 4 раза. Неделю:)[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------

Кардан можно дастеру снять и будет 4х2:)
Сейчас колеса менял на зиму. Эхехе.. отбойник ушел на переднем амортизаторе. Зиму поезжу, весной махну стойки.

1 декабря на календаре, а в моторе до сих пор минеральная моноградка М-10Г2к, залитая в конце мая...
Пробег на масле 4300км сейчас, видимо, менять придётся по пробегу, а не по погоде... ))
Ну, что делать, такая у нас зима сейчас...

https://i.ibb.co/5jLqt5h/1.jpg

09.12.2024

Шуренваген в строю.
Сегодня утром ездили под ледяным дождём, очень прикольно...))

https://i.ibb.co/NCwYF22/3.jpg



Масло после пробега 4500км:

https://i.ibb.co/TcP8MH9/1.jpg

Морозов нет, буду катать до 5000км.

16.12.2024


Кайф!..
Сегодня на дорогах тот самый день честного заднего привода на липучке, который ждёшь весь год. ))
С утра зарядила хорошая метель, на и без того пустынных сельских дорожках никого, а мне как раз надо было в соседнюю деревню за молоком.
Поэтому, было МОЖНО дать стране хорошего угля. И мы дали... Хорошо что коробку с банками поставил в салон за сиденье, а не как обычно, в багажник...)))

Эх... Хорошие у нас были спринты когда-то в Кузнечиках... :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/2hkQzcs/1.jpg

Пусть всегда будет классика!.. :pioneer:

Сразу по задним аркам видно, подрифтиил

21.12.2024
Пробег 79.630

Что-то подзадолбался я ждать морозов. Нет так нет...))
Залил сегодня "Роснефть" моноградку М8В:

https://i.ibb.co/BtPDTdj/8.jpg

За чистоту масла в этот раз будет отвечать фильтр "FELIX".
Это бренд известного нашего производителя "Дзержинский Тосол", или как там он сейчас правильно называется.
Взял для эксперимента пару штук, на "Озоне" как-то были на них скидки дичайшие.
На вес вроде тяжёленький такой, не то что SCT. Посмотрим, как себя в деле покажет.

Теперь отчёт по моноградке "Газпромнефть" М-10Г2к, предыдущая заливка которого была ещё в мае месяце.
Режимы эксплуатации оно испытало на себе самые разные.
Летом были в основном поездки по трассам и местным дорогам (на 4-ст КПП при скорости 100-110 обороты в районе 4000).
Была неоднократно эксплуатация с прицепом.
Была эксплуатация в жару +32.
Максимальные отрицательные значения которые удалось застать на этом масле -7 градусов.
Запуск без проблем, вообще.
Думаю, что и до -15 не было бы никаких особых затруднений.
Но подтверждения пока нет, зима к нам в этом году с морозами что-то не спешит.
Осенью добавились регулярные короткие поездки, с прогревами в прохладную погоду.
Можно сказать, что с сентября и до настоящего момента была куча коротких поездок, периодически разбавляемых выездами на трассу.

Главное отличие минеральных моноградок от любых загущенных синтетических и полусинтетических масел - очень плавное потемнение.
Фактически, его работоспособность можно определять без каких-то специальных тестов, просто контролируя потемнение.
В случае с М-10Г2К заметное потемнение началось только ближе к 4000км пробега, и начала сезона коротких поездок.
Все летние издевательства в жару, на оборотах по трассе, и гружёным прицепом, масло перенесло без проблем.

Общий пробег на масле - 4680км.
За указанный пробег на долив до уровня потребовалось чуть более 250мл.

Доклад окончил, едем дальше. :smile:

17.02.2025

Сегодня с утра -23, запуск без каких либо проблем.
Стартер крутит не как летом, конечно, но без особых усилий.

Текучесть масла:

Масла ГПН М8В и М-10Г2к при -23, заморозка в естественных условиях.

В общем, считаю что зимний тест "восьмёркой" сдан, одобрено министерством культуры к применению.))

