OlegR, бывают ситуации, когда можно выскочить только с пробуксовкой, а есп это не даст сделать.

В любом случае про неотключаемую есп на акпп 4x2 это верно. Много раз тут уже писали.
P.s и лучше наверно на автомате недоприводе в такие места не лазить :-)

А не обязательно лазить специально )))) иногда зимой в каком-нибудь дворе можно найти сугроб и всё... лопата!

Туда не надо лазить, достаточно найти обледенелый и раскатанный подъем (мост, въезд во двор) - и вуаля, мы в хопре...
У нас такой въезд во двор - владельцы а/м с ESP/ASR рвут и мечут - как не успели дворники посыпать, усе, только те а/м, которые могут отключать эту ESP/ASR во дворе, остальные кукуют на улице :wink:

PS
потому и второй новый а/м без ESP/ASR - ну нафиг, что ему в голову придет, лучше в начале зимы потренироваться и вспомнить, как а/м едет...

OlegR, да ладно вам недопривод, недопривод. На амтеле в питере по песочной трассе для квадриков в лесу катался, все ок было и на барханы норм взбирается и броды небольшие норм проходит. Понятное дело что порог застревания ниже чем у вас, но оно не стоит того что б переплачивать за расход бензина. Да и все равно владельцам полноприводных не редко приходится задумыаватьсч стоит ли лезть в то или иное место. Зимой со светофора лучше стартанете, да пожалуйста я пропущу))) полный привод важен для рамных машин. Дастер еа полном приводе скорее недоджип. Для меня главное 2.0 акп и дорожный просвет.
Пы.сы. сори за флуд не по теме. Ответа все равно толкового не услышал, за то ткнули в очередной раз в недопривод носом.

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------

А кто-нибудь смотрел может там фишка есть и достаточно кнопку воткнуть?

То что ЕСП нужно я не сомневаюсь.Прошлая машина у меня с ЕСП была.Как раз на ней в зимнее время ЕСП периодически срабатывала.Зато заносов никогда не было при попадании на снежную кашу.Это актуально при обгонах машин в зимнее время.(по крайней мере ЕСП отрабатывала себя у меня именно в таких ситуациях).

aca300, ну тут сноровка имеется. Взад-вперед раскатываешь сугробик аккуратненько и паркуешься. Благо просвет и свесы у нас хорошие.

Я несколько раз попадал в ситуации (на служебном Фокусе), когда НАДО отключить ЕСП, аж плакать хотелось. )))) В поле после дождя в небольшой пригорок, иногда всего метра не хватает, а она глушить двигало и всё!!!
ЕСП, штука нужная, но кнопка отключения необходима!!!:thank_you2:

и какой "привод" был на "прошлой машине", вернее, какая машина?

Предохранитель ABS вытащить и всё. Но это теория. Я не знаю как на практике будет.:punish:

не знаю, что там АСР или не АСР... но когда иду в брод, отключал кнопку ЕСПешки и машинка медленно не шлифуя шла

С предохранителем то же не налазишся, а потом возможно и ошибку скидывать придется. Надо вобщем лезть смотреть наличие фишки под панелью или у Валеры конскльтироваться на предмет внедрения кнопки( как раз есть повод к нему съездить)

Заказал вначале без ESP. Начитался ваших сообщений, посетил сегодня дилера включил и его в комплектацию, благо не успели еще отправить на завод)

Пардоньте, никого носом кидать я не хотел, да и я сам так же как и Вы езжу на недоприводе и не считаю это недостатком, выбрал его осознанно и не только по финансовым соображениям.
Да, и ответ Вам тут на ваш вопрос дали - забейте на поиски возможности отключения ESP - штатно не предусмотрено и думаю что не зря, уж не в экономии на кнопке думаю дело, а посему все попытки нештатно отключить Esp могут потом Вам же и выйти боком. Курю форумы дастера 1.5 года, ни одного сообщения о работающем и безопасном способе отключения ЕСП на АКПП 4x2 я не видел.

Это очень правильное решение! За 20 месяцев не было ни одного повода пожалеть о наличии сей функции.

Форд Фокус.

кнопка стоит в штатном месте, рядом с кнопкой парктроника... а так то убедился, ЕСП вещь полезная.. особенно в грязи, не даёт уйти в занос, чего не избежать на ШНиве с полн.приводом... и в песках помогает реально, работает, как заблокированный дифф. Да и в броду тоже реально помогла, лишь бы была зубастая резина

С ЕСП и без.
 

Господа, возникла необходимость замены подрулевого переключателя. Левая его часть подразделяется по комплектации:
-с ПТФ и ЕСП - 255406898R;
- с ПТФ и без ЕСП - 6001551361.
Буду очень признателен, если кто-нибудь объяснит в чём разница и возможно ли на авто с ЕСП ставить модификацию