Да чувак на ютубе может хоть от досады лопнуть, что у них дизеля в линейке нет. :smile:
Мало ли что там с ютуба несётся.
Вся эта говорильня на уровне ТВ, которое заявляет, что "мы показывем дерьмо с утра до вечера потому, что этого народ требует".

Во всём этом маркетинговом трындеже всё всегда как говорят англичане "up side down", т.е. говря по-русски, весь этот трындёж надо делить на 99%.

Дастер у нас в последнее время в основном на дизельных продажах и выезжал, а у них "спроса нет", бгг...)))

И предвзятое отношение не у людей к дизелю, а у маркетологов к российскому топливу, качество которого у них вызывает опасения в подрыве имиджа надёжных реношных моторов.

Тех же Фольксвагенов и Тойот дизельных у нас в количестве продаётся, пусть этот чувак с Арканой к ним пойдёт, встанет у дверей офиса и посвистит про "нет спроса".

А то что раньше на турбе не ездили тоже не совсем верно, просто они были сами по себе более дОроги, и их было меньше.

Устраивает - бери, будешь потом адекватные отчёты по эксплуатации писать. ))

PS. Хотя я бы в твоём случае, имея возле дома дилера, перепрыгнул бы на корейца. Мне Соул нравится, прикольный коробок, хоть и кореец. )))

А какой смысл предлагать на аркану дизель? Вот нам 1.33 на турбе, одни и те же яйца, со всеми вытекающими лошадями и моментами, до кучи приколы с ТНВД на месте, только не замерзает. Смысл в дизеле? Его надёжность к нашей соляре - уравновешено.

Знакомый пересел с старого внедорожника, на аркану. Особых подробностей пока не знаю, но берут ее значит и даже те от кого не ожидаешь.

Так что вполне возможно те кто тут хают, зайдут в салон и получив интересное предложение не устоят :acute:

Мнение человека который не катал малооб"емный турбобензинку....
Для того, чтобы делать такие выводы нужно их сравнить для начала! хотя бы 1000 км.
Экономия топлива и ресурс однозначно за дизелем!
Есть сравнительный тест Рено Каджара с дизелем 1.5 и tse 1.3, как на Аркане. БМВ более 10 лет продают в РФ дизельные модификации, которых в разы продается больше , чем бензиновых(двигатели более 2.0 л). Не думаю, что владельцы БМВ в 3-6+ раз дороже автомобили которых, глупее покупателя арканы!....одни и другие передвигаются по тем же дорога и заправляют на тех же заправках.

В расходе топлива. Для города дизель/автомат самое то что нужно.

Купленный по демпингу автомобиль лучше от этого не становится. Хоть и будут брать. :smile:

99% надёжности дизеля по отношению к соляре, это мозги хозяина. Заправляй на адекватных АЗС, ставь фирменный топливный фильтр, и будет тебе счастье.
Интересно, что случится с 1.3, тоже имеющим турбину, при заправке левым бензом?
Ну а смысл дизеля можно понять, только погоняв на нём. И экономия топлива отнюдь не на первом месте.

Как то довольно долго катал Тойоту C-HR с 1.2 турбо на 115 лошадей с вариатором. В городе в принципе неплохо, на трассе уже захлёбывается на обгонах...однако расход в районе 6-7 литров. Чисто городская езда, то уже конечно 9-10 литров, как не крути...
Но это полноприводная версия. Дизелей Тойота уже не продает(((

Если сравнивать с моим Дастером, по динамике, тяге и экономии, то конечно дизельный дастер впереди. Да и по цене , если взять переднеприводную тойоту, одинаково. Но конечно, оснащение и комфорту в Тойоте больше))) а практичности вот совсем ноль.

А по теме, Аркана реально с К9К на ручке с полным приводом, была бы даже дешевле, чем с 1.3 на вариаторе. И наверняка бы это принесло ей больше продаж. У нас кстати дизельные Дастеры берут 4*2 больше, чем 4*4.

