|
Цитата:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=766 |
Цитата:
|
Вложений: 1
.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
В ожидании второго, так сказать, пришествия самый актуальный вопрос ‒ почём? Ради спортивного интереса решил сконфигурировать авто на каком-нибудь евросайте Дачии. Попалась под руку Швейцария. Понятно, что все это очень гипотетично и, мягко говоря, приблизительно, но ничего другого все равно пока нет. Расклад вышел такой: бензин 4х4, средняя комплектация + окрас + нормальная запаска + подогрев передних сидений + камера обратного зада.
http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5624 Итого: 18.840 швейцарских денег. По курсу 1.139.000 русских денег. Однако, однако. |
Я в Литве прайс смотрел.
http://images.vfl.ru/ii/1518786558/5...20610683_m.jpg Цены в еврах. Но к тому, что будет у нас это слабо применимо. |
Цитата:
https://img-fotki.yandex.ru/get/9123...f5700_orig.jpg Бензин 1,25TCe, 4х4, комплектация "комфорт", цвет белый, диски штамповка. Допы: Запаска (да-да, запаска за доп.деньги... :smile: ) Подогрев передних сидений Климат Ценник в рублях по курсу видно на калькуляторе. |
Я на немецком пробовал дизель конфигурировать, получается около 20 тыс. евро, т.е. 1.4 млн, вполне приемлемо, думаю, у нас даже дешевле будет.
|
Цитата:
Я лучше куплю себе какой-нибудь привычный старенький небольшой дорожный автомобиль, по цене в 2,5 раза дешевле. Устал я что-то от нынешнего нового российского автопрома... :smile: )) https://img-fotki.yandex.ru/get/9794...63536590_L.jpg |
Цитата:
PS: 1.4 - это не Комфорт, а самая дорогая комплектация, т.к. очень понравилась идея с Мульти-Вью! |
1.4 млн уже не народный авто.
За эти бабки можно уже можно купить ПРИЛИЧНЫЙ автомобиль, с нормальным салоном. Тут + 20 см, но все равно B0 = тесновато. Думаю с такой ценой не выстрелит, будут брать только фанаты, а умные люди митсу или тойоту. |
Цитата:
Цитата:
У меня нет зацикленности на том или ином типе. Машина должна отвечать требованиям по моим критериям, а не по моим убеждениям. Цитата:
Даже с учётом "верхней" комплектации за 1,4 считаю неоправданно дорого за такой примитивно-брутальный агрегат, пусть и с надёжными моторами из прошлого века. Как ни крути, это всё-таки не Рэнглер, за имя пока рано столько накидывать. |
Цитата:
|
Первый живой обзор нового Renault Duster 2018
Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 Вчера совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших "Дастера". Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым! В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки https://cdn.fishki.net/upload/post/2...56a10a3f47.jpg Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...a7592e5225.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...7e84f35db0.jpg В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...3814a1035e.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...3beaa97524.jpg Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого "Дастера". При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...f279c92d9e.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...a812b33fab.jpg Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4. Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...8c113f55be.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...d8b1afcc51.jpg Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster. Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...1a39a3df4f.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...20025945de.jpg У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара. Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках "под металл" придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...cb9d4a70b3.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...ef52b13b30.jpg Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster. Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо "климата", это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон. Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками. У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров. https://cdn.fishki.net/upload/post/2...7a29604b18.jpg https://cdn.fishki.net/upload/post/2...8cc52bd03e.jpg источник PS я б взял, но сколько ждать..... |
Цитата:
|
Цитата:
Эволюция, однако... :smile: )) |
Мне одному приборная панель и в целом торпедо напоминает изделия VAG или Skoda?:wink:
|
И дистрофичный подлокотник с Каптура здесь оказался... )))
В общем и целом, конечно, торпедо погармоничнее предыдущего выглядит. Цитата:
|
| Текущее время: 20:12. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors