А вот с этим я не согласен, как минимум не со всем.
Это нас сейчас пытаются заставить поверить, что мы будем ездить на вот "этом".
И когда очередной позвоночник из китайской компании на пресс-конференции возмущается вопросам про сервис и запчасти, является яркой иллюстрацией торгашеского ситуативного подхода компаний типа черри и россыпи ее "брендов".
У нас были 90-е, когда пытались тащить все, что не прибито в начале. Но потом рынок разобрался, что есть нормальные бренды и есть разная муть. Да, периодически были выскоки всяких странных сангенгов и vw gol. В целом на температуру не влияло.
Я понимаю, зачем Вам Игорь, пощупать один из наиболее приличных китайцев.
Но зачем в массе на это отваливать 3.5+ за потенциальный головняк - загадка.
Когда есть возможность тянуть нормальные б/у авто 3-5 лет с Азии (японские, корейские, немецкие на зажиточный конец). А уж диапазоне 15-35 тыс. у.е. выбор более чем широкий. Я уж молчу, что для решения прагматичных задач есть АвтоВАЗ с его больным руководством. Вот я погостил в городе Электросталь на праздниках. Такси пересаживается на механику, русские мужики садятся за свежие Весты, приезжие гремят задними балками на солярисах с пробегом 250+.

Так что китайцев мы сесть ещё успеем, когда они разберутся с системной связанностью своих изделий и освоят процесс управления конфигурацией продукции в интересах сервиса.

Кстати! А чего у нас вдруг пропали ресурсные тесты ЗР и АР. Совпадение? Не думаю... Вероятно, чтобы Веста с грантой всех не уделала.

Пока ещё можно на старых дрожжах, но со временем это превратится в достаточно дорогое удовольствие.
Я имею ввиду не покупку, а содержание.
Естественная убыль парка и массовое замещение китайцами сделают своё дело.
Уже сейчас по моторным и кузовным запчастям есть проблемы на некоторые марки, не за горами и расширение этой тенденции как по ассортименту различных деталей, так и по маркам и моделям.

Вот эта тачка скоро повыдавит всякое одноразовое барахло из таксопарков по всей стране:



Пока наши "эффективные" придурки думают над возрождением "Волги", китайцы её уже сделали.

Я вот тоже про него уже писал. Только это не про Волгу, а про Весту, emgrand не очень большой. И это очень хорошо, наших кто-то начал бодрить, а не играть в премиум продолжил. С интересом ждём развития ситуации.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...bili/page/192/

Если абстрагироваться от того, что это кетай и считать это просто "автомобиль на пробеге 10-15т.км", то можно сказать - заводской брак, с кем не бывает, просто не повезло, а если нужен хайп, то пусть берет этот поршень и бегает вокруг авто им размахивая и визжа, снимая видос для ютуба.

Сегодня общался с знакомым. Сейчас продают и обслуживают Jaecoo, jac, omoda. С механикой проблем нет, но электроника глючная. Очередь на диагностику около 2 недель. Нормальных схем нет, из-за этого алгоритм диагностики непонятен. Часто помогает отключение массы от аккумулятора. Привезли автомобиль кирпич. Приборка горит как новогодняя елка, акпп заблокирована, двигатель не заводится. Бились 3 дня. Оказалось что окислился контакт в фаре. Сам считаю что китайский автопром боятся не стоит, возможно в ближайшее время стану обладателем.

:yahoo: это про меня. Ключ на 10 в кармане двери.
Когда машине не было и недели.. Музыка подвисла.
Ключ на 10. ВСЁ.
и теперь как у кого где то что то... то самая хохма в телеге..
"КЛЮЧ НА 10 тебе поможет " ...
Перезагрузка машины раза три была всего.. и потом оно само все вылечилось.
А у кого ключа не было.. те его уже купили...:sarcastic:
начинаются вопросы.. типа .. Ребят, вот у меня...(с)
Сразу летит от первого человека - КЛЮЧ на 10 !!!!

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...00-777x437.jpg
Фрагмент краш-теста седана Nio ET5 по методике Euro NCAP

В 2023 году Европейская ассоциация Euro NCAP провела краш-тесты 17 автомобилей, в том числе восьми китайских. Такое представительство неудивительно, ведь производители из Поднебесной стремились доказать свою актуальность для покупателей из Старого света. Судя по всему, поставленной цели удалось достичь, ведь все протестированные модели получили пять звёзд по итогам строгих краш-тестов.

Речь идет о четырех моделях BYD — Dolphin, Seal, Seal-U (Song Plus) и Tang, двух Xpeng — G9 и P7, и двух Nio — EL7 (ES7) и ET5. «Бонусным» девятым автомобилем стал Smart #3. Напомним, что «Смарт» тоже можно причислить к стану «китайцев», так как его техническую часть разрабатывала Geely, а в Mercedes-Benz занимались только дизайном. Да и сборка Smart #3 настроена на мощностях Geely Group.

Пять звёзд в краш-тесте Euro-NCAP получили все китайские автомобили. Но комитет составил рейтинг. С его помощью легко понять, какая модель показала себя лучше, а у кого было больше недочётов. В итоге самым безопасным оказался лифтбек Nio ET5. И не только среди «китайцев», но и среди всех моделей, которые разбила европейская ассоциация в 2023 году. Превзойдя, в частности, Volkswagen ID.7.
Ниже мы кратко разберём результаты автомобилей по возрастанию их безопасности...

Xpeng G9




Xpeng G9 – это среднеразмерный кроссовер, официально представленный не только в Китае, но и в Европе. В краш-тесте Euro NCAP он набрал по 85% в сегменте безопасности взрослых пассажиров и пассажиров детей. В сегменте безопасности уязвимых участников дорожного движения G9 получил 78%. Так же оценили и сегмент ассистентов безопасности.

BYD Tang



BYD Tang производится в Китае с 2018 года, пройдя несколько рестайлингов. С 2021 года он стал доступен к покупке в Европе, а в России модель продаётся полуофициально. В краш-тесте Euro-NCAP этот «немолодой» кроссовер набрал пять звёзд, получив по 87% в сегментах взрослых пассажиров и детей. В сегменте безопасности уязвимых участников дорожного движения он набрал 80%, а в категории ассистентов безопасности – 73%.


Xpeng P7



Xpeng P7 — электрический седан, вышедший на рынок Китая в 2020 году. В Поднебесной он получил титул «Автомобиль года 2021». А недавно модель прошла небольшой рестайлинг в Китае, сменив название на P7i. Эту версию и разбили в рамках европейского краш-теста. P7 набрал 87% за безопасность взрослых пассажиров. «Сохранность» пассажиров детей и уязвимых участников дорожного движения оценили в 81%. А ассистенты безопасности принесли Xpeng P7 неплохие 78%.


BYD Seal-U (Song Plus)



BYD Seal-U известен на рынке Китая под именем Song Plus. Его гибридное дорестайлинговое исполнение доступно к покупке на рынке Узбекистана. В 2024 году он появится и в Казахстане. А для стран Европы этот SUV решили назвать Seal-U. Он станет доступен западным автолюбителям к покупке в 2024 году. BYD Seal-U набрал 90% в сегменте безопасности взрослых пассажиров. В сегменте безопасности пассажиров детей он получил 85%. Категория безопасности уязвимых участников дорожного движения принесла Seal-U 83%, а 77% он получил за ассистенты безопасности. В Euro NCAP подчеркнули, что этот автомобиль получил максимальный балл за систему экстренного торможения перед мотоциклом.


BYD Seal



BYD Seal – спортивный седан, вышедший на рынок Китая в 2022 году. Это – один из локомотивов BYD на мировом рынке. В рамках краш-теста Seal получил 89% за безопасность взрослых пассажиров. В сегменте безопасности пассажиров детей он набрал 87%. Seal безопасен по отношению к пешеходам, велосипедистам и мотоциклистам на 82%. А в сегменте ассистентов безопасности модель заработала 76%.


BYD Dolphin



BYD Dolphin – небольшой электрический хэтчбек, вышедший на рынок Китая в 2021 году. Он получил 89% баллов в категории безопасности взрослых пассажиров. За «сохранность» пассажиров детей его оценили в 87%. Сегмент безопасности уязвимых участников дорожного движения принёс «Дельфину» 85%. А в категории ассистентов безопасности он получил 79%.