Уверены, что не катал? Я в отпуске даже катал турбодизель audi a1 на ручке в течение 10 дней, очень весёлый авто, но если промазал с передачей - попа! Ну и как с надёжностью двигателей и коробок у БМВ в последние лет 10-15? У нас их покупают не за надёжность, а за шильдик на капоте. Дизелей также касается.
И хватит меня убеждать, что турбодизель эффективнее турбобензина? Цифры в студию! Поэтому нам в аркане и предлагают турбопипетку вместо "дремучего" дизеля. Очень мейнстримово, особенно с учётом малой доли дизеля. И дизеля не будет.
И что про тест Каджара, там движки 1.2 tce и дизели 1.5 и 1.6. Прикольно, что 1.2 бензина вывозит аналогично дизелю ))) И в таком же тесте цитирую: "Правда, заправляться я бы посоветовал только на проверенных АЗС: после того, как я залил 10 литров ДТ на "Укрнафте" (другой поблизости не было), на панели приборов загорелся check engine и появилось уведомление об опасности сбоя двигателя." Никто не боялся один раз на трассе замёрзнуть? У меня было...

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:57 ----------

Расход топлива?! Прикрутите к дастеру 1.5dci АКПП получите цифры уже менее радужные. Сколько сейчас у народа расход в суровом городе 8-9/100 км? Добавьте автомат, а потом посмотрите на аркану 1.33, которая будет привозить те же 10-11 литров.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:01 ----------

Не будет экономии против 1.5dci против 1.33tce. Разве одному желательно 98, а другому тоже хороший соляр. А не будет экономии, т.к. принципы получения характеристик одинаковые.
Если не выезжать из Москвы, то все норм. Соляр хороший, сервис под рукой, а вы махните в конце ноября по трассе километров 1000. И заправки там все проверенные и солярка вовремя поменяная... Ага...
Гонял я на дизеле... Турбина есть турбина, диапазон момента узкий... Кстати на 3-х машинах гонял. Самый клёвый был паджерик... С расходом 12-13 )))
Вариантов не доехать на турбоаркане будет меньше хотя бы потому, что бензин не мёрзнет. Максимум свечи сядут. С чего ему резко что-то будет? Это тупо ДВС с турбиной.

9 даже в самом суровом городе здесь ни у кого не было. По 8 было.
Аркана на 1.3 будет по московским пробарям привозить 8? Да ладно... )))

Это не тупо ДВС с турбиной.
Это тупо очень нежный ДВС очень требовательный к качеству топлива. ))

Будучи в Ростове, птестил f7, все больше склоняюсь к нему......аркана,, это замена капитону, не более

Было было. Это по трассе удальцы 5 привозят. В городе уже не то... 8.8 легко, скриншоты были. Аркана (с учётом вариатора) привезет 10-11. Дастер на АКПП4 привозит 12 по суровому городу. Киа Рио на АКПП6 9-10.

Требовательность к топливу будет не выше чем у dci. Ну а то что нежный - наверняка. Интересно как далеко доплюнули отностильно 1.4tsi, которые только-только стали выезжать из 100-150к.

В 2012-13 годах неплохо покатался по Украине, но чтобы заправиться на УкрНафте? Тут как раз и нужны "мозги хозяина". Самый грубый просчёт маршрута, и контроль уровня топлива. И нормальных АЗС там хватало вполне.

Я уже сказал, что дизель, это не только экономичность. И по трассе, более чем уверен, расход будет весьма близок. Вот по городу, тут слегка разбежится, на пару литров.

Я в Москву, к счастью, на Дастере, даже и не заезжал. Делать там нефиг. А вот по трассам, в ноябре, поболее 1000 гонял. И с абхазской границы на стыке ноябрь-декабрь мотался. Тут, как и на любой машине, кроме мозгов борт.компьютера, требуется ещё и мозХ хозяина. В общем, на трассе ни разу не мерз. Видимо, заправляюсь "не там, и не так"??

С чего вы взяли, что дизель мёрзнет? Тепло, комфортно, особенно на трассе. Все фирменные АЗС завозят дизтопливо с учётом температур. Купленный четыре года назад антигель пришлось выкинуть, поскольку негде использовать?!

Бензинчик, кстати, тоже разный бывает. Я сам, давно правда, запарывал двигатель. Причём карбюраторный. Товарищу еле спасли. Успели заглушить. Тащили потом, через полСамары. Так что, "если шо!", одними свечами не отделаешься.

Кто доехал до 150, уже хором ищут где дешевле капиталку делать. :smile: ))

Вот тут есть тема на 600 почти страниц:

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Достаточно с краю пяток страниц пролистнуть.
А будущим владельцам турбоАрканы можно рекомендовать как занятное чтиво с самого начала, страниц по 10 перед сном.))).

В принципе, за 1,5 млн можно взять Кашкай, даже если не полноприводный, то на 2.0 , проверенный годами. Как по мне, это ничем не хуже, про вторичку - в не конкуренции!

ДРОМ взял на долгий тест Аркану
https://www.drom.ru/info/test-drive/...ana-70026.html

Тест-драйв ОД уже проводят?

Вчера был в РТДС на 26км, там была машина для теста.

Э не...У нас она дизелЯ продаёт.:wink: Ощущения от дизельного РАВ-ика офигенские: педаль эластично-эластичная, сколько топнул- столько поехала. Расход? В смешанном цикле, при V ср. 39км/ч - 7.6 литруси на 100-тню с учётом мегаполиса и пробок, обгонов "от души" и 6ступ. "автомата". При том что масса авто больше Дастера, бак 60 литров, а "показатель топлива" не врёт.

Там ссылка на старый TSI, с 2017 года идет новая серия ЕА 211, моторов, таксисты на таких поболее 150 тысяч на октавиях накатали.
Еа 211 1.4 есть 125 сил и 150. Йети, октавия, рапид, кодьяк, тигуан, гольф, и еще что то из вагена на нем.

Про Аркану в максимале: тыр. на 150-200 переоценена, имхо, как и Колеос.
По акции, с учётом скидок на пару сотен, можно было бы взять кому необходима машина жене или дочке.:mda:

Двигатель EA 211, пошёл с конца 12 года , жер масла 1л на 1000 км, начинается от 50 тык пробега. Отличия от старого - ремень вместо цепи, и выпускной коллектор интегрированный в ГБЦ, благодаря чему быстро греется в мороз!!!, в старом цепном, жопу отморозишь зимой , особенно в городе. Такая же судьба ожидает и аркану с 1.3. Зайдите в блог "суслик.рус" там все про ремонт этих движков, цена, сроки ремонта и тд. Движки нормальные пошли у них с 15 года, поменяли поршневую, сделали ревизию ГБЦ. Эти движки хороши для автобанов и для теплых стран!

В Москве средняя 39.. Ха!... Если только по выходным. Я с Королева до Авиамоторной в 6.10 стартую и обратно в 17.30 по МКАДам и хордам - выше 32 км/ч не поднимается. И то хороший показатель. И это на 39 км/ч уже 7.6 литра... Т.е. на 30 будет выше 9... Мдаа... Нет уж, лучше ГБО на 2.5.

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

При всех бедах tsi, подтвержу, что поршневую чуток усилили и стала ходить, на 1.4 уж точно. Уже полно разборов движков в Ютубе.

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Ну на мозг я видимо слаб... Уже небитые аргументы кончаются... И в Москве балбес работаю... Ату меня (хотя нормальный бенз только при столицах нынче, как и дизель).
Если Вы не мёрзли, видимо такого не бывает... Хотя мои безмозглые друзья имеют опыт убитых дизельных форсунок на трассе и опыт развоздушивания в -15. Но это круг общения у меня тут такой.
А дизель мёрзнет - это фейк. В России все правильно, вовремя и вообще ордунг.

А вот "ШО на зубиле карбюраторной" могло на заправке мотор убить поделитесь, разве только дизель залили. Интересно же... Нам безмозглым.

ГБО окупится на 40 тык. Против 2.5 ничего не имею, но там "штаны"выхлопа, в нижней точке, клиренс съедают до 163:(
езжу в режиме норм. Есть ещё "эко" и "спорт"- пока не пользоволся. Думается, что в "эко" будет как на "газУ".:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:48 ----------

в смысле-установка.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

hesburger, Дачия Дастер дизельный, на ЕDC... указатель уровня топлива "врёт", как на 1.5 dci мкпп 4х4?

Как по мне я лучше штаны испачкаю чем ездить на авто с гнилыми дверями,не зря так пороги сделаны,что бы песок и грязь на двери не летели и не пескоструили.

От климата много зависит.. Наверное, не стояло задачи , да и двери дастеровские похожи на сандеровские.


В Тойоте РАВ-4 по-уму двери сделаны:
- фальш накладки ( не "колхозные)) на дверях и арках- закрывают от пескоструя детали кузова;
- уплотнители- от пыли и грязи пороги и дверные проёмы защищают. При этом краску не протирают.
Правильно. Стиралка двадцатку стОит, вода , порошок стиральный...Дешевле выходит.

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Норм. В йоперный театр на Дастере не ездят.

---------- Сообщение добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Поэтому и Каптюр и Аркана "со своими дверями" предпочтительней, имхо, конечно.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

В Аркане с заводскими пластиковыми накладками на арки и двери тоже всё Ок.

Примерно в 2 раза быстрее... Газ нынче 20-22 р. за литр у нас в столицах и даже при моем расходе 14л/100км и стоимости установки 35 тыс.

Не врёт, но показывает не очень точно. Странно откалиброван немного, а именно первые 200 км или 10 литров шкала не реагирует. Лишь после этого начинает снижаться. А в целом каждое деление, это 5 литров, в этом все точно

В Витебске сегодня общался со знакомым менеджером у дилера Рено.
Про Аркану говорит - ажиотажа нет, машины и в наличии и под заказ.
После появления Арканы продали два Колеоса по скидке, которые стояли с начала года. )))

Угу, весь каршеринг поло, рапид и такси на еа 211, на 1.6, пробеги есть и более 300 000 км со сменой масла раз в 600 моточасов. Каршеринг приезжает, сливают 2.5 масла вместо 4 литров, и кроме шумящего фазика, вопросов к мотору нет.
У вагена было много и есть много TSI. По опыту моего с вагеном с 2010 года, даже 1.2 TSI после доработки 2013 года, стал абсолютно нормальным мотором.
1.4 CAXA 122 силы, вообще агрегат очень надежный.
Был 1.4 150 сил, с дтурбиной и компрессером, сложный мотор, сырой, отсюда и пробелемы. Стоял как раз на Тигуане, и других вагенах.
Жор масла, есть, и у меня был и есть, литр на 350 часов в среднем наработки. У меня трасса, я иногда доливаю за 15 тысяч км. Если город, меняешь раз в 7500 и не паришься.
Я думаю, 1.3 будет вполне хорошим мотором, тяговитый, 250 момента это сила, 2.0 так не выдает, экономичный.
Просто бензин 98 и смена масла раз в 300 часов и все будет отлично.

Кто бы еще считал эти часы. Проще в километрах.

Среднюю скорость умножить на часы , например 30х250=7500 км/пробега - 2 класс , вторая четверть!
Одно следует с другого.

Они в ЭБУ хранятся. Можно вытащить любой прогой через OBD.

Или километраж поделить на среднюю скорость.

Так это атмосферник :smile:

Но литр на тысячу ни он, ни 1.4, 1.8. 2.0 еа 211 не потребляют.
Серия моторов одна, еа 211, разница уже турбина, прямой впрыск или специально для РФ сделали атмо из него с объемом 1.6.
Берем километраж и делим на среднюю скорость и вот часы, для турбомоторов небольшого объма, они уже актуальны.
Если бы я купил 1.3 турбо рено и ездил город и дача, а не постоянно трасса, менял бы масло раз в 7500 км.

Кстати, интересны рекомендации по маслу к реношному мотору 1.3.

Мне то же.

С аналогичным двигателем Мерседес А: 229.51 или 229.52. также мифическое 229.71., мягко говоря с допуском rn 720.
На этих движках у мерса ,стоит САЖЕВЫЙ фильтр!!!
Прикольное с комментов:
- Объём отработки не измеряли, а щуп электронный. По щупу примерно на 5000км ушло одно деление, к 7500 так и приехал без одного деления.

---------- Сообщение добавлено в 08:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:59 ----------

Интересно, как на А-шке, поверх поддона стоит фетровый кожух?

Где-то читал (в ЗР вроде), что для Арканы сажевик убрали. Иначе да, рн720 для масла.

Но, в любом случае, чем выше "Евро", тем с меньшей зольностью масло требуется.
А это палка о двух концах.
У "полнозольников" самый жирный пакет моющих и противоизносных присадок, у "малозольников" компромисс...