Из первых уст.
 

Скоро во всех окнах вагонов на ТКЛ (Таганско-Краснопресненской линии метро)!

Учитывая, как сегодня утром стала разваливаться на глазах свеженастроенная АТДП (Автоматика и телемеханика управления движением поездов) на Выхино, про продление даже страшно подумать.

http://ic.pics.livejournal.com/metro.../6964_1000.jpg

http://metro-morph.livejournal.com/49269.html

Оказывается, уже была Авария на перегоне «Выхино» — «Лермонтовский проспект» , пока еще не введенного в эксплуатацию.

«При вскрытии обделки вовнутрь ЛПТ произошло вываливание грунта общим объёмом приблизительно 150 кубов. В результате ППТ на участке 70 м был критически деформирован. Разбег колец относительно друг друга составил до 15 см при толщине кольца 27 см. Для исключения угрозы разрушения ППТ (правый перегонный туннель) он был полностью забетонирован на участке длинной 70 метров.»

«Бамтоннельстрой» получает переходящий приз за самую серьезную аварию при строительстве метро. Напомню, что в предыдущие разы отличился «Трансижстрой».

Вокруг аварийного участка была забурена стена-в-грунте и сейчас наконец-то докопались до тоннелей.

http://russos.ru/img/metrostroi/proriv-01.jpg

По утверждениям властей, тут через 15 дней пойдут поезда. Волшебники, че. Хочу кстати, напомнить, что бетон имеет гадкое свойство застывать не сразу. Должно пройти 7 суток перед снятием опалубки, а проектную прочность он набирает только аж через 28 (ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ!!!). И Бамовцы собираются сдать тоннели сразу после семи суток? Смело, очень смело. Прям слабоумие и отвага.

Закрепили обделку, чтобы не повело тоннель.
http://russos.ru/img/metrostroi/proriv-03.jpg

Вообще, печальная штурмовщина. Конечно, согнать всех подземных строителей со всей России в Москву, чтобы выдать обещанных 15 километров в год наверно неплохо. Но вот тот же Бамтонельстрой обычно строит железнодорожные тоннели. Работа сложная,с пору нет, и условия бывают еще похлеще. Но, к сожалению, опыта строительства в условиях городской среды, да еще в плывуне нету (За все время БТС построил перегонный тоннель метрополитна в Новосибирске в 2004-2005 годах. И уже хрен знает сколько лет строит метро в Красноярске). Результат вот, на фото.
http://russos.ru/img/metrostroi/proriv-04.jpg

Во как теперь строят метро в столице! Некогда, один из самых красивейших и безопасных метрополитенов в мире, грозит стать братской могилой для тысяч москвичей и гостей столицы.

А чё удивляться-то... Нормальные люди положительный опыт собирают и используют, а у нас наоборот, из всего опыта быстрее приживается всякая дрянь. Вот и штурмовщину, авралы и показушничество из совка подтянули.

Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в первую очередь окажет влияние на скорость развития коммерческой недвижимости. В дальнейшем же можно рассчитывать на рост числа объектов жилой недвижимости. К такому выводу пришли эксперты "Миэль" по результатам исследования.
Рост скорости передвижения и снижение загруженности будут способствовать тому, что пояс застройки пригорода сдвинется с нынешних 30 км до 40-50 км от МКАД. Это похоже на пути развития крупных мировых мегаполисов, у которых пригород – это территория до часа езды от центра города", - считает управляющий партнер "Миэль-Загородная недвижимость" Владимир Яхонтов.
Если говорить о ценах на землю, то по оценке экспертов компании она может вырасти до четырех раз. "Прогнозировать развитие цен на земли вдоль ЦКАД можно, опираясь на аналитику прошлых лет, - отмечает директор по развитию "Миэль-Коммерческая недвижимость" Елена Мишина,. - Так, стоимость сотки земли под коммерческую недвижимость в западном секторе у МКАД неуклонно увеличивалась: с 1995 по 2000 г. она выросла в 5 раз, с 2000 по 2008 г. - в 3 раза. После кризиса стоимость несколько снизилась". Поэтому, по оценке эксперта, можно ожидать, что земля под коммерческую недвижимость у ЦКАД вырастет в цене минимум в 2 раза после начала строительства и затем еще в 2 раза в первые 1-2 года после ввода в эксплуатацию.
Напомним, что недавно власти вновь вспомнили о проекте ЦКАД. Протяженность новой дороги составит 521 км. Первые участки дороги планируется запустить уже в 2016 году. Если сроки строительства будут выдержаны, то уже через три года автомобилям, которые будут передвигаться по этой дороге, потребуется большое количество инфраструктурных объектов.
По оценке специалистов "Миэль", это предоставляет большие возможности девелоперам коммерческой недвижимости, поскольку транспорт не иссякнет никогда, а это обеспечит бесконечный поток клиентов. Здесь должны будут появиться логистические и складские комплексы, технопарки, автозаправки, мини-отели, стояночные комплексы и т.д.
Однако не для всех девелоперов проект ЦКАД окажется одинаково полезным. Если вспомнить времена активного развития земель вдоль МКАД, то станет ясно, что наличие кольцевой дороги оказывает небольшое влияние на цены на загородную недвижимость. По мнению Владимира Яхонтова, эти территории больше подойдут для развитии проектов городского жилья, которые появятся вслед за рабочими местами. Кроме того, из проектной документации ЦКАД следует, что съезды с кольца будут главным образом на уже существующие радиальные шоссе, что также индифферентно по отношению к загородному жилью, добавил эксперт. По словам генерального директора компании "Метриум Групп" Марии Литинецкой, при строительстве ЦКАД возникнет небольшая территория, ограниченная двумя крупными магистралями (ЦКАД и ММК), на которой в настоящее время расположены коттеджные поселки. А на отдельных направлениях (Ярославское, Минское и Можайское шоссе и др.) в данную зону попадает множество различных СНТ и дачных поселков. Именно на расстоянии до 35 км расположены в своей массе так называемые стародачные места. Участки на данных территориях выдавались представителям политической, научной и творческой элиты еще в советский период. Сейчас они пользуются высоким спросом среди покупателей – до кризиса даже выстраивалась очередь из желающих приобрести землю в таких стародачных местах. "Строительство ЦКАД, безусловно, окажет негативное влияние на эти поселки, - говорит Мария Литинецкая. - Обычно они расположены в очень живописных исторических местах – рядом находятся лесной массив, а также речка, пруд или водоем. Соответственно, вся эта прекрасная и благоприятная экологическая обстановка будет сведена на нет после появления новой многополосной магистрали. Кроме того, если такой поселок попадет "под нож" ради общественных нужд, то вряд ли дачники будут рады такому развитию событий, поэтому, скорее всего, и в первом, и во втором случае возникнет социальная напряженность".
http://realty.rbc.ru/articles/27/08/...88676482.shtml

http://pics.realty.rbc.ru/resized/59...6a09d86621.jpg
Завершается воссоздание исторической гостиницы "Москва" в центре столицы. В состав третьего пускового комплекса входит собственно гостиница на 180 номеров. Ориентировочный срок ввода объекта в эксплуатацию – октябрь 2013 года, отмечается в Управлении по надзору за строительством уникальных зданий и сооружений Мосгосстройнадзора. Как сообщили в столичном ведомстве, после этого помещения будут переданы гостиничному оператору для оснащения номеров мебелью, а также мелким инвентарем, аксессуарами и предметами искусства. Прием первых посетителей запланирован на второй квартал 2014 года.
"Ввод в эксплуатацию третьего пускового комплекса фактически означает завершение реконструкции всей гостиницы "Москва", – говорит и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов. – Безусловно, это знаковый для города объект, один из символов Москвы. В этом году обновленная гостиница "Москва" будет введена в эксплуатацию". В соответствии с проектом было предусмотрено воссоздать в прежних габаритах здание гостиницы класса 5 звезд с 4-уровневой подземной частью.
Общая площадь объекта – 185,5 тыс. кв. м, площадь гостиницы с апартаментами – 58,4 тыс. кв. м. Объект разделен на зоны: гостиница с апартаментами; апарт-отель; конгресс-центр с административной частью; торговая и общественная зоны; подземный паркинг на 717 машиномест. Напомним, что гостиница "Москва" была построена в 1933—1935 годах по проекту архитекторов Л. Савельева, О. Стапрана и А. Щусева. Она стала одной из первых гостиниц, построенных в советской в столице.
Здание изначально планировалось разновеликим: главный фасад, выходящий на Манежную площадь, имеет 14 этажей; корпус, выходящий на Охотный Ряд — 10. Центральный фасад был ориентирован на планировавшийся к строительству Дворец Советов (то есть теперь он развёрнут прямо к Храму Христа Спасителя) и должен был образовывать с ним архитектурную связку.
На воссоздание легендарного отеля потребовалось практически 10 лет. Гостиницу разобрали еще в 2004 году, в 2005 году началось строительство нового отеля, управлять которым должен известный гостиничный оператор Four Seasons. Здание вводится в эксплуатацию тремя пусковыми комплексами. В декабре 2011 году введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс. В его состав вошли подземный гараж-стоянка, торговая зона, офисная часть (конгресс-центр), апартаменты и благоустройство со стороны Охотного ряда, площади Революции и Театральной площади. Второй пусковой комплекс введен в мае 2012 г. (резиденция с 4-го по 10-й этаж, VIP-резиденция с 11-го по 15-й этаж, благоустройство со стороны Манежной площади).
В ходе строительных работ облик нового здания изменился: декор фасада, обращенного к Театральному проезду, стал менее помпезным, да и сам фасад с этой стороны стал шестиэтажным. Высота нового здания со стороны Манежной площади составила 16 этажей. Проект нового здания на месте разрушенной гостиницы разработан архитектором ГУП "Моспроект-2 им. М. В. Посохина" В. Колосницыным. Застройщиком проекта выступает ОАО "ДекМос", генеральный подрядчик – ЗАО "Концерн Лусине".
http://realty.rbc.ru/articles/27/08/...88679372.shtml

фото тут http://realty.rbc.ru/photo/562949988...articles&num=0

http://pics.realty.rbc.ru/realty_pic...2e9f0ed06f.jpg

http://b1.m24.ru/c/113008.320xp.jpg
Строители заканчивают возведение железобетонных конструкций на новой станции метро "Лесопарковая". Эти работы уже выполнены на 99%, и уже начались архитектурно-отделочные работы. В настоящее время монтируются внутренние перегородки, устанавливается оборудование, станцию облицовывают мрамором и гранитом.
Новый участок Бутовской линии со станциями "Лесопарковая" и "Битцевский парк" введут в эксплуатацию в декабре этого года. "Лесопарковая" откроется в 18-ом микрорайоне Южного Чертаново, вдоль МКАД. На ее базе к 2015 году будет построен транспортно-персадочный узел, сообщает пресс-служба столичного департамента строительства.
В состав ТПУ помимо станции метро войдут перехватывающая парковка на 600 машино-мест и автовокзал. Общая площадь транспортно-пересадочного узла составит 62 тысячи квадратных метров. Он будет обслуживать москвичей и жителей области, направляющихся в утренний час пик в центр города.
http://www.m24.ru/articles/24309