NIO EL7 (ES7)



Nio EL7 – премиальный среднеразмерный кроссовер. В Китае он продается под названием ES7. Но в Европе его вынужденно переименовали в EL7 из-за конфликта с немецкой Audi. EL7 набрал 93% в безопасности взрослых пассажиров. Результат детских пассажиров похуже – 85%. За «дружелюбность» к пешеходам и другим уязвимым участникам дорожного движения ES7 получил 80%. А результат ассистентов безопасности составил 78%.


Smart #3



Разработанный компанией Geely хэтчбек Smart #3 мы всё же включили в рейтинг. В краш-тесте E-NCAP он набрал 90% за безопасность взрослых пассажиров. Результат сегмента пассажиров детей составил 86%. Показатель Smart #3 в категории уязвимых участников дорожного движения – 84%. Ассистенты безопасности получили 85%.


NIO ET5



Nio ET5 стал самым безопасным китайским автомобилем, оцененным Euro NCAP в 2023 году. В сегменте безопасности взрослых пассажиров он набрал 96%. Детей ET5 защитил на целых 85%. Но к пешеходам он чуть менее лоялен – 83%. Ассистенты безопасности оценили в 81%.

Nio ET5 оказался лучшим в сегменте безопасности взрослых пассажиров. BYD Dolphin, Seal и Tang показали лучшие результаты по безопасности пассажиров детей. «Дельфин» к тому же отличился и лучшим результатом среди всех китайских автомобилей в сегменте безопасности уязвимых участников дорожного движения. А первое место в категории ассистентов безопасности ушло «почти китайскому» Smart.


https://китайские-автомобили.рф/2024...tomobili-2023/

беспонтово!!! что эти все авто приедут в РФ??

Такими темпами все форумы заглохнут по причине перехода участников на chinamobile

ОД конечно гнут цены на китайцев. Многие покупают параллельный импорт. Есть 3 варианта: поехать самому в Бишкек, заказать из Бишкека, купить здесь в наличии.
Расклад на Gelly Monjaro следующий:
Цена 28500-29600 в зависимости от цвета. Доставки + страховка 1000-2000. Здесь лаборатория 50, руссификация 50, утилизационный сбор 306. Итого 3,15 млн. Если брать здесь из наличия от 3,1 млн без лаборатории и утилизационного сбора. С действующим ЭПТС от 3,5. ОД отдаст минимум за 4,2 млн при трейд-ин + кредит на сомнительных условиях.
Coolrey 23 мг привезенный из Бишкека с действующим ЭПТС можно найти от 2,2 млн. У ОД такой под 3 млн. Гарантию на любой автомобиль можно купить от 50 до 250 в зависимости от условий и сервиса.

Я бы не стал связываться с соседними странами в этом плане. Вот видео на эту тему, хотя может уже видели его...

Утилизационный сбор 306 тыс. в любом случае платить. Казахстан/Киргизия без разницы.Все равно выгодно чем покупать у ОД. Coolrey 174 л.с. с кучей ассистентов, кожа, панорамная крыша и т.д. по цена Лада.

Что-то у вас не стыкуется по цена в РФ -

https://i.ibb.co/qCgycrw/2024-01-07-12h46-07.jpg

https://i.ibb.co/XCFWDwT/2024-01-07-12h48-54.jpg

Я может и не доверял бы этому сайту, если б через него не покупал свой Карок

Это цена ОД. Вот скрин на предложение ПИ в Москве.

Я то не спорю, говорю, что вижу, может вы и более углублены в рынок, но на том же Автоспоте "параллельный" Монжарик стоит от 3 лямов...

Ни что не мешает попробовать через них если не купить, то хотя бы проверить правдивость цены.

Я написал эти цифры после общения с знакомыми перекупам, салонами и ОД. Монжаро ПИ без лаборатории и ЭПТС можно найти за 3 млн если очень надо продать.

Это последние люди, к которым я бы обратился по данному вопросу, но это строго моё ИМХО. Хорошо, что вы изучили этот вопрос, но для полноты картины я бы ещё раз всё перепроверил.