По жпсу или спидометр?

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:11 ----------

Бензонасос не отключается, обратка в баке, поэтому и нет лишних звуков под капотом.
Видео вряд ли, могу диктофоном записать, когда заберу с покраски у дилера дастер.

Едет он и по быстрее. Максимальное значение на спидометре у меня было 190 км/ч. По джи пи с не смотрел. Думаю где-то 180.

---------- Сообщение добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:34 ----------

И это на "старой" прошивке от СВВ.

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:35 ----------

Очень уж долго его гнать приходиться))) Логан и тот "веселей" едет на больших скоростях. Один раз прокатился на подменом логане и он меня удивил.

На телефоне стоит приложение яндекс карты, там gps включен, оно и показывало.
Мог и быстрее, но плотность движения возрасла, пришлось тормозить.

Тогда отлично, наконец-то, слава Виталию!

На 10-й тысяче пробега положил стрелку на 200 ... на пустом кольце .. мееедленно но обошел 8-ми горшкового кукурузера.
После 30 000 пробега авто на такой подвиг ужо не способно ...
Кстати .. на 8 месяцев у меня промелькнуло новое Сандеро с 106 л.с движком - там до 30 000 пробега машинка периодически переходила отметку в 200 ... накатал 48 000 - продал .. Дуст подошел по очереди ....

Без прошивок ...

Сорри. Но не верю. Ни чего личного.

Можно верить .. можно не верить . На 6-м десятке шутить не склонен...

Вполне реально, т.к. реальная скорость при этом где-то 180.
На Логане разгонялся до 183 по GPS у немцев, стрелка спидометра была за 200.

Доброго времени суток, я так понимаю синим - это график чипированного движка, а красным стокового? В таком разе, не будет ли любезный джин просветить где так можно залиться?
С уважением Циник.

Двигатель Renault F4R 2.0 16V Дастер, Меган, Лагуна
 

Краткое описание

Двигателем Renault F4R 2.0 16V комплектуются автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган 2 (Renault Megane 2), Рено Лагуна (Renault Laguna).
Особенности. Двигатель обладает хорошим ресурсом (около 300 тыс. км), и, при бережной эксплуатации, зарекомендовал себя как безпроблемный. У двигателя большая истории и все его недостатки известны - повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге в 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием зубчатого ремня (при обрыве двигатель Рено Ф4Р 2.0 гнет клапаны).

Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 16V Дастер, Меган, Лагуна

Параметр Значение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 1,998
Диаметр цилиндра, мм 82,7
Ход поршня, мм 93
Степень сжатия 9,8/11
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 101,5 кВт - (138 л.с.) / 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 195 Н•м / 3750 об/мин
Система питания Последовательный многоточечный впрыск топлива
Рекомендованное минимальное октановое число бензина 92/95
Экологические нормы Евро 4, Евро 5
Вес, кг -
Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распредвалов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров F4R отлит высокопрочного чугуна, цилиндры расточенными в теле блока. Крышки 2 коренных подшипников обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы.

Параметр Значение
Материал Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм 82,710 – 82,720

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров F4R отлита из алюминия, впускные и выпускные клапаны расположены на V-образно. Привод распределительных валов двигателя от зубчатого ремня. Впускной распредвал имеет фазорегулятор.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна, но в некоторых версиях двигателя применяется стальной коленвал, например в двигатель для Renault Clio Sport.

Параметр Значение
Диаметр коренных шеек, мм 54,795
Диаметр шатунных шеек, мм 48,00

Шатун

Параметр Значение
Длина, мм 144,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм 23,0 (без втулки)
Диаметр отверстия нижней головки, мм 51,587
На двигателе F4R устанавливаются кованные стальные шатуны.

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 82,680 – 82,690
Юбка поршня имеет сложную форму, в продольном сечении юбка бочкообразная, в поперечном сечении она овальная. Палец плавающего типа, наружный диаметр поршневого пальца F4R - 21 мм.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Renault F4R 2.0 16V. Замена масла на Рено Дастер, Меган с двигателем Renault Ф4Р 2.0 производится каждые 15 000 км или раз в год.
Какое масло лить в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель льют масло Elf Excellium LDX 5W40.
Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента - 4,8 литра масла; без замены фильтра – 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр для двигателей F4R, 2.0л,16кл бензин - 8200768913, например MANN 75/3. К слову фильтр тут такой же, как и на дизеле К9К 1.5 dci.
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 тыс. км вместе с роликами или через каждые четыре года эксплуатации.
При обрыве ремня газораспределительного механизма клапана гнет, так что замените ремень независимо от его состояния согласно регламенту.
Замена воздушного фильтра происходит каждые 30 тыс. км пробега или раз в 2 года (что наступит раньше),
но при появлении повышенного расхода топлива стоит проверить воздушный фильтр на предмет его досрочного полного загрязнения.
Свечи на Ф4Р следующие: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champion RC87YCL.
Менять их следует каждые 30 тыс. км пробега.

Кросс, я конечно циник, но 200 и дастер... это же гробанутся можно если не на ровном месте, то на малейшей неровности. А кольцо, далеко не в идеальном состоянии. Его на 130 ветром качает как ту осину.

Т.е. что изменилось между клио, меганом и лагуной, где СЖ меняется в разных F4R ОТ 9 ДО 11 - понятно?
:sarcastic:

взято из "Техническая нота 6027A" (77 11 343 113, ФЕВРАЛЬ 2005)
http://alexz0.users.photofile.ru/pho.../214397208.jpg

Из таблицы видно, что объем ДВС одинаковый, диаметр цилиндра одинаковый, ход поршня одинаковый. Остается предположить, что изменения в поршне.

Или голове :)

да Бразильские мужики специально поршни для русских дастеров протачивают:preved:

Серебряный дракон, Виталий широко ответил Вам на все вопросы. Лень отвечать Вам каждый раз. У Вас свое странное мнение на все.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

Можно посчитать степень сжатия для конкретного 2.0. Надо только узнать объем камеры сгорания. А то здесь много споров про это.

а есть еще и другие модификации, которые расширяют этот диапазон на 0.5 с каждой стороны

Почти в СССР и в СССР разные вещи. Хоть бы для интереса сказали какое ВУЗ Вы закончили.

А кто-то писал, что там есть про дастер?
Посмотри ТУТ , стр 11:
http://alexz0.users.photofile.ru/pho.../214399633.jpg

Это реклама.... Не интересно
Нет тех документации
А я думал, что эта тема про Дастер его двигатель и чем его заправлять

Серебряный дракон, это официальная информация о технических хар-ках двигателей на дастерах. т.е. как бы если не будет доказательство иного, то считается, что так

Найдешь техноту, где сказано, что F4R 400-й серии (т.е. 400, 401, 402 и 403) имеет СЖ меньше 11 - выкладывай, не стесняйся!

Ниссан Террано имеет такую же модель двигателя F4R и такую же модификацию А400, как и на дастере, но при этом степень сжатия - 9.8.
К сожалению, это не техническая инфа, а официальный ответ ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус :)

нашел бы выложил бы...:sarcastic:
Рекламу выкладывать не буду:thank_you2:

так почему же не устраивает имеющаяся тех.нота (фрагмент про нашу душу), в которой указано про СЖ 11 ?

т.е. вот есть СЖ 11 для нашего F4RA400. Не верю, но других данных нет/не покажу...

тот факт, что есть другие F4R со СЖ от 8.5 до 11.5 о чем он должен говорить ? только о том, что есть и другие варианты.

Проблема в том, что Рено не горит желанием 1) выдавать конкретные тех.хар-ки; 2) приводить в соответствие одни и те же данные в разных местах; 3) предпочитает отписки

И в ПТС у Террано А400 забито?

:yes:

Комментарий модератора Strusto: Нарушаем ? :)

Комментарий администратора maslovyu: да, именно так и забито в ПТС :)

скорей всего порылись в интернетиках и выдали на гора эту отписку. чтоб не утруждаться...

Неуловимый Джо, дык в том то и дело, что именно и конкретно по этой модификации двигателя есть инфа только про 11

У меня F4R410 Т.е. можно предположить что степень сжатия 11,05 как и у движков 1998 ? и тоже можно спокойно лить 92?

А где это написано?

В ПТСе ?

Да, код пишется в ПТС и на самом моторе ...

На двигателе не смотрел, но в ПТС у мну-A400.

ПТС не панацея. У меня три нивы было одинаковых, в птс тип кузова был разный...
Фотку бы...

Подойди к а/м, открой капот, сфоткай.
В чем проблема?

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1449130929

Ну не знаю, в ГИБДД именно по ПТС регистрируют, и все ремонты идут по VIN/EngineNumber :rtfm:

Если не ошибаюсь, то под капотом на двигатели вообще бумажка была наклеена.
В ПТС естественно есть номер.

пока искал тех ноты по 2.0 л двигателю
обнаружил вот такой документ сделанный как технота "Renault duster 2009 руководство.pdf" 31мб
если нужно скажите куда выложит...

http://www.duster-clubs.ru/exchange/...r_2009_ruk.pdf