Специально для линии легкого метро между Москвой и Химками произведут 4-секционный состав. Подробности рассказал в эфире "Москва FM" мэр города Химки Олег Шахов. Эстакадная линия протянется от станции московского метро "Планерная" до химкинского филиала IKEA. Ее планируют построить к 2016-2017 гг.
"На сегодняшний день инвестор изучает предложения разных компаний. 4-тактный состав специально производится под этот проект", − сообщил Шахов. Он отметил, что бюджетные деньги при этом не тратятся. Сейчас идет согласование проекта. В следующем году закончится экспертиза, будет получено заключение и начнется строительство.
По словам Шахова, плюс эстакадной транспортной системы в том, что она не будет зависеть от пробок и светофоров. Ее протяженность составит 7,2 км. На ветке будет пять остановок, время в пути составит 16-20 минут. Состав будет перевозить порядка 50 тыс. человек в сутки, то есть около 17-18 млн пассажиров в год.
http://www.m24.ru/articles/23669

Если вы забыли свои вещи в метро - обратитесь в справочную службу по телефону: 8 (495) 622-20-85. В вестибюле станции "Университет" работает склад забытых вещей. Если ваши вещи упали на рельсы - обратитесь к дежурному по станции или сотруднику УВД.
При возгорании в метро обратитесь к дежурному по станции, начальнику станции, сотруднику УВД или дежурному у эскалатора. Обратиться можно с помощью колонны экстренного вызова. При кратковременной остановке эскалатора стойте на месте, держась за поручень, при длительной - поднимайтесь или спускайтесь по ходу движения.
http://www.m24.ru/infographics/855

До 2020 года в Москве откроют 75 новых станций метро, протяженность новых линий составит 160 километров, после завершения программы строительства останется лишь 7% населения, необеспеченного метро, против нынешних 20%. То есть 93% москвичей получат шаговый доступ к подземке к 2020 году.
видео тут http://www.m24.ru/infographics/437

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------

31 августа в Москве на Садовом кольце магаданцы будут угощать всех бутербродами с красной икрой. Подробности рассказал в эфире "Москва FM" председатель Магаданского землячества "Северное притяжение" Степан Азнаурьян. "Ежегодно 31 августа, начиная с 1953 года, мы встречаемся у Большого театра. В этом году эта дата совпадает с 60-летием Магаданской области", − сообщил Азнаурьян.
По его словам, в этом году все желающие смогут прокатиться на троллейбусе по Садовому кольцу от гостиницы "Пекин" до Большого театра. Завершится маршрут в 16:00 со стороны улицы Петровка, где ожидаются основные празднования. Азнаурьян отметил, что в маршруте будут предлагаться легкие магаданские закуски: тарталетки с настоящей икрой из Магадана, часть которой уже прибыла в Москву.
Магаданская область образована указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 декабря 1953 года. Однако праздничные мероприятия в регионе из-за суровых климатических условий решили проводить летом. В последние годы на празднования у фонтана Большого театра собирались порядка 1,5 тысячи человек.
http://www.m24.ru/articles/24408

На внешней стороне МКАД в районе пересечения с Осташковским шоссе второй день не расходится многокилометровая пробка. Причина затора – фуры, которые не могут въехать на Мытищинскую ярмарку и паркуются на МКАД, сообщает «М24». Вчера протяженность пробки составляла 25 километров, на данный момент затор растягивается более, чем на 10 километров.
Напомним, Центр организации дорожного движения намерен разобраться с транспортной ситуацией вокруг столичных рынков. Всего планируется составить новые схемы организации дорожного движения у 54 торговых точек, среди которых Дорогомиловский, Кунцевский, Рижский, Черемушкинский, Даниловский рынки, «Выхино», «Садовод», «Лефортовский», ТЦ «Пражский пассаж» и другие.
В рамках программы будет проанализирована расстановка дорожных знаков и разметка, определены участки для парковки и схема расстановки на них автомобилей. Кроме того, на стоянках у рынков появятся парковочные места для инвалидов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765379/

Строительство эстакады началось в районе ул.Петра Алексеева на Можайском шоссе в Москве. Как сообщила 28 августа пресс-служба Департамента строительства столицы, сейчас движение транспорта в месте сооружения конструкции переведено на боковые проезды, ведется строительство опор. На пересечении Можайского шоссе с ул.Витебская и с ул.Рябиновая сделаны временные пешеходные мосты.
Строительство эстакады позволит убрать три светофора на пересечении Можайского шоссе с ул.Рябиновая, ул.Витебская и ул.Вяземская по направлению основного хода. Это значительно повысит уровень безопасности движения транспорта и пешеходов. В подэстакадном пространстве на участке между ул.Рябиновая и ул.Витебская планируется строительство открытой автостоянки манежного типа на 1 тыс. 653 машино-места, в том числе 21 из них оборудуют для инвалидов. Участок состоит из семи площадок, каждая из которых будет иметь независимый въезд и выезд. Также планируется обустройство разворотных съездов.
"Реализация проекта в целом обеспечит бессветофорное движение по Можайскому шоссе, улучшит транспортную ситуацию в Западном административном округе города Москвы, улучшит транспортное обслуживание Инновационного центра "Сколково", - отметил и.о.руководителя Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130828135258.shtml

Автомобильное движение в Дмитровском тоннеле в Москве в районе пересечения с Третьим Нижнелихоборским проездом пустят в начале сентября 2013 года. Как сообщает пресс-служба департамента строительства столицы, сейчас завершаются строительно-монтажные работы.
Длина транспортного тоннеля составляет 694 метра, в том числе закрытая часть - 112 метров. Ширина проезжей части тоннеля - 29 метров, что обеспечит трехполосное движение в каждом направлении. В настоящее время завершаются отделочные работы и укладка асфальта. Строителям предстоит сделать разметку и провести благоустройство территории.
Работы по строительству начались в феврале 2013 года. Транспортный тоннель позволит организовать транзитное движение по Дмитровскому шоссе. Для разворотов предназначены боковые проезды. Движение на пересечении местных проездов с Третьим Нижнелихоборским проездом будут регулировать светофоры.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765504/

Заммэра по вопросам ЖКХ Петр Бирюков рассказал, почему часто свежий асфальт перекладывают практически на следующий день. Это связано с тем, что подрядчики некачественно выполняют работу и их обязывают уже за свой счет делать все заново. Почти на 90 улицах в Москве асфальт пришлось менять на следующий день после укладки.
«В этом году при ремонте асфальтовых покрытий примерно на 90 улицах мы обязали подрядчика на второй день снять асфальт и переложить», - заявил Бирюков в эфире «Эхо Москвы». Заммэра по вопросам ЖКХ пояснил, что сейчас договора с подрядчиками заключаются при условии двухлетней гарантии на работы. Если дорога выходит из строя раньше, то подрядчик обязан выполнять ремонт за свои деньги.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765544/

Ага. Офигенные выводы... Как всегда.

Как это:

Может способствовать этому:

При условии, что:

? ? ? ? ? ? ? ?

Или у нас люди ездят только по кольцам? Или я чего-то не понимаю? Или как всегда, задача одна - накосить бабла, правдами и неправдами поливая из ушата восторгами о всяких "пользах и благостях", а потом умыть руки со словами "ну, теперь уже ничего сделать нельзя, раньше надо было думать"?..

Чем-то задним чую, что опять третий вариант.

Сегодня в московских подразделениях Госавтоинспекции начали выдавать регистрационные знаки с регионом 777. Первые номера с этим кодом выпустили по алфавиту, так что сейчас выдают серию с тремя буквами А, сообщает «Российская Газета». Цифру 7 выбрали по двум причинам. Во-первых, никакая другая цифра не влезает в окошко в правой части номера. Во-вторых, она лучше всего считывается камерами автоматической фиксации.
«Причем цифру выбирали не случайно, мы провели специальное исследование и выяснили, что камеры видеофиксации лучше всего распознают именно «семерку» и места на номере она занимает ровно столько, сколько нужно», — заявил Виктор Нилов, начальник главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.
Ранее проблему недостатка номеров в Москве отчасти решала выдача регистрационных знаков, которые ранее были закреплены за автомобилями, отправленными в утиль. В частности, в течение последних месяцев в Москве выдавали номера серии «77», которые были введены в середине 90-х годов прошлого столетия. Однако в этом случае ГИБДД занималась ручным поиском подходящих номерных знаков, так как структурированной базы по отдельным кодам регионов создано не было.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765582/

После появления камер видеофиксации количество автомобилистов, выезжающих на выделенные полосы, сократилось на треть, сообщает портал «ВМоскве», ссылаясь на выступление врио мэра Москвы Сергея Собянина в эфире «Авторадио». «После того, как мы установили камеры видеофиксации, число желающих выезжать на «выделенку» сократилось на треть», - отметил Собянин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765564/

Также врио мэра Москвы сообщил, что разрешать автомобилистам выезжать на выделенные полосы ночью не планируется. «Зачем после 22.00 выезжать на выделенные полосы? Дороги и так свободны. Мы начали с выходных (разрешили выезд на выделенные полосы), давайте пока этим ограничимся», - отметил врио мэра.
Фурам весом от 9 тонн хотят запретить въезд на МКАД в дневное время. Сейчас запрет распространяется на фуры весом свыше 12 тонн. «Мы думаем над тем, чтобы добраться до грузовиков 9 тонн и выше», заявил Собянин в эфире «Авторадио».
Также планируется ежегодно снижать на 15% ежегодно число выданных пропусков для грузовиков для выезда на МКАД в дневное время. По словам Собянина, если бы грузовикам не запретили выезжать на кольцевую дорогу днем, то магистраль могла бы просто остановиться.
«У нас каждый год прибывает 100-200 тысяч новых автомобилей, и мы должны были бы остановиться при такой динамике», - отметил он.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765568/

Эксперимент, в рамках которого водителям разрешат поворачивать направо на красный сигнал светофора, начнется в Подмосковье 2 сентября. Новые правила, согласно которым водитель, уступив дорогу другим участкам движения может поворачивать направо при запрещающем сигнале светофора, будут действовать по 5 адресам, сообщает экспертный центр «Probok.net».
В Подольске эксперимент пройдет на двух перекрестках: на выезде с Большой Серпуховской улицы на улицу Володи Дубинина и на выезде с Октябрьского проспекта на улицу Кирова. В Климовске поворачивать на красный свет можно будет на съезде с Серпуховской на Симферопольскую улицу. Также новое правило будет действовать в городе Домодедово на выезде с автодороги Образцово на проспект Туполева и в поселке Красково Люберецкого района на выезде с Егорьевского на Кореневское шоссе.
Указывать на то, что такой маневр разрешен на данном перекрестке будет специальный светоотражающий указатель с зеленой стрелкой на черном фоне.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765556/

В следующем году в Московской области начнется массовое строительство автомобильных эстакад и тоннелей в местах пересечения дорог с железнодорожными путями. Всего планируется реконструировать 40 переездов, сообщает «М24». В последнее время участились случаи ДТП на железнодорожных переездах. В связи с недавней крупной аварией Щербинке, строительство моста там будет ускорено. Новый путепровод будет готов уже в следующем году.
«Этот вопрос уже обсуждался после происшествия. Точные сроки начала и завершения строительства утвердим в середине сентября. Но уже сейчас можно сказать, что работы подобного плана занимают не более одного года, поэтому уже в следующем году мост будет готов», - рассказал и.о. руководителя департамента строительства Андрей Бочкарев. Напомним, авария на переезде в Щербинке произошла 26 августа. Электричка врезалась в легковой Chevrolet, водитель в тяжелом состоянии попал в реанимацию.
Первоначально виновником происшествия был назван автомобилист, но позже в интернете появилась запись с веб-камер, в которой явно видно, что переезд не был перекрыт, шлагбаум стоял поднятым.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765612/


С 1 сентября таксисты, которые получили желтые номера, могут выезжать на выделенные полосы. Специалисты считают, что таким образом такси будет работать быстрее и эффективнее, сообщает «М24». Желтые номера выдают таксистам во всех подразделениях ГИБДД с 16 августа. Для получения таких номеров перевозчикам необходимо иметь лицензию и машины с кузовами, выкрашенными в желтый цвет.
Напомним, в Москве 1 июля вступил в силу новый закон о такси. Главное нововведение – цвет автомобилей, осуществляющих таксомоторную деятельность. Теперь разрешения выдают исключительно желтым автомобилям. При этом исключений не предусмотрено ни для кого: модели бизнес-класса также в обязательном порядке должны быть окрашены в соответствующий цвет.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765623/

More http://www.duster-clubs.ru/forum/blu.../menu_open.gif, это не мои сообщения, можно цитировать без моего ника я тока копирнул, а не писал это))))

Алабяно-Балтийский тоннель откроют через несколько дней
 

Автомобильное движение в Алабяно-Балтийском тоннеле планируется открыть уже в течение недели. Об этом со ссылкой на Информационный центр правительства Москвы сообщает «Москва 24».

