Интервью бывшего пилота Fly Dubai.
Я думал что только у нас возможно такое, однако...
https://russian.rt.com/article/154738

Хех... Поищи, почитай, что пилоты про китайские компании пишут, кто там поработал.

Но нет инфы, что падают... или что-то скрывают?

Есть инфа, просто мы не обращаем на неё внимания. Какой-нибудь там Эмбраер где-то у китайцев завалился, нам не до того, глянули и забыли.

Вот это видео, наверное, ещё помнят:

Да, помню. Смотрел. Переживал. Летать не боюсь

luno Валентин, завтра при северном ветре какая полоса будет работать, как думаешь?

Сейчас при северо-восточном 06 в работе.

Такое происходит и с другим эмиратовским лоукостером: AirArabia (базирующейся в соседнем с дубаи эмирате-Шарджа). Такой же график, такие же наёмники с других стран. В эмиратовские лоукостеры арабы работать не идут. Хотя арабы имеют свой лётный учебный центр в Дубаи. Арабов можно встретить в а/к Emirates, но билеты у них не бюджетные...
у нашей компании был лимит на покупку билетов 200$ в редких случаях до 250-300$ для перелёта в один конец. Поэтому приходилось летать из/до Москвы или Самары арабскими лоукостерами...
Единственный лоукостер который мне понравился и ценами и подходу к работе это была наша отечественная авиакомпания -Авианова. Так как приходилось в Шереметьево с ней посотрудничать в ТОиР их воздушных судов. Но увы её на разных уровнях заклювали (Большое Спасибо мамочке Трансаэро и родной матушке Плешакова) что привело к тому, что её концу 2011г съели три кита перевозок Трансаэро,Аэрофлот,РЖД. Да-да РЖД т.к. в некоторых направлениях билеты на Авианову можно было купить значительно дешевле (НЕлюксового!!!) обыкновенного купе РЖД. А иногда я брал билеты Ульяновск-Москва за месяц перед следующей командировкой и по цене РЖДсовкого плацкарта (т.к. летал без багажа, с ноутбуковским портфелем) в томже направлении за месяц и на тоже число ! Хотя в Авианове багаж сумище в багажник (+20кг) стоило что-то не существенно дорого где-то: +300...+500руб. сумму точно не помню.

Андрей, курс посадки устанавливает руководитель полетов аэродрома. И здесь ветер не самое главное.
Аэропорт предприятие коммерческое, поэтому рассчитаны наиболее экономичные курсы в зависимости
от времени суток (к примеру с утра наибольший вылет на юг, соответственно выгодней полоса 19),
терминала откуда вылетает или прилетает борт, к примеру если в какой-то период времени наибольший
поток во Внуково-3, то и полосу соответствующую выберут. Ну и постоянный текущий ремонт ВПП
и рулёжек тоже влияет на это дело. Так что ветер конечно влияет, но посадка допускается при
попутной составляющей до 5 м/с, и спрогнозировать рабочий курс на завтра задачка сложная,
это к Ванге лучше обращаться.:sarcastic:
А ты что, на пленэр собрался?

Ну, типа того.))) С Пашей (dibronx) собираемся в торец 06 подъехать. А то я уже сто лет у забора не торчал. )))


Ну, ты передай там, что на завтра 06 желательно. А ещё лучше "трубы". То есть, 19. :sarcastic: )))

Я бы передал, но во-первых выходной, а во-вторых наши пожелания им как-то фиолетово.
У них своих заморочек хватает. Вот прикрыть вылет можем, но это тебе совсем не в строчку.:sarcastic:
Так что могу только пожелать каких-нибудь экзотических ливрей, чтобы мог потом сказать:
"Славная была охота"!:yahoo:

Спасибо. :smile:

Но из "экзотических" (то есть тех, кто отличается от ЮТэйр :sarcastic: ), в то время когда мы там будем, ожидаются только грузины, "тотсамыйДубай", и "Я-Муха" на А-330. ))

Так что, если только нежданчик какой-нибудь...

Всё хочу как-нибудь в будни подъехать, вологодских на Як-40 поймать.

А кстати, азербайджанцы из Баку на чём выполняют, не знаешь?

Тут оказывается, недавно мандарины привозили. Целый отряд октябрят... :sarcastic:

https://farm2.staticflickr.com/1647/...2931d8b4_c.jpg

А они наверное в зависимости от загрузки самолёт ставят, или 320-321 или Эмбрайер 170-190

О как. Эмбрайер было бы интересно подловить. Но они приходят в 18:10, мы уже уедем наверняка к этому времени.

Как всегда, наваляли всё в кучу. Да нельзя выключть автопилот "случайно", "задев кнопку"!..
Бараны, блин...

Точно также как и стабилизатор переставить "случайно" нельзя. Там TRIM SWITCH, две кнопки надо давить, с одной разрешающий сигнал, со второй управляющий.

А автопилот выключается сам, когда стаб пошёл переставляться, либо от кнопки, либо по другой причине. Такой порядок: переложился стаб - выключился автопилот, а не наоборот.

В случае перекладки при включенном автопилоте должна загореться сигнализация STAB OUT OF TRIM, а автопилот при этом выключиться, при этом он орёт голосом в кабину.

Не заметить отключения автопилота они не могли, но вот что делали дальше...
Даже если сигнализация перекладки не сработала, когда самолёт резко в пикирование уходит, первое что приходит - стабилизатор переложился.
А тут такое ощущение, что они этого не поняли, и пытались тянуть штурвал до хруста. Но это бесполезно в такой ситуации.
Либо неисправность управления стабилизатором, и они просто не смогли ничего сделать уже...

More, не знаю я этих тонкостей, но на видео явно видно что самолет начал набирать высоту... если это именно то видео, а не какая-нибудь мулька...