19.02.2025
Пробег 80.487

Сегодня мы посетили дружественный сервис в райцентре с целью регулировки клапанов, и замены захандрившего бензонасоса.
Точнее, изначально цель была сделать клапана, а бензонасос выскочил уже попутно, раз уж всё равно еду.

Бензонасос начал хандрить ещё в середине января.
Точнее, он периодически начал сочиться бензином, что характерно, во время стоянки.
Т.е., с утра подходишь к машине, и чувствуешь запах живительной влаги с октановым числом 92...))
И вот, то он писается, то нет. То писается, то нет. Короче, задолбал.
Крышку я протянул, хомуты на бензопроводе подтянул, один хрен дуркует.
Так что заменили на купленный ещё в прошлом году в запас новый.
А для старого куплен ремкомплект, надо будет перебрать и убрать в запас.

https://i.ibb.co/NnsMt0y6/1.jpg

Теперь о клапанах.
Последняя регулировка клапанов у нас была... в сентябре 2020 года... )))
С тех пор машина прошла больше 40.000км.
И только недавно я начал слышать характерный "цок-цок-цок", требующий вмешательства.

Но самое интересное в этой процедуре оказалась не сама регулировка.
В принципе, из 8 клапанов потребовалась регулировка одного, и небольшая коррекция ещё двух.
Самый для меня большой прикол оказался в том, ЧТО я увидел под клапанной крышкой. :shok:
Желтоватый налёт, которым там было всё покрыто в прошлый раз, полностью исчез.
Т.е. все поверхности валов и самой ГБЦ были абсолютно чистые, своего естественного светлого металлического цвета...
Я аж охренел от такого эффекта...

Главное, я его совершенно не ожидал увидеть так быстро, поэтому даже не взял с собой камеру чтобы сделать фото.
Вот что минеральная моноградка животворящая делает...))
Напомню, что с мая месяца прошлого года в моторе используются только моноградные минеральные масла.
Плюс к этому, с декабря месяца, когда я залил на зиму М8В, масло не подливал ещё ни разу.
Уровень держится на "MAX".
То ли менее вязкая "восьмёрка" угорает меньше "десятки", то ли колечки от отложений почистились и стали более подвижными.
Но это определится теперь только после очередной смены, когда снова залью М-10Г2к.

Вот такие пироги.
Кроме всего прочего, ещё чуть подвели сцепление, посмотрели трансмиссию, ходовку.
Думаю, что к началу лета надо будет менять сайленты в передних рычагах, ну и до кучи резинки стаба.
Плюс пока шеф занимался клапанами, я перекрутил пару лампочек. ))
Не горела одна заднего хода, и одна освещения номера.

Теперь Шуренваген снова к бою и походу готов. :smile:

https://i.ibb.co/mCP6BQqz/2.jpg

06.03.2025
Пробег 80.626

Итак, товарищи, зима у нас закончилась, а значит...
А значит, сливаем М-8 и заливаем М-10. :smile:

Только в этот раз у нас моторе будет плескаться "Волга"...))
Охранять масло поставлен фильтр FELIX.
Что характерно, производится он на предприятии которое раньше называлось "Дзержинский Тосол".
Такой вот каламбурчик нижегородские ребята замутили, ага...))

https://i.ibb.co/2YNWwxR1/4.jpg

Йэх! Как же кайфово урчит моторчик на SAE30...
На "восьмёрке" (SAE20) чуть пожёстче работает. Зато пофигу мороз...
По ощущениям, "Волга" чуть погуще "Газпрома".
Но на хороших оборотах мне больше нравится, как мотор звучит.

Есть какой-то момент в любом моторе, когда он начинает как я говорю "орать".
И понимаешь, что добавлять больше, это уже насилие над техникой.
Так вот на Шуренвагене на маслах 5W40 этот момент наступал уже при 100кмч.
На газпромовском М-10Г2к примерно на 110кмч.

А на "Волге" сегодня ездил, сотку иду - нормально.
110 - нормально, 120 - нормально, и чувствую, что ещё добавить, и тоже нормально пойдёт.
Но больше 120 на классике ну его нафиг, и так как на ракете летишь... :sarcastic: ))


В общем, аллес-нормаллес, едем дальше. ))