Алабяно-Балтийский тоннель откроют через несколько дней


http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7dbadd31f.jpeg

Изначально движение будет открыто по трем полосам, а полностью его запустить планируется через два месяца. «Могу сказать, что это уникальный и один из самых сложных в мире тоннелей. Над ним проходит линия метро и организовано автомобильное движение. Это сложнейший с точки зрения проектирования и строительства объект», — пояснил и.о. заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Тоннель берет свое начало от улицы Алабяна, уходит вниз под участок Ленинградского проспекта и проходит как минимум под тремя тоннелями, пролегающими на разной глубине: Волоколамским, Ленинградским и тоннелями Метрополитена.Алабяно-Балтийский тоннель станет одним из важнейших участков строящейся сейчас Северо-Западной хорды. Когда она будет построена, то водители получат возможность без светофоров проезжать от Сколково до Ярославского шоссе.

Департамент транспорта Москвы при поддержке "Ростелекома" приступил к тестированию бесплатных точек доступа к Wi-Fi в городском наземном транспорте.
"С 30 сентября 2013г. московские пассажиры могут воспользоваться доступом в интернет в 25 единицах подвижного состава наземного городского транспорта: 16 троллейбусах 4-го троллейбусного парка, 6 трамваях трамвайного депо им.Апакова и трех автобусах 14-го автобусного парка", - сообщили в столичном Департаменте.
Тестирование продлится в течение полугода, после чего будет принято решение о дальнейшем развитии проекта. Чтобы начать использовать интернет в городском наземном транспорте, достаточно выбрать в списке доступных сетей Rostelecom_Wi-Fi. Для организации точек Wi-Fi используется сеть мобильной связи стандарта CDMA-450 дочерней компании "Ростелекома" - "СкайЛинк-Москва".
В троллейбусах, трамваях и автобусах установлены роутеры, которые принимают и передают сигнал сети CDMA-450 и "раздают" его на абонентские устройства уже в виде Wi-Fi. Доступная скорость передачи данных - до 3 Мбит/с (зависит от нагрузки на роутер - количества подключившихся к Wi-Fi пассажиров). Получить доступ в интернет можно с любых абонентских устройств с поддержкой Wi-Fi - телефонов, смартфонов, планшетов, ноутбуков.
"Теперь у пассажиров будет возможность отвечать на электронную почту, использовать социальные сети и читать новости в интернете, одновременно передвигаясь по Москве в городском транспорте. Мы считаем, что это важно, чтобы транспортные услуги были ориентированными на современные интересы и потребности людей. Доступ на данный момент предоставляется в пилотном режиме и сейчас тестируется", - отметил исполняющий обязанности заместителя мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
"В наше информационно активное время бесплатный доступ в интернет может сыграть важную роль и привлечь в автобусы, трамваи и троллейбусы новых пассажиров, которым всегда важно быть на связи", - приводятся в сообщении слова директора макрорегионального филиала "Москва" ОАО "Ростелеком" Дмитрия Брагина.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130902130000.shtml

В течение недели будет открыто движение по трем полосам Алабяно-Балтийского тоннеля. Это должно улучшить транспортную ситуацию в период возвращения москвичей из отпусков, сообщает «М24».
Полностью открыть движение по тоннелю планируют через два месяца. В рамках этой работы будут также адаптированы все прилегающие к тоннелю дороги районного значения. Тоннель проложен под линиями метро и должен стать частью Северо-Западной хорды.
«Могу сказать, что это уникальный и один из самых сложных в мире тоннелей. Над ним проходит линия метро и организовано автомобильное движение. Это сложнейший с точки зрения проектирования и строительства объект», - заявил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765663/

Сегодня открыли движение на участке Ярославского шоссе от МКАД до Третьего транспортного кольца. Реконструкция трассы завершена, движение на вылетной магистрали стало бессветофорным, сообщает «М24».
Открыто движение по эстакаде на пересечении шоссе с Малыгинским проездом. На участке от Северянинского моста до МКАД созданы боковые дублеры для машин и выделенная полоса для общественного транспорта. На участке от Садового кольца до Северянинского моста расширили проезжую часть в районе Крестовского путепровода и ВДНХ. Также там появились заездные карманы.
Напомним, за три года в столице планируют построить и реконструировать более 215 километров дорог, 78 искусственных дорожных сооружений и около 150 пешеходных переходов. Также будут реконструированы 11 транспортных развязок на пересечении вылетных магистралей с МКАД.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765734/

Сегодня врио мэра Москвы Сергей Собянин открыл движение по эстакаде на пересечении Ярославского шоссе с Малыгинским проездом. Как отметил на мероприятии врио градоначальника, реконструкция шоссе прошла в максимально короткие сроки.
"Сегодня заканчиваются основные работы по реконструкции Ярославского шоссе. Построены две эстакады, три подземных перехода, почти 30 км обустроены выделенных полос, около 600 парковочных мест. Все эти работы близятся к завершению. Сегодня же открывается основной путь. Это, конечно, улучшит движение по Ярославке и, что важно, конечно, ускорит движение общественного наземного транспорта", - подчеркнул С.Собянин, приехавший на эстакаду на городском автобусе.
По данным врио мэра, в общей сложности по Ярославскому шоссе на автобусах передвигаются около 180 тыс. пассажиров. "Это большой объем. Я думаю, что при запуске Ярославки после реконструкции это количество еще увеличится", - уточнил он. Также С.Собянин рассказал, что в рамках реконструкции шоссе установлены шумозащитные щиты, заменены окна в близлежащих домах.
"За полтора года завершили стройку, которая обычно длится три, четыре, а то и пять лет. Мы сделали это в максимально короткие сроки, которые теоретически возможны, и я надеюсь, с хорошим качеством", - отметил он.
Одновременно, С.Собянин обратил внимание, что в Москве помимо строительства дорог необходимо строить метро, развивать железнодорожный и наземный транспорт. "Одними дорогами проблему не решить, но и без них не решить. Всем надо заниматься одновременно", - заключил он.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130903131030.shtml

Московская межрегиональная транспортная прокуратура внесла представление в адрес Московской железной дороги после ДТП в Щербинке, вызвавшего большой общественный резонанс. Об этом сообщает пресс-служба надзорного ведомства. Представление предписывает устранить выявленные нарушения. Внутреннее расследование в РЖД показало, что в случившемся виноват дежурный по переезду.
Напомним, ДТП на железнодорожном переезде в Щербинке произошло утром 26 августа. Водитель легкового автомобиля выехал на переезд и столкнулся с электропоездом №6422 сообщением Серпухов - Нахабино. В аварии пострадал только сам автомобилист, его госпитализировали в тяжелом состоянии.
Уже известно, что следующем году в Московской области начнется массовое строительство автомобильных эстакад и тоннелей в местах пересечения дорог с железнодорожными путями. Как сообщает издание «M24», всего планируется реконструировать 40 переездов.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765727/

2018 году планируют построить около 217 километров платной трассы. Как сообщает издание «M24», четырехполосная магистраль пройдет по территории Тверской и Новгородской областей (через Вышневолоцкий, Бологовский, Окуловский, Маловишерский, Новгородский районы).
Напомним, проехать из Москвы в Санкт-Петербург по новой платной дороге, строительство которой уже ведется, можно будет в среднем за 1 500 рублей. По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, средняя стоимость проезда на разных участках составит порядка 2-2,5 рублей за километр, сумма будет колебаться в зависимости от условий концессионных соглашений. При этом ожидается, что самым дорогим участком станет первый отрезок строящейся трассы – с 15 по 58 километр. За проезд по нему будут взимать порядка 3,6 рубля за километр.
Строительство скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург (федеральная автомобильная дорога М-11) началось в 2011 году. Общая протяженность автомобильной дороги составит около 650 километров. Начиная от границ Москвы, новая трасса пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. В настоящее время ведется строительство первого участка дороги 15-58 километр, которое планируется завершить в 2014 году.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765764/

1500 туда, 1500 сюда, + бензин. Одному получается удобнее и выгоднее самолётом, средний билет туда-назад 5 рублей сейчас.

Некоторые улицы в центре столицы во время празднования Дня города будут перекрыты. Об этом в интервью телеканалу "Москва 24" сообщил и.о. руководителя столичного департамента региональной безопасности Алексей Майоров. 7 сентября в первой половине дня из-за проведения парада военных оркестров будет перекрыта Тверская улица и Охотный ряд. Кроме того, 6, 7 и 8 сентября ограничение движения вводится на улице Косыгина и Воробьевых горах из-за проведения Большого студенческого фестиваля. Улица Сахарова также закроется для проезда автотранспорта в связи с проведением большого культурного праздника, посвященному Дню города. Там, где необходимо, будут внесены изменения в маршруты движения общественного транспорта. Однако взамен того маршрута, который снимается, будет пущен альтернативный. Таким образом, москвичи не будут испытывать затруднения при передвижении по городу.
http://www.m24.ru/articles/24827

4 сентября на улице Подольских Курсантов открывается новый участок дороги, который строился с весны прошлого года.
Улица продлена на полтора километра, здесь появилась эстакадная развязка над МКАД, которая на позволит автомобилистам выезжать на кольцевую, минуя густонаселенный жилой сектор Западного Бирюлево. Основной сложностью, с которой столкнулись дорожники, оказался перенос большого числа коммуникаций.
На данный момент все работы завершены: нанесена разметка пешеходных переходов, поставлены светофоры, а со знаков и указателей на перекрестках сняли защитную пленку.
http://www.m24.ru/articles/24946

