Чисто про даста не скажу, а на солярисах-спектрах пружины после баффитов летели на 3 месяц, витки не все работают.

Баферы это всего лишь альтернатива, и давно кстати не новинка. в 90-х уже были такое круглые резинки межвитковые. Немного гул от пружин уменьшают, ну и просадку если пассажиров полный салон.

Что такое "баффиты"?

Что значит летели? Лопались? Можно ссылку почитать про это?

Не знаю как пружины летели, у меня с 13 года стоят. Больше 70тыс км проехал. Постоянно полный салон. И не полетели. Может я не там езжу?

А точно снижают дребезг пружин? Т.е. подвеску меньше слышно?

Проставки ( баферы ) ставили коллеги. Пружины летели - лопались в точке, где проставка заканчивалась. Солярис, спектра.

Их много видов бывает. Какие именно ставили?
И есть ли какие-то посты на форумах, фотографии, или всё только с чьих-то слов?

Никогда не думал, что кому-то потребуются фото ломаных витков! Я сразу написал, коллеги ставили и я не в курсе, есть ли они на своих форумах-ресурсах.

Попахивает трёпом. Хотя я тоже читал, что резиновые проствки ломают пружины.

jimmik, реально. Тише сразу стало +аморты работают с меньшей нагрузкой. Я не рекламирую именно бафферы, но нечто подобное считаю полезным. имхо

Гул от пружин реально слышно меньше. Пружина не только сжимается и разжимается, она еще и вибрирует, витки дрожат передавая эту вибрацию на кузов, резинки эту вибрацию гасят. Но, в принципе на нормланое не просевшей пружине, с вибрацией справляются резиновые шланги одетые на витки.

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:32 ----------

Пружина не ломается от них, потому что они мягкие, резина этих баферов тоже сильно сжимается. Есть еще межвитковые простаки, из твердой резины, вот от них может поломаться и то при условии, если ездить постоянно с максимальной нагрузкой. На пикап если поставить, то точно через Н-е количество км пружина сломается.

Пружина может сломаться от старости металла.
В основном ломаются штоки амортизаторов, но это смотря где ездить, или возить тяжёлый груз по разбитым дорогам.
Такое поголовно на всех автомобилях, у Дастера да и многих других авто есть в этом плане преимущество, опора аморта не крепится к кузову.
Для примера поломанный шток выглядит вот так.
https://duster.drom.ru/28672/?comment_id=4988307

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

На диване можно больше намотать:rofl:

это сообщение для чего написали?

С проставками пружина работает однозначно неравномерно и не правильно, все это от лукавого,но каждый сам выбирает если нужна более жесткая подвеска то лучше купить тюнингованные пружины и амморты под них. Пружины ломаются иногда и без проставок особенно если сильная динамическая нагрузка (открытый люк).Но с проставками вероятность гораздо больше.

А чего ж сразу не другой авто? Гулять так гулять.

Эти проставки мягкие, они сжимаются плавно вместе с витками и перегиба не происходит. Зато пробоя жёсткого не бывает и мелких вибраций на кузове меньше.

Именно. У меня уретановые, мягкие. Ломают жесткие, резиновые..

КАК???!!! НО КАК???!!! Почему у меня ничего не сломалось? У меня и такие тоже стояли...

По каким дорогам ездили и каковы были ожидания от инсталляции?

По московским "автобанам" и подмосковной грунтовке. Поднять задок на пару см.

К меня шланги с двух сторон пружин, но этого мало, хочется ещё большей тишины.
А точнее, реально действующего демпфера. Всё в дастере отлично, но дребезжанье подвески добивает.

Мне вот что интересно - все реально считают, что опыт 10-машин со сломанными пружинами после проставок или 10 с целыми что-то в этом случае доказывает? :pardon:
И второй вопрос тогда - сколько ломалось и сколько оставалось целыми пружин без проставок? :thank_you2:

Для экспериментальной оценки нужно очень много машин, желательно с пружинами из разных партий и годов, которые постоянно будут ездить на разных скоростях по ямам, с отрывами колес и отбоями в течении фиг знает какого времени.

Так что реально ответ на этот вопрос можно получить только в том случае, если подвеску считали инженеры (а я надеюсь, что ее все же считали, хоть машЫн и старается всеми силами доказать обратное :dash1:) и если в эти расчеты добавить эти проставки. Все остальное - это можно и просто на картах "до туза", например, раскинуть:thank_you2:

Переведи. Чем тебе подвеска легкового универсала не нравиться? Валкий очень?

Ломается. Амо сча мало ходят, косточки, рычаги и т.п. Понятно, что скорее низкое качество комплектующих а не инженерный косяк. А вдруг?;) (типа посчитали на грани надежности, комплектующие пошли похуже немного и началось ;))
Например, тот же размер сайлентов в рычагах для "повышенной проходимости" маловат имхо

Это как в конце 80х и начале 90х когда все смеялись над импортными авто и говорили что у них маленькие шаровые по сравнению с жигулями и москвичами не для наших дорог буржуйские машины! А оказалось что ходит подвеска в разы дольше!
Лично я считаю что пружина с такой проставкой будет работать не правильно и загружена не равномерно и даже хуже чем например просто поджатая для жескости.
Кто хоть как то изучал в техникуме или институте термех и сопромат тот меня поймет.

У меня до этого на лачетти универсале на задних пружинах стояли межвитковые проставки резин. вазовские-ничего не сломалось

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

Ставил на средние витки.

Может кому будет интересно, просто поставки эти напоминают турбинки на карбюратор в 90х:) которые продавали даже в киосках союзпечатей, мало того что от них было только хуже ,но они еще и разлетались и все это летело в цилиндры!
http://k-a-t.ru/tex_mex/4-kruchenie_5/index.shtml
как бы не все так просто проставки вносят неоднородность!

Проставки и Автобаферы для Duster
 

РЕБЯТ
ни кто Вас теоретиков не заставляет ни чего ставить, и даже ездить на авто тк это опасно! особенно опасны автобаферы с проставками:preved:
Смысла нет спорить и что-то доказывать тк всё доказано до Вас и есть заключения экспертиз и тд и тп, Вы можете сопроматить хоть три ночи и в итоге я останусь прав :drinks: