Сегодня достаточно много покатался по городу и трассе с бустером в режиме "динамик", разница сразу заметна. Но по итогам дня отключил его - не понравилось, слишком чувствительная педаль. Может буду еще пробовать, но пока так. Ну и конечно впечатление, никак не сравнишь с прошивкой на Логане, там действительно было улучшение, а тут просто изменяется чувствительность педали.

Круиз тоже испробовал, тут все нормально, получил, то что хотел.

Просто нужно приноровится к педали в режиме динамика. Я когда отключил КК понял, что с динамикой намного лучше. ИМХО. А так - на вкус и цвет, товарищей нет.

А кто-нибудь из москвичей поставил круиз, если да, то где и почём.

Возможно, еще и для бензинового и дизельного Дастера польза от бустера разная.
Привыкнуть можно, только было бы ради чего.
Это пока первое впечатление, думаю, покатаюсь месяц в режиме "Динамик", а потом выключу его. Пока плюсов никаких не заметил.

PS: Но я изначально покупал Круиз-контроль ради Круиз-контроля, а к нему никаких претензий.

Разумеется, продажная цена выше себестоимости :)
По поводу педаль-бустера - мы не скрываем, что это по большей части самообман, когда вроде бы нажав педаль наполовину мы получаем динамику полностью нажатой педали. Но многим (в том числе и мне самому) это просто нравится. Да и задержка педали газа убирается, как пишут очень многие. Ну и в конце концов, у нас педаль-бустер - это просто бесплатное приложение к круизу, никак не влияющее на цену :)

Я ее не замечал, поэтому видимо и не замечаю, что она убирается.

Про бустер, я бы сказал так: "иногда удобнее, а иногда сложнее плавно нажать педаль". Т.е. в среднем также, как и без него.

Что-то пока по бустеру нет таких восторженных отзывов, как по джеттеру. Сам поставлю только в среду, опробую. Может кто-нибудь в Москве сможет провести сравнение работы двух устройств с одним испытателем на двух машинах? Очень интересно. А то в Питере, вроде-бы, ни у кого нету джеттера.

Были. Наоборот я по-моему первый, кто не увидел особых его плюсов.

Один восторженный помню, остальные - сдержанные. Понятно, что принцип один, но может есть тонкости :)

За минут 40 сам установил, нужна помощь пишите, помогу

Добавлю и свое впечатление. Поставил себе в AlexAuto - очень вдумчиво работали, молодцы! Режим круиз-контроль - ну, нормальный круиз. Удобно. Попробовал пока только на КАДе - дальняка не было пока. Все штатно. Держит, скорость запоминает.
Режим бустера - попробовал динамик. Конечно, чудес не бывает - прирост мощности субъективный. Но субъективно - он есть! Как безусловный профит - меньше давишь на газ - экономишь свои силы ;)

Вот я пока только буст попробовал. Режимы спорт и эконом - вообще что-то непонятное, тихий ужас, на первом чуть сцепление не сжег, при этом рыком распугал всех пешеходов, на втором чуть не заглох. Ездить можно только на динамике. Но ощущения от машины приятнее не стали, нет ощущения легкости, как, например, за рулем витары, а взаимопонимание с машиной нарушилось - привыкать надо. В общем, покатаюсь, может и привыкну, но пока мне не нравится.

Странно, я Эконом не смог отличить, от выключенного бустера.
Ну и Спорт, уж таких сильных отличий нет, только еще меньше диапазон действия педали.

Юр, ничего странного. просто, все очень субъективно.

Про Спорт возможно субъективно, а Эконом совсем не отличить.
Возможно, тут разница Бензин vs Дизель

Вероятно, я в режиме эконом раз пять заглох пока из гаража выезжал, затем на первом же светофоре заглох и переключился на динамик...

Возможно надо настраивать под конкретную машину и конкретный двигатель. Может в БКК какие-нибудь общие-средние настройки для всех а/м, для которых идет круиз; в джеттере, возможно, более индивидуальный подход. Кто бы это проверил на практике.

---------- Сообщение добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ----------

Да, ручку примерял-примерял, и не стал ставить. Пока обошелся штатной клавиатурой, потом сделаю свой вариант.

YuriyVZ, Юра, ты калибровку делал?
ИМХО при разной калибровке поведение одного и того же авто могут отличаться...
Если я правильно понимаю суть процесса калибровки, то блок запоминает крайние положения педали акселератора а далее по какой то формуле рассчитывается коэффициент, но зависимость впрыска от угла нажатия педали может быть и не линейной...

Это производитель не предусмотрел. Но по идее можно обмануть, как раз при помощи калибровки, например, на момент калиброки подложив что-нибудь под педаль.

Да, делал.

Крайние положения это вероятно номиналы резистора (МИН. И МАКС.)которые считываются эбу двс,который в свою очередь открывает дрос.заслонку и форсунку,а характеристики резистора это наверно связаны с 3 - мя режимами бустера,пологая характеристика-эконом ,средняя - драйв и крутая спорт.И "адаптировать" можно только чуйку своей ноги к степени нажатия на газ в зависимости от включенного режима.Это мои личные измышления,разработчики поправьте ,если не прав!?