В столице проходят последние репетиции торжественной церемонии открытия Дня города, которая состоится на Красной площади. Впереди генеральная репетиция на месте проведения шоу.
Вся программа состоит из семи частей. За час на главной площади страны сменятся времена года и костюмы 500 танцующих. Здесь же запланирован парад трудящихся, физкультурников, школьников и дворников. Брусчатку окатят поливальные машины, над ней пролетят голуби.
По задумке организаторов программы, жизнь Москвы представят в виде головокружительного танца. "Мы хотели показать Москву во всех ее нюансах – как большие площади, так и маленькие дворы", - отмечает хореограф Роман Андрейкин. Хореографические группы собирали по всей столице. Здесь и профессиональные артисты, и студенты вузов.
Зрители увидят Москву театральную, спортивную, современную и послевоенную. Во время представления патефонные шлягеры сменит классическая музыка. Организаторы уверены, шоу-программа поразит москвичей своим масштабом. Напомним, 866-й день рождения столицы отметят 7 и 8 сентября. В честь Дня города в Москве запланировано 337 культурных, спортивных и благотворительных мероприятий
http://www.m24.ru/articles/24949

866-летие российской столицы отметят 7 сентября. Традиционно праздник откроют на Красной площади, а одной из главных площадок Дня города станет музей Москвы. Праздничные площадки оборудуют на каждом бульваре, а в каждой префектуре горожанам представят свою уникальную программу. Кроме того, москвичей и гостей города порадуют фейерверками и водными шоу.
Накануне праздника – 6 сентября – электрички будут бесплатно возить пассажиров в столицу. Также отметим, что в этом году в День города в Москве сыграют рекордное количество свадеб – около 2200.
http://www.m24.ru/themes/153

В День города в Москве, который будет отмечаться 7 сентября, будут организованы экскурсии от Манежа до галереи на Солянке. Полуторачасовые экскурсии, которые будут посвящены достопримечательностям исторического центра Москвы и малоизвестным фактам о них, проведут сотрудники Манежа.
Как экскурсоводы, так и экскурсанты проделают весь маршрут на самокатах. Для получения самоката будет необходимо предъявить паспорт или другой документ, удостоверяющий личность и оставить 2 тысячи рублей в залог.
В субботу, 7 сентября, экскурсии начнутся в 15.00 и 17.00; в воскресенье, 8 сентября, - в 13.00 и 15.00. Поскольку количество самокатов ограничено, желающим нужно предварительно записаться по телефону: +7 906 082 80 01.
http://www.m24.ru/articles/24912

В День города на Бульварном кольце уже во второй раз пройдет акция "Стол длиной с бульвар". В рамках мероприятия 7 и 8 сентября бульвары в центре столицы превратятся в площадки для творческих проектов, сообщает пресс-служба столичного департамента культуры.
Так, на Гоголевском бульваре можно будет понаблюдать за работай профессиональных художников, купить сувениры на hand-made ярмарке и принять участие в мастер-классах по рисованию хной и варению мыла. Никитский бульвар превратится в Бульвар читателей. На его территории раскинется книжная ярмарка и лектории, где специалисты расскажут о тайнах литературы и о неожиданных открытиях историков.
Тверской Бульвар преобразуется в Бульвар гурманов, поделенный на две зоны: "Московский гастроном" и "Московский урожай". Более 40 кафе и ресторанов предложат посетителям лучшие блюда своего меню. Страстной бульвар на День города превратится в Ретро-бульвар. У москвичей появится возможность купить старые вещи на ретро-барахолке, потанцевать под патефон, а также посмотреть театральное представление.
Бульвар увлеченных организуют на Петровском бульваре. Он превратится в поле игр, разделенное на площадки для шахмат и шашек, шарад и лапты. Свою игру смогут предложить и горожане. На Рождественском бульваре – Бульваре искусств – откроется фотовыставка, рассказывающая о московском фестивале "Лучший город Земли", который проходил в столице в течение всего лета. Здесь же установят кубы с граффити и аэромены.
Бульвар детей организуют на Чистопрудном бульваре. Здесь ребята смогут заняться спортом, потанцевать, научиться делать фокусы, а также узнать правила безопасного поведения на дорогах.Покровский бульвар превратится в Бульвар Театралов: горожан ждут театральные и музыкальные выступления и живые скульптуры. Бульваром души и тела станет Яузский бульвар. Здесь москвичи смогут окунуться в мир древних телесных и духовных практик. Фестиваль продлится 7 и 8 сентября с 12.00 до 20.00.
http://www.m24.ru/articles/24799

К ноябрю Мосгортранс планирует завершить разработку мобильного приложения с маршрутами и временем прибытия общественного транспорта, рассказал M24.ru первый замгендиректора предприятия Борис Ткачук. Власти также ведут переговоры о передаче данных "Яндексу". "Сейчас мы очень активно работаем с "Яндексом". Весь подвижной состав Мосгортранса оснащен спутниковой системой GPS/ГЛОНАСС, эти данные позволят организовать такую услугу на "Яндексе", ― сказал Ткачук. По его словам, для запуска приложения необходимо организовать диспетчерский центр управления городским транспортом, операторы будут отслеживать и корректировать передвижение автобусов, троллейбусов и трамваев, автоматическая система, в свою очередь, будет передавать данные о маршрутах, в том числе на мобильное приложение. Будет ли это действительно отдельное мобильное приложение или только слой на "Яндекс.Картах", пока не понятно.
По данным Мосгортранса, сейчас пересматривается маршрутная схема движения общественного транспорта, в рамках которой уже появились ночные автобусы. "К ноябрю работу по маршрутам мы планируем завершить, тогда будет актуально внедрение приложений", ― отметил Ткачук. К слову, в Подмосковье такой сервис запустили еще в июле. Время прибытия автобусов основного областного перевозчика "Мострансавто" можно увидеть в приложении "Яндекс.Карты", время прибытия автобуса прогнозируется с точностью до минуты, а данные обновляются каждые 30 секунд. Сервис работает на платформах iOS и Android. "Мы также работаем с "Яндексом", чтобы была единая система", ― пояснил Ткачук. Ранее компания "Яндекс" заявляла, что московские власти отказываются предоставлять данные по ГЛОНАСС, однако выяснилось, что они только формируются. Пока в интернете можно только пожаловаться на водителей автобусов, нарушения маршрутов и опоздания. Эта услуга на днях стала доступна на портале "Наш город" - gorod.mos.ru.
Напомним, что в Москве также планируется поставить "умные" остановки. Информация о прибытии транспорта появится на специальных табло. Ими планируется оснастить около 600 остановок. В пресс-службе "Яндекса" подтвердили, что ведут переговоры с московскими властями. "Но пока доступа к данным у нас нет", ― отметил представитель компании. Эксперт организации "Город и транспорт" Александр Морозов рассказал, что сегодня наземный транспорт нестабильно работает из-за пробок. "Это не вина оператора, а следствие загруженности улиц, но горожанин обычно не представляет, когда приедет автобус. А если мобильное приложение покажет, что он прибудет через 3-5 минут, пассажир сможет лишний раз не спускаться в метро и не ловить машину", ― пояснил Морозов.
Для внедрения информационных табло с временем прибытия на остановку потребуется еще, как минимум, год, считает эксперт, тогда как для запуска приложения необходимо намного меньше времени и средств. "У многих пассажиров есть мобильные телефоны, и получается исключительно полезная услуга за сравнительно небольшие деньги", ― сказал Морозов. Диспетчерский центр Мосгортранса сейчас работает в тестовом режиме в нескольких районах, туда приходит информация о скорости движения транспорта с небольшим отставанием.
Пока власти тестируют данные со спутника, определяют, где наблюдается мощный сигнал, а где прием хуже. Руководитель автобусного портала busnews.ru Олег Моргунов полагает, что сервис, определяющий время прибытия общественного транспорта, будет очень востребован у москвичей. По его словам, сейчас онлайн-приложения становятся все популярнее. Отметим, что приложения, с помощью которых можно увидеть маршруты городского транспорта, уже существуют в Казани, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Перми и в Московской области.
http://www.m24.ru/articles/24905

http://pics.autonews.ru/autonews_pic....31141_600.jpg
Временно исполняющий обязанности мэра столицы Сергей Собянин запустил движение транспорта по новой дороге - продлению улицы Подольских Курсантов от Харьковской улицы до Московской кольцевой автодороги. Общая протяженность магистрали 5,4 км, при этом на ней шесть полос движения - по три в каждую сторону. Также трасса включает развязку из двух эстакад по две полосы каждая.
В ходе встречи со строителями дороги и жителями района Западное Бирюлево Собянин напомнил, что магистраль была построена за 18 месяцев вместо 33 по плану. «Это небольшой рекорд для Москвы», - сказал он. Врио мэра пояснил, что новая магистраль позволит грузовикам, которые идут на овощебазы и в промышленные зоны, выезжать непосредственно на МКАД, минуя жилые районы.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765838/

Как это? Что-то забыли сделать? А все технологии соблюдены? Фонд заработной платы рассчитан на 33 месяца, куда оставшиеся деньги дели?:rofl:

Врио мэра Москвы Сергей Собянин открыл две транспортные развязки на Дмитровском шоссе. «Мы сегодня не заканчиваем всю реконструкцию, но принимаем первые объекты. Эта развязка на пересечении Дмитровского шоссе с Долгопрудненским шоссе и пересечении Дмитровского шоссе с 3-м Нежнелихоборским проездом», - пояснил Собянин во время открытия одной из развязок. Дмитровское шоссе является одним из самых проблемных в городе. «В 2014 году, надеюсь, что наши коллеги из Министерства транспорта закончат свой участок, который проходит в Московской области. Тогда в целом это шоссе будет вполне современным», - подчеркнул врио мэра.
Строительство транспортной развязки на пересечении Дмитровского шоссе с 3-м Нижнелихоборским проездом обеспечивает бессветофорное движение по Дмитровскому шоссе на пересечении с 3-м Нижнелихоборским проездом. Проект строительства включает сооружение тоннеля длиной 693,5 метра, устройство боковых проездов, устройство полосы для общественного транспорта, организацию светофорного регулирования, строительство нового подземного пешеходного перехода, реконструкцию существующего подземного пешеходного перехода в районе дома 42, прокладку инженерных коммуникаций, установку 3,6 тысяч шумозащитных окон в жилых домах.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765938/

Открытие движения транспорта по двухуровневой транспортной развязке на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе позволит обеспечить бессветофорное движение по Дмитровскому шоссе на участке протяженностью 1,8 кмилометра. Длина эстакады - 891 метр, количество полос движения - по три полосы в каждом направлении. Полностью реконструкция Дмитровского шоссе от МКАД до границ Москвы будет завершена в четвертом квартале 2014 года.
Вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин и Максим Ликсутов разошлись во мнениях по поводу парковок в центре города. По словам Хуснуллина, число парковочных мест внутри Бульварного кольца будет неуклонно сокращаться: «Мы систему паркования в центре города будем ужесточать. Количество машин, которые смогут парковаться в центре города, будет все меньше и меньше. Мы запретим паркование на улично-дорожной сети». Однако департамент транспорта, руководителем которого является Ликсутов, его слова опроверг, заявив, что «политики вытеснения автолюбителей из центра департамент не ведет», а само заявление чиновника было названо «не совсем корректным». По мнению автоэксперта Сергея Асланяна, реального противоречия или недопонимая между руководителями Москвы нет, просто высказывание Хуснуллина прозвучало чересчур резко накануне выборов мэра.
«Хуснуллин позволил себе выскочить впереди батьки и заявить то, о чем говорить не принято. Это особенно досадно для мэрии, потому что на носу выборы Собянина на должность Собянина, а тут вдруг такой демарш со стороны вице-мэра. Вместо отца народов, перерезающего красные ленточки на эстакадах и мостах, Собянин вдруг предстает перед избирателями как человек, который закрутит гайки так, что мало не покажется. Отсюда и резкие опровержения со стороны Ликсутова», - заявил эксперт в беседе с корреспондентом Autonews.ru.
Отметим, что заявление Хуснуллина действительно идет в разрез с недавними обещаниями мэра Москвы Сергея Собянина рассмотреть возможность «либерализации» правил платной парковки. Например, разрешить автомобилистам пользоваться ей бесплатно в ночное время. Кроме того, в декабре 2012 г. мэр подписал постановление о льготном абонементе для местных жителей – а ограничение числа парковочных мест, прежде всего, нарушает их интересы.
«Власти должны быть готовы, что когда-нибудь терпение людей лопнет, и они выйдут на улицу. Население видит, что чиновники за парковку не платят, ведомствам выделяются бесплатные парковки», - цитирует «Коммерсант» координатора группы инициативных жителей центра Леонида Антонова.
Вопреки опровержению департамента транспорта, процесс постепенного выдавливания автомобилистов из центра города уже запущен – даже «платная» разметка чертится таким образом, чтобы на улице могло разместиться как можно меньше машин. Такого мнения придерживается глава «Синих ведерок» Петр Шкуматов. «Хуснуллин просто сказал правду по поводу планов мэрии. Мы и так видим, что количество парковочных мест сокращается там, где появляется разметка. Например, на Цветном бульваре была парковка с двух сторон, а сейчас только с одной. Вся политика властей Москвы направлена именно на то, чтобы автомобилей в городе становилось все меньше. А департамент транспорта, возглавляемый Ликсутовым, который и воплощает в жизнь эту политику, пытается делать вид, что он тут ни при чем. Хотя тот же Ликсутов недавно на пресс-конференции заявил, что его цель – убрать из города 500 тысяч автомобилей.
Сам же заявил, никто его за язык не тянул», - напомнил он. Свою жесткую позицию в отношении личного автотранспорта Хуснуллин объяснил тем, что столица и так уже обошла большинство мегаполисов мира по количеству автомобилей: «Мы перегнали все мегаполисы мира, не считая Нью-Йорка. Удовлетворить все машины парковочными местами в Москве невозможно. Москва не резиновая». Однако эксперты убеждены, что проблема вовсе не в москвичах, купивших автомобили, а в отсутствии разумного числа парковок. «Конечно, если брать абсолютные цифры, то машин в Москве и области больше, чем во всей Украине. Но если брать количество транспорта на число жителей, то Москва не дотягивает до крупных европейских городов. Проблема Москвы в отсутствии парковочных мест. Когда строили бессмысленные высотки и офисы – экономили, то есть, клали деньги в карман и не строили парковки.
А сейчас пришло время расплачиваться за это. Только расплачиваться должны они, а не мы. Пускай вкладываются. Москве не нужны все эти тоннели и хорды – необходимы элементарные смычки, переезды через ж/д пути и как можно больше парковок: подземные многоуровневые, наземные и так далее», - отметил Шкуматов. Напомним, что в начале августа на портале госзакупок московские власти разместили заказ на выполнение работ по обустройству интеллектуальной системы мониторинга парковочных мест на территории от Бульварного кольца до Садового. Заказчиком является департамент капитального ремонта города Москвы. Хотя официально не было объявлено, что парковка на Садовом кольце станет платной, в документе речь именно о создании 11 200 платных парковочных мест. Работы по обустройству парковки должны быть завершены в октябре этого года.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1765953/

Вчера в вечерний час-пик загруженность дорог в Москве оценивалась на максимальные 10 баллов согласно аналитическому центру «Яндекс.Пробки». Заторы растянулись более чем на 2 тысячи километров, сообщает «РИА Новости», ссылаясь на аналитика центра Леонида Медникова.
«Сегодня с 18.30 светофор «Яндекс.Пробок» показывает максимальные 10 баллов. Общая длина пробок и затруднений составляет более 2 тысяч километров. Причиной сложной дорожной ситуации стал дождь и начало делового сезона», — отметил Медников.
Самая крупная пробка длиной в 30 километров образовалась на внешней стороне МКАД на участке от Новорижского до Каширского шоссе. На проезд этого участка у водителей уходило до 5 часов.
В этом году пробки поднимались до уровня 10 баллов 4 раза, последний раз – 24 мая. «В самый свободный период года, с июля до середины августа, пробки не поднимались выше 7 баллов», — заключил Медников.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1765962/

В день выборов мэра Москвы, 8 сентября, столичное метро будет работать дольше обычного. Впрочем, объясняется это не голосованием, а Днем города, который будет отмечаться в столице. Как сообщили РБК в пресс-службе столичного метрополитена, в ночь с субботы на воскресенье (с 7 на 8 сентября) и в ночь с воскресенья на понедельник (с 8 на 9 сентября) подземка будет работать до 02:00 мск.
Также изменится работа наземного и пригородного пассажирского транспорта. В выходные дни на маршрутах будет дополнительно работать 131 автобус, а уже сегодня ОАО "Центральная ППК" и ОАО "Московско-Тверская ППК" организовали бесплатный проезд из области в столицу всех категорий пассажиров на поездах пригородного сообщения.
На отдельных участках улично-дорожной сети будут введены временные ограничения для проезда транспорта. Основные изменения в движении транспорта ожидаются 7 сентября: с 10:00 мск и до окончания мероприятий будет ограничено движение по Тверской улице, с 19:00 мск до 22:00 мск - по улице Большая Дмитровка (от улицы Охотный Ряд до улицы Кузнецкий Мост), а также по улице Петровка (от улицы Кузнецкий Мост до Театрального проезда), а с 21:45 мск до 22:00 мск - по улицам Косыгина, Богданова и проезду Дежнева.
Для горожан в ГУП "Мосгортранс" будет работать телефонная горячая линия: 8(495) 950-42-04, по которой можно уточнить актуальную информацию об изменении работы наземного городского транспорта.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/06/09/2013/875141.shtml

Алабяно-Балтийский тоннель открыли для автомобилей
 

В Москве открылось автомобильное движение по одному из главных долгостроев столицы — Алабяно-Балтийскому тоннелю.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...37d_small.jpeg

Тоннель берет свое начало от улицы Алабяна, уходит вниз под участок Ленинградского проспекта и проходит как минимум под тремя тоннелями, пролегающими на разной глубине: Волоколамским, Ленинградским и тоннелями Метрополитена.



В настоящее время движение открыто по трём полосам в одну сторону — от улицы Алабяна до Большой академической улицы. При этом, как убедился корреспондент Авто@Mail.Ru Виталий Кабышев, открыта не одна секция тоннеля, а по полсекции с каждой стороны. Примерно в середине пути автомобили переезжают из правой секции в левую. На полную мощность тоннель должен заработать в ноябре 2013 года. Пропускная способность Алабяно-Балтийского тоннеля после окончания строительства должна составить от 4800 до 5100 автомобилей в час.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...4612053d8.jpeg

Алабяно-Балтийский тоннель станет одним из важнейших участков строящейся сейчас Северо-Западной хорды. Когда она будет построена, то водители получат возможность без светофоров проезжать от Сколково до Ярославского шоссе.

в догонку)
6 сентебря открыли для движения правую часть Алабяно-Балтийского тоннеля. Вторая часть путепровода будет открыта в ноябре, сообщает РБК. «Один из самых важнейших дорожных объектов этот тоннель проходит под железной дорогой, под метрополитеном, под Ленинградкой (Ленинградское шоссе - прим.РБК). Непростая задача была, очень дорогостоящая работа была, долго строили», - сказал и.о.мэра столицы Сергей Собянин перед запуском движения.
Задержки со строительством тоннеля связаны с грунтовыми водами, которые осложняли проходку. Как отметил и.о.заместителя мэра Марат Хуснуллин, самое главное, что дает открытие тоннеля - это связка северных, северо-восточных и северо-западных районов столицы. «У нас здесь было ограничение в виде железной дороги, рядом проходят Ленинградское и Волоколамское шоссе. Ленинградское шоссе сегодня работает уже по своей максимальной нагрузке. Ввод этого тоннеля позволит разгрузить на 600 автомобилей в час Ленинградское шоссе», - пояснил Хуснуллин.
По словам чиновника, в тоннеле сделают выделенные полосы для общественного транспорта, причем здесь будут ходить не только автобусы, но и троллейбусы. Хуснуллин также напомнил, что в районе тоннеля восстановлены трамвайные пути, которые теперь здесь курсирует трамвай, который связал Строгино со станцией метро «Сокол».
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766013/

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1.9439_600.jpg
================================================== =========================
Первая неделя сентября в Москве, выдавшаяся холодной и дождливой, раскрасила желтым и красным не только листву, но и карту столичных пробок. Начиная с середины прошлой недели счетчик сервиса «Яндекс.Пробки» буквально зашкаливал, показывая 9-10-балльные заторы. Сезонный рост столичного трафика – естественное природное явление, но заместитель руководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков убежден, что нынешней осенью автомобилистам будет все же легче, чем год назад.
«Сентябрь традиционно тяжело переносится водителями – дожди, обилие мелких ДТП и приток транспорта, связанный с окончанием сезона отпусков. Тем более что в Москве есть ряд проблемных мест, до которых у властей города пока что не доходят руки. Это, например, МКАД на протяжении от Каширского шоссе до Шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе в сторону области, Можайское шоссе в сторону области, Ленинградское шоссе в обе стороны возле метро Войковской, и так далее. На самом деле таких объектов в городе десятки – и назвать какие-то одни, значит обидеть другие», - отметил эксперт.
«Однако в этом году есть ряд положительных изменений: открыт выезд на МКАД с улицы Подольских курсантов. Это означает, что фурам, едущим в промышленные районы Бирюлево, больше нет необходимости двигаться по узкому и неудобному Востряковскому проезду. На Дмитровском шоссе запустили шестиполосный тоннель и открыли эстакаду. Это должно разгрузить одно из самых проблемных мест в столице. На Ярославском шоссе появились две эстакады – это увеличит его пропускную способность в сторону МКАД», - напоминает Мухортиков.
Важной вехой в борьбе с московскими пробками должно также стать открытие Алабяно-Балтийского тоннеля, состоявшееся в минувшую пятницу. Движение пока что открыто только по правой стороне, а на «полную мощность» туннель, проходящий под Ленинградским проспектом, будет запущен в октябре. Отметим, что самый дорогой долгострой столицы (прокладка туннеля началась в 2006 году и обошлась городу в 70 миллиардов рублей) должен стать частью еще более масштабного проекта - Северо-Западной хорды
Говоря о том, какие еще важные дорожные объекты будут запущены этой осенью, Мухортиков отметил новые развязки с МКАД и платный объезд Одинцово: «Ожидается открытие новой развязки на пересечении Дмитровского шоссе и МКАД. Также должен заработать платный объезд Одинцово – что должно существенно разгрузить Минское шоссе. Кстати, первое время объезд будет работать бесплатно, в тестовом режиме». 18-километровая платная трасса - так называемый «Северный объезд Одинцово» - должна быть сдана в эксплуатацию через месяц. Окончательные тарифы пока еще не согласованы - известно лишь, что с водителей легковушек за проезд от Московской кольцевой до Минского шоссе будут брать от 100 до 150 рублей.
Нынешний год вообще обещает стать рекордным по темпам дорожного строительства: завершится реконструкция Каширского, Варшавского, Ленинградского (на участке от Сокола до МКАД), а также Ярославского шоссе; будут реконструированы несколько развязок на МКАД (на смену привычным «клеверам» придут направленные съезды), а также построен участок Южной рокады от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта. Эти работы обойдутся городу в астрономическую сумму – 130 миллиардов рублей. По мнению эксперта Probok.net, если финансирование не будет урезано, то положительные изменения в масштабах всего города, а не отдельных дорожных узлов, водители ощутят уже в 2015 году:
«К этому времени уже завершится строительство всех лужковских долгостроев и в ход пойдут новые проекты. Например, будет закончен проект реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, что должно разгрузить столичное метро. А к 2017 году будет готов Третий пересадочный контур. Мой прогноз такой: со следующего года пробки в Москве перестанут расти, а еще через год мы увидим, что они начнут снижаться». Кстати, существует мнение, что перегруженную осеннюю Москву от свободной летней отделяет всего полмиллиона «лишних» автомобилей. К такому выводу пришел руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
По его словам, именно такая разница в количестве машин на московских дорогах наблюдается между рабочим днем в августе и пиковыми в плане пробок предновогодними днями.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766043/

Официальная дорожка для богатеньких буратинок. Каждый день с работы-на работу по две-три сотки лишних выкидывать - ищите дураков. Мы уж лучше как обычно, будем пробки создавать. А там пущщай наночубайсы из Сколково ездят.

ОДД планирует расширить сферу применения камер фотовидеофиксации. Комплесами слежения оборудуют железнодорожные переезды в Москве, сообщает «М24», ссылаясь на руководителя Центра организации дорожного движения Михаила Порташникова. По словам Порташникова, решение об установке камер требует серьезной проработки. «Чтобы впоследствии было как можно меньше жалоб и претензий, мы не спешим, а пока учитываем все факторы, влияющие на дорожную обстановку», ― отметил он. Эксперты поддержали идею об установке новых камер.
«Наличие камер дисциплинирует водителей и снижает количество нарушений, видеонаблюдение на дорогах должно быть тотальным», ― так прокомментировал запланированное нововведение Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин
Напомним, в Московской области первые камеры на переездах уже появились на Горьковском направлении. В июле был объявлен конкурс на установку камер еще на 10 переездах. Такие камеры делают фото общего плана, снимок автомобиля на фоне светофора и дорожной разметки, а также фотофрагмент номера машины. Комплексы определяют скорость движения автомобиля. Они фиксируют въезд на переезд при загоревшемся красном сигнале светофора, при закрывающемся шлагбауме, а также остановку и стоянку на переезде. Штраф за эти нарушения составляет 1 тысячу рублей. За повторное нарушение автомобилисту грозит лишение прав на один год.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766203/

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Москве за период до 2016 года будет построено и реконструировано 400 километров дорог. Впервые часть дорог будет построена за счет инвесторов, сообщает «М24». Строительство дорог за счет внебюджетных источников – это абсолютное новшество для Москвы. Для привлечения инвесторов к дорожному строительству столичные власти планируют готовить территории, а также необходимую градостроительную и, частично, проектную документацию.
Как отметил и.о. заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, расходы на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры на 2013 - 2016 годы сохранились на уровне 70% от общего объема Адресной инвестиционной программы.
«Мы несколько сократили финансирование по дорогам, но при этом увеличили затраты на строительство дополнительных трамвайных линий, железнодорожную инфраструктуру (будем строить за счет бюджета шесть путепроводов) и подводящую инфраструктуру к железнодорожному транспорту - это переезды, переходы и прочее», - пояснил Хуснуллин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766191/

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Пассажиры Каховской ветки Московского метрополитена теперь смогут во время движения поезда пользоваться Wi-Fi-сетью. Подключить смартфон, нетбук и любой другой гаджет к интернету в поезде можно совершенно бесплатно. Идентификатор для пользования предоставляемой услугой – MosMetro_Free.
Как уже сообщалось ранее, проводит Wi-Fi в метро компания ЗАО "МаксимаТелеком": она выиграла конкурс и обязалась в течение года обеспечить пассажиров столичной подземки беспроводным интернетом. Как рассказал в интервью телеканалу "Москва 24" глава метрополитена Иван Беседин, сеть обладает большой пропускной способностью – порядка 50 Мбит в секунду на вагон.
"Это очень хорошая скорость – так заявляют нам наши подрядчики. Ну, а эта социальная функция для всех пассажиров метрополитена позволит создать более комфортные условия и более продуктивно проводить время в метрополитене", - отметил Беседин. Он также напомнил, что полностью оборудовать все ветки подземки Wi-Fi планируется в течение текущего и следующего года. Следующая на очереди после Каховской – Кольцевая линия метро, а за ней –
http://www.m24.ru/articles/24833

Изгиб в тоннеле зачётный. Это будет "стена чемпионов" для ночных "спарцмэнов", 100%.

тоже обратил внимание. интересно, если туннель такой зачетный и строился черти где и не абы как, то почему по-ровнее и по-прямее было не сделать...

Движение в Москве в воскресенье будет ограничено в связи с проведением марафона. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу ГИБДД Москвы. «В связи с проведением 15 сентября 2013 года Московского марафона, с 07.00 и до окончания мероприятий будет ограничено движение автотранспорта, в том числе и общественного», - сообщили в полиции.
Марафон пройдет по маршруту от ОК «Лужники» по Пресненской набережной, Смоленскому бульвару, Крымскому валу, Цветному бульвару, Тверскому бульвару, Москворецкой набережной, Фрунзенской набережной до Лужнецкой набережной. ГИБДД Москвы обратилась к водителям с просьбой заранее выбирать альтернативные маршруты движения.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766306/
================================================== ===========================
Завершение работ по строительству транспортной развязки на пересечении Волгоградского проспекта и МКАД запланировано на середину 2014 года, сообщает «М24», ссылаясь на пресс-службу комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
«Открытие этой развязки важно еще и потому, что в следующем году заканчивается реконструкция федеральной трассы М-5 «Урал». Возведение эстакады разгрузит поток», - заявил и.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин во время осмотра хода строительства совместно с Сергеем Собяниным.
Стоимость строительства развязки составляет 3 миллиарда 450 миллионов рублей. Врио мэра отметил, что строительство развязки существенно улучшит транспортную обстановку на юго-востоке Москвы. «Мы приступили к строительству еще одного сложного объекта и надеемся, что открытие движения по развязке существенно разгрузит потоки», - отметил Собянин.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766308/

В московской подземке в четверг, 12 сентября, в вечерний час пик произошло ЧП. На серой ветке остановились поезда из-за того, что у одного из поездов расцепились вагоны. Это случилось на участке Серпуховско-Тимирязевской линии от станции "Нагорная" до станции "Боровицкая", сообщили в Департаменте транспорта Москвы. По данным ведомства, причиной временного сбоя, предположительно, стала "техническая неисправность подвижного состава". "Для обеспечения максимальной безопасности пассажиров на место случившегося направлены все технические службы метрополитена. В ближайшее время ожидается восстановление движения на данном участке", - говорится в сообщении. В Департаменте транспорта также отметили, что угрозы безопасности пассажиров нет, в результате случившегося никто не пострадал. Организован компенсационный маршрут автобуса, следующего от станции "Нагорная" до станции "Боровицкая". В настоящее время движение поездов восстановлено. Однако поезда на данной линии пока следуют с увеличенными интервалами, сообщили в справочной службе метрополитена.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/12/09/2013/876465.shtml

На крёкшинском переезде сегодня повесили камеры. Будьте внимательны!

Камеры будут в основном фиксировать проезд на запрещающий сигнал. Ну и встречку, само собой.

Традиционным экскурсиям по столичным достопримечательностям все чаще составляют конкуренцию менее очевидные путешествия: например, на шпиль сталинской высотки или под землю. Два года назад PR-менеджер Юлия Абрамова и журналист Марта Агеева разочаровались в не слишком оригинальных и увлекательных экскурсиях по городу и организовали собст*венное «Экскурсбюро №1». За прошедшее с тех пор время они придумали десять собственных маршрутов, ориентированных в первую очередь на москвичей молодого возраста.
«Материал для экскурсий мы искали самостоятельно, — рассказывает Юлия Абрамова. — Нам хотелось, с одной стороны, не перегружать посетителей ненужными фактами, а с другой — рассказывать о чем-то интересном и неожиданном. Например, если мы говорим о МХТ, то вспоминаем о том, как был придуман логотип театра, как осуществлялось его финансирование, традицию капустников, которая зародилась именно здесь».

Вид с колес
Этой осенью «Экскурсбюро №1» запустило велопрогулки от Крымского Вала до Дома на Набережной — они проводятся дважды в неделю: в один из будних дней и по воскресеньям. Участники собираются через социальные сети (в группе не больше 15 человек — так легче заезжать в узкие улочки) и следуют по улицам Якиманке, Полянке, Ордынке и Пятницкой, осматривая известные достопримечательности вроде Марфо-Мариинской обители и заглядывая в малоизвестные дворики в округе. Велосипед можно взять напрокат в бутике Electra, который выступил партнером проекта. Обычно экскурсия занимает два часа. «Формат нашим посетителям понравился, — говорит Марта Агеева. — Катаясь на велике, ты не устаешь от пешей прогулки и видишь город с новых ракурсов. Мы будем проводить эти экскурсии до конца сентября, если повезет с погодой — захватим и первую неделю октября. А потом займемся разработкой новых веломаршрутов — зимой все продумаем, а весной обкатаем».
Более традиционные маршруты Агеевой и Абрамовой: «Москва для влюбленных и мечтающих влюбиться» (рассказывают, почему было принято назначать свидания у памятника Пушкина, откуда появилось название Страстной бульвар, и вспоминают громкие романы минувших дней) и «Москва модная» (маршрут следует по Тверской улице и прилегающим переулкам, но бутиками не ограничивается: вспоминают модные места молодежи советских времен, историю успеха братьев Елисеевых и бытописания Гиляровского). Некоторые экскурсии занимают всего полтора-два часа. «Сначала казалось, что толком за это время ничего не расскажешь, — говорит г-жа Абрамова, — однако нам удалось сделать динамичный экскурс в историю Дома на набережной, особняка Рябушинского или «Красного Октября».

На высоте...
Петербургской альтернативой «Экскурсбюро №1» стал сайт «Спутник» (http://www.sputnik8.com), придуманный программистом Александром Кимом и PR-менеджером Сашей Скоробогатовой. Сперва «Спутник» предоставил площадку экскурсоводам-энтузиастам в своем родном городе, затем последовали Москва и Киев. Вскоре к ним добавятся Львов и столицы прибалтийских республик. Чтобы зарегистрировать свою экскурсию на сайте, нужно выслать модераторам описание маршрута с иллюстрациями и провести тестовую экскурсию с представителем проекта. «В принципе процесс довольно простой, — говорит сити-менеджер «Спутника» в Москве Алина Афанасьева, — за полгода мы отклонили только одну заявку. Поначалу приходилось активно привлекать новых гидов, проводить промомероприятия, но сейчас сайт становится все более узнаваемым».
Больше всего посетителей сайта привлекают городские крыши. «Чаще всего хотят посмотреть на Кремль, однако вкусы бывают самыми разными, — рассказывает г-жа Афанасьева. — Иногда экскурсии носят романтический оттенок: например, молодожены хотят сфотографироваться на крыше в день свадьбы. Организация таких мероприятий — тонкий момент: с одной стороны, нет законов, которые разрешали бы водить людей на крышу, с другой — это нигде не запрещено». С конца августа на сайте предлагают под руководством опытных руферов подняться на шпиль высотки на Котельнической набережной. Стоимость такой экскурсии составляет 6000 руб., безопасность обещают обеспечить. Однако пристального внимания к своей деятельности руферы не любят и «пресс-подъемов» на большую высоту не устраивают.

… и под землей
Зато диггер Даниил Давыдов охотно рассказывает о своей экскурсии по коллекторной системе рек Чуры и Кровянки на юго-западе Москвы. «Мы спускаемся в районе Тульской улицы, а вверх выходим около Ленинского проспекта. Проходим где-то 2,5 км — на пути у нас два водопада и несколько других препятствий. Самое главное, чтобы дождь не пошел, — тогда уровень воды может резко подняться, и будет уже не до экскурсии. В ходе прогулки я рассказываю о самых разных вещах: от зачатков подземных систем Москвы в конце XV века до археологических раскопок и маршрутов первых диггеров, — так что это не только физически полезно, но и познавательно».

От действующих лиц
Популярную экскурсию можно сделать и на изъезженную вдоль и поперек тему — в помощь гиду идут интерактивное взаимодействие с участниками и театрализация. Так, о жизни фабрики пастилы в подмосковной Коломне рассказывают хозяин-купец, его супруга и непосредственные участники производства, а в походе по булгаковским местам под водительством Игоря Козлова участвуют персонажи «Мастера и Маргариты». Профильное образование или специальная физическая подготовка, для того чтобы стать успешным гидом, совсем не обязательны, достаточно любви к своему предмету и немного фантазии.
http://rbcdaily.ru/lifestyle/562949988882193

На базе автомобиля UAZ Patriot построена новая диагностическая лаборатория Московского метрополитена. Автомобиль спроектирован на комбинированном ходу, он может передвигаться не только по дорогам, но и по железнодорожному пути, сообщает «М24».
Комплекс может выполнять контроль, диагностику и выявление дефектов рельсов, а также передавать информацию о состоянии пути на вычислительный комплекс. Как сообщает пресс-служба Московского метрополитена, такая лаборатория применяется впервые. По результатам испытаний будет принято решение о возможности ее опытной эксплуатации.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766365/

Геопатогенные зоны Москвы
http://planeta.moy.su/blog/tajny_svj...011-09-05-6082

Департамент транспорта Москвы предупредил граждан города о том, что увеличенные интервалы движения поездов на фиолетовой (Таганско-Краснопресненской) ветке метро сохранятся до конца дня. В департаменте отметили, что "незначительное увеличение интервалов" объясняется проведением профилактических работ. Чиновники принесли извинения за доставленные неудобства и попросили пассажиров по возможности выбирать варианты объезда.
Между тем ранее сообщалось о том, что проблемы на фиолетовой ветке возникли из-за технической неисправности, обнаруженной около 07:00 мск на участке между станциями "Улица 1905 года" и "Беговая". Из-за этого поездка по и без того перегруженной линии, связывающей юго-восток Москвы с северо-западной частью города, превратилась для пассажиров в непростое испытание.
По словам очевидцев, платформы в час пик были забиты людьми, а на станции "Кузьминки" пассажиры буквально штурмовали поезда. При этом составы периодически останавливались в тоннелях, что создавало дополнительную нервозность.
Это уже третье происшествие в столичной подземке за последние пять дней. На участке Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями "Нагорная" и "Боровицкая" 12 сентября расцепились вагоны одного из поездов. Инцидент произошел в вечерний час пик. В Департаменте транспорта Москвы заявили, что в результате происшествия никто из пассажиров не пострадал. Из-за сбоя поезда по серой ветке следовали с увеличенными интервалами, был организован компенсационный маршрут автобуса от станции "Нагорная" до станции "Боровицкая". В субботу, 14 сентября, на Замоскворецкой линии произошла кратковременная задержка движения из-за возгорания муфты кабеля напряжением 400 вольт на перегоне между станциями "Павелецкая" и "Автозаводская". Инцидент произошел в 09:48 мск, в 10:13 движение на линии было восстановлено. Причины возгорания пока не установлены. В Московском метрополитене заявили, что происшествие не создало угрозы безопасности пассажиров.
http://top.rbc.ru/incidents/16/09/2013/876833.shtml

================================================== =============================
В Москве 22 сентября в пятый раз будет отмечаться «День без автомобиля». Принять участие в акции, которая пройдет 22 сентября, сможет любой горожанин, оставивший свою машину дома. Основной площадкой праздника станет Москворецкий парк, сообщает «Российская Газета». Основная задача акции - привлечь москвичей к экологическим средствам передвижения и продолжить пропаганду здорового образа жизни. В парке будут открыты пункты проката сигвеев, трициклов, роликов, велосипедов и прочего вида транспорта чистого с точки зрения экологии.
Впервые «День без автомобиля» провели в 1973 году в Швейцарии. Тогда он был связан не с борьбой за экологию, а с топливным кризисом. Во избежание многокилометровых очередей за бензином, власти призвали горожан хотя бы на 4 дня отказаться от машин. Об этой акции в 1997 году вспомнили экологи в Великобритании, и призвали на сутки отказаться подданных королевства от машин. В 2000 году Еврокомиссия призвала весь Евросоюз ежегодно проводить подобную акцию. Москва присоединилась в 2008 году.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766373/

---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ----------

В Москве с 15 сентября эвакуация неправильно припаркованных автомобилей стала платной. Ранее власти столицы определились с тарифами на эвакуацию: вопреки всем прогнозам, стоимость перемещения будет зависеть не от типа ТС (легковушка, внедорожник и т.д.), а от мощности двигателя. Так, например, эвакуация мотоциклов и малолитражек (до 80 л.с.) обойдется в 3000 рублей; автомобилей от 80 до 250 л.с. – в 5 тысяч; а перемещение машины с двигателем более 250 л.с. будет стоить 7000 рублей. Отдельно прописана цена для грузовиков – 27 тысяч за обычный грузовик (любой мощности) и 74 тысячи за «негабаритный».
Если приплюсовать к этому еще и штраф за неправильную парковку (3 тысячи рублей), то получается, что среднестатистическому московскому водителю это правонарушение обойдется в 8000 рублей. Дифференциация по количеству лошадиных сил, видимо, нужна для того, чтобы повысить «чувствительность» итоговой суммы для владельцев мощных, а, значит, дорогих автомобилей. Однако председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин убежден, что такая концепция, по сути, двойного штрафа приведет к «колоссальному произволу». «Это абсолютный дурдом.
Получается – с учетом того, что цена государственной эвакуации оказалась в разы выше коммерческой – власти Москвы рассматривают перемещение транспортного средства как дополнительное наказание. Но, во-первых, одно и то же правонарушение не может караться дважды (водитель и так платит штраф), а, во-вторых, эвакуация – это вообще не наказание, а только мера обеспечения исполнения наказания. Ни с какой точки зрения – ни правовой, ни просто здравого смысла – не может быть правильным, что гражданин платит за эту функцию, которую должно осуществлять государство», - заявил он корреспонденту Autonews.ru.
«Вообще, политика последних лет в отношении автомобилистов мне представляется политикой выкачивания денег. Особенно обращает на себя внимание тот факт, что за штрафы теперь отвечают чиновники министерства финансов. Боюсь, что в ближайшем будущем мы столкнемся с колоссальным уровнем произвола в этой сфере», - добавил эксперт. Как заявил в минувшую пятницу генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) Игорь Кузнецов, до конца года в Москве должны заработать 305 эвакуаторов. Согласно плану, они ежедневно будут доставлять на штрафстоянки 1300 автомобилей.
В первую очередь, эвакуировать будут транспортные средства, неправильно припаркованные у станций метро, больниц, образовательных и культурных учреждений. По мнению заместителя руководителя экспертного центра Probok.net Андрея Мухортикова, эти меры Москве нисколько не помогут, а саму идею массовой эвакуации эксперт счел «нецивилизованной»: «Цинизм применения эвакуаторов состоит в том, что они могут работать только там, где неправильно припаркованная машина никому особо не мешает. То есть нельзя загнать эвакуатор в какой-то узкий переулок, где есть реальная проблема с неправильной парковкой – он просто окончательно остановит движение.
Значит, их будут применять на широких улицах и проспектах, где водители паркуются вторым рядом, но особых проблем это никому не доставляет». «Гораздо более цивилизованный путь – приобрести вместо эвакуаторов еще несколько сотен «парконов» и пустить их по проблемным маршрутам. Они не создают помех движению, но больно наказывают рублем. Получит человек 2-3 штрафа по 3 тысяч рублей – и задумается над тем, как он паркуется. А эвакуаторы должны применяться только в экстренных случаях, когда, например, перегородили дорогу троллейбусу, или что-то подобное», - подчеркнул он.
Эвакуированные автомобили будут размещаться на штрафстоянках, которые власти города обещают организовать возле станций метро. Ранее сообщалось, что всего будет создано 17 штрафстоянок (3 в Юго-Восточном административном округе и еще по две в СЗАО, ЮАО, САО и СВАО) общей вместительностью 3 тысячи 270 автомобилей. Стоимость хранения автомобиля составит 1000 рублей – но первые сутки автомобиль будет стоять бесплатно. Кроме того, АМПП обещает запустить интернет-сервис, который позволит получать оперативную информацию об эвакуированных автомобилях.
Помимо неправильно припаркованных машин, власти Москвы обеспокоены самозахватом городской территории под незаконные стоянки. Как сообщает M24.ru, речь идет о неофициальных парковках рядом с ресторанами, офисами и госучреждениями. Пресекать подобное должны пешие инспекторы АМПП, начавшие в сентябре патрулировать центр города. Отметим, что самостоятельно выписывать штрафы они не имеют права: если устное предупреждение не возымеет силу, сотрудник «Московского парковочного пространства» должен будет вместе с работниками префектуры обратиться в правоохранительные органы.
По мнению координатора «Синих Ведерок» Петра Шкуматова, это не самый эффективный путь решения проблемы: «Дело, как обычно, не в ресторанах или офисах, а в чиновниках, которые выдают разрешение на строительство или открытие заведения, у которого не предусмотрена парковка. Ну, все понимают же, что в ресторан на метро никто не ездит – минимум на такси, но и оно должно где-то стоять. Чиновников этих необходимо по рукам бить или сажать, я не знаю даже. А уже открытым ресторанам нужно просто разрешить официально арендовать часть улицы, как это делают в Европе».
«Кстати, самый «жирный» пример самозахвата территории – Государственная Дума, которая отгородила себе под парковку кусок улицы. Это именно улица, так как никаких документов на эту парковку до недавнего времени не было. Сейчас они начали их оформлять, им быстро сделают, конечно, но сам факт доставляет», - добавил глава «Синих Ведерок».
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766456/

Метроновости...
 

Из-под замка ЖЖ. Пишет машинист метро. Мат удален.
***
Да что ж вы, творите то?!

метро
metro_morph
15 сентября, 10:23

Причастные к метро наверняка читали информационное письмо и расписывались на днях за очередной внеплановый по охране труда. Краткая суть происшедшего - в прошлую субботу на манёврах по Выхино заводящий машинист загнал состав в 3-й оборотный тупик, передал управление выводящему. Выводящий выехал на 2 главный станционный Выхино, затем отправился на перегон. После проезда рампы, когда поезд полностью прошёл портал, у выводящего пошла резкая просадка давления в Тормозной магистрале и в Тормозных Цилиндрах появились 2 атм. Обработка кабины и перетормаживание эффекта не дали. После переговоров с диспетчером машинист пошёл искать утечку по вагонам. В это время диспетчер назначил вспомогательный состав. Сзадиидущий поезд проехал все светофоры-автоматы и при приближении к неисправному обнаружил на рельсах машиниста. Машинист сидел спиной к вспомогательному, был в крови и грязи. Вёл себя крайне неадекватно. Машинист вспомогательного доложил о ситуации диспетчеру, приняв пострадавшего за выводящего машиниста, забрал коллегу в кабину и приступил к сцепу. После сцепа оба перешли в хвостовую кабину неисправного. В этот момент реальный выводящий дошёл по вагонам до хвоста и увидел, что в кабине находятся два машиниста и сцеп уже произведён. Так же обнаружились открытый стоп-кран, открытый разобщительный и КМ в 7-м положении. Картина маслом. У пострадавшего было сильно нарушено мировосприятие. Он не понимал, где находится и что с ним. Утверждал, что едет по перегону Таганская - Китай-город. Объединённый сцеп вывели на Рязанку, где заводящего передали сотрудникам скорой помощи. Сцеп крутанули по Текстилям и загнали в депо (на главных путях расцеп запрещён). У пострадавшего в итоге амнезия, перелом плеча, многочисленные гематомы и ссадины на голове.
Сразу же возникли 3 версии случившегося. Первая - у пострадавшего машиниста какие то проблемы со здоровьем, которые неожиданно вылезли на поверхность. Вторая - перекушал человек таблеток (отдельное спасибо Любимцеву за компьютерный контроль заступления и прочий маразм), третья - завёз под оборот пьяного пассажира и тот от широкой души врезал машинисту по голове. Больше склонялись ко второй версии (были уже прецеденты). Участники сцепа с лёгкой руки ревизора Рюриковича лишились талонов и прочих благ.
В итоге покалеченый машинист попил таблеток, полежал в тишине и покое и начал всё таки вспоминать. И вспомнил. Третью, версию! При торможении в тупике и него сработала УЭСПМ (переговорное устройство с пассажиром), но естественно не стал отвлекаться от управления, дотормозил до остановки, затем в микрофон спросил. Ответа нет. Затем за дверью в салон раздался звук, очень похожий на звук падения тела. Если б не эта "похожесть", машинист никогда бы не открыл дверь. А тут решил, что плохо кому то, помощь нужна. Открыл в общем. И с ходу нарвался на летящий кулак. Последнее яркое воспоминание - кулак с печаткой в лицо. Потом темнота. Врачи сказали, что, судя по повреждениям, били ногами по голове. В общем очнулся (но в сознание толком не пришёл) уже в тоннеле в хвостовой кабине. Увидел, что поезд идёт в неправильном направлении и применил все средства торможения. Начал осознавать действительность когда в хвост пришёл выводящий. Вот такие пироги. Не сильно кратко получилось.
Суть понятна - очередное пьяное выхинское быдло прощёлкало высадку и решило в меру своего понимания восстановить равновесие во вселенной. Знать бы этого восстановителя - лично бы руки переломал! А машинистам урок - долбятся в дверь, игнорируйте. Есть связь пассажир-машинист, адекваты ей и пользуются. Остальные побоку. Здоровье дороже. Вот буквально на днях: останавливаюсь на станции, до рейки метров 30-40, тут в дверь из салона бешеные удары начинают сыпаться. Твою мать! Чуть ручки из рук не выпустил. Быстро в голове пролистались возможные варианты, подходящего ситуации не нашёл. Остановился как положено. Удары наконец то стихли, в боковом окне нарисовалась здоровенная бабища с криком "человеку там плохо"! Извините, кроме как "Дура, мать твою, кнопку нажимать не пробовала!?" у меня ничего вырваться не могло. Ну и как по её мысли я должен был отреагировать на удары? Резко остановиться? Или бросить управление и высунуться в салон? Да и хрен с ней.
Такое чувство, что скоро без травмата в кармане на линии работать станет невозможно. А уж на манёврах и подавно. Выхино всегда славилось переизбытком обезмозженных личностей. Тут прямо какая то аномалия, высасывающая мозг у своих обитателей. Но до такого ещё не доходило. Хотя с полгода назад коллега Макса получил в глаз на станции от очередного пьянтоса, но последствия несравнимы.

А на пострадавшем висит ипотека плюс неработоспособные члены семьи. И если его сейчас уволят - то остаётся только в петлю.

UPD: вспомнилось внезапно http://mosmetro.livejournal.com/386109.html

http://metro-morph.livejournal.com/50030.html#comments

Да у нас вся страна этим славится, крайние 25 лет. А Москва это вообще, главный магнит и центр этого самого переизбытка.

Верховный суд признал штрафы за платную парковку незаконными. Соответствующее заключение высшая судебная инстанция дала в ответ на жалобу юриста Виктора Вэскера, который потребовал отменить ряд положений КоАП Москвы. После того, как обращение было отклонено Мосгорсудом, судебная коллегия по административным делам ВС РФ посчитала аргументы Вэскера обоснованными и частично удовлетворила его жалобу. Причем произошло это еще в июне (.pdf), но известно о новом юридическом прецеденте стало только сейчас. Cуд отменил п. 1 ст. 8.14 «Размещение транспортного средства на городской парковке с нарушением правил пользования городскими парковками».
Это положение касается бесплатных парковок с соответствующей разметкой, где штраф за любое нарушение составляет 1500 рублей. Главное положение, которое отменил Верховный суд, - это п. 3 той же статьи. Он касается нечитаемых номерных знаков на платной парковке. Согласно действующему КоАП, за нечитаемые номера, их отсутствие или за сокрытие водителю выпишут штраф в размере 5 000 рублей. Еще одно важное решение суда касается штрафов за неоплату парковки. Коллегия посчитала, что власти Москвы имеют законное право на взимание штрафов за данное нарушение, однако при этом из КоАП было решено убрать положение «нарушение порядка оплаты размещения транспортного средства на платной городской парковке».
Верховный суд обосновал свое решение тем, что эта норма незаконна, так как порядок оплаты не прописан ни в одном документе. «Мы частично одернули московские власти, потому что надо сперва семь раз подумать, а уже потом один раз отрезать. Москва, пытаясь навести порядок с парковкой, перетаскивает полномочия на себя и вводит ответственность, которая или полностью дублируют федеральные нормы или предполагает намного более суровое наказание, чем в уже действующих федеральных нормах. То есть в законодательстве происходит совершенная бессмыслица и каша», - цитирует Виктора Вэскера «Газета.ру».
Пилотная зона платной парковки в центре Москвы начала работать 1 ноября прошлого года, а с 1 июля зона платной парковки охватила все улицы и переулки внутри Бульварного кольца. Припарковать автомобиль можно на 170 улицах, переулках, проездах и площадях. Все места отмечены с помощью 45 информационных табло, специальных щитов и 1900 дорожных знаков. Если автомобиль припаркован вне зоны платной парковки, за исключением дворов жилых домов, то он будет незамедлительно эвакуирован - в центре дежурят несколько сотен эвакуаторов. Вне зависимости от того, каким способом производится оплата, парковка обойдется в 50 рублей за час простоя.
В этом месяце парковочные инспекторы начнут патрулировать зону платной парковки. В общей сложности на улицы выйдет порядка 70 сотрудников парковочной инспекции. В частности, они будут снимать с номеров предметы, которые его закрывают: бумажки, компакт-диски, наклейки, а также удалять грязь, если она мешает фиксации номерного знака.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766543/

Зимой 2013-2014 гг. в Москве не будут применять ядовитые противогололедные реагенты (ПГР) на основе хлорида магния (бишофит). Еще в 2005 г. столичные власти отказались от использования бишофитов из-за их негативного влияния на почвы и развития уродства растений. В этом зимнем сезоне в Москве также будут использоваться только те ПГР, которые прошли жесткий контроль в научно-исследовательских институтах, а так же государственную экологическую экспертизу. Их состав был одобрен во всех необходимых инстанциях. Отметим, что в нынешнем сезоне и Украина запретила использовать хлористый магний в населенных пунктах. Применять его на территории соседнего государства предложили этим летом. Правда, не в качестве реагента на дорогах, а для борьбы с амброзией – опасным сорняком, вызывающим приступы острой аллергии у десятков тысяч людей. Оказалось, что для растения, которое не берет даже огонь (стоит сохраниться хоть части корневой системы, как через некоторое время из нее вырастает новый куст), бишофит губителен.
Но небезопасен он и для человека, в связи с чем украинская СЭС запретила использовать хлорид магния в населенных пунктах, в частности, в городах. Об этом рассказала заместитель начальника управления УЖКХ Кременчуга Оксана Кийло. Выводы украинских ученых полностью совпадают с мнением российских экспертов. По данным профессора МГУ, заведующего кафедрой агроинформатики, Дмитрия Хомякова, в бишофитах помимо хлористого магния также содержатся более 72 элементов таблицы Менделеева, в том числе тяжелые металлы и галогены: ртуть, мышьяк, фосфор, бром. Токсичные вещества накапливаются в организме, вызывая тяжелые расстройства, эмбриональные уродства и онкологические заболевания. Именно поэтому, рассмотрев потенциальную опасность масштабного применения бишофита, группа специалистов государственной экологической экспертизы дала крайне отрицательную оценку данному веществу. Ученые назвали хлористый магний одним из самых токсичных хлоридов и запретили его применение в Москве в качестве противогололедного реагента.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766511/

И мы верим! Охотно верим! Да-да-да!!! Бла-бла-бла...

На Казанском направлении Московской железной дороги задерживаются электрички. По словам очевидцев, задержка составляет от 20 до 30 минут. Причины задержек пока неизвестны.
видео тут http://www.m24.ru/videos/29007

В ночь на 17 сентября из-за внезапного ремонта на проспекте Маршала Жукова получили повреждения около 50 автомобилей. Как сообщает издание «M24», инцидент произошел у Живописного моста. Ремонтные работы там начались в ночные часы, а рабочие не выставили предупреждающие знаки.
Глубокие ямы и выбоины образовались при въезде на Живописный мост. Кроме того, на протяжении порядка 500 метров вся крайняя левая полоса была занята спецтехникой, что помешало водителям объехать дефектный участок дорожного полотна. По словам водителей, ущерб, который получили автомобили, может исчисляться десятками тысяч рублей. Из-за глубоких ям у автомобилей были повреждены подвески, диски и резина.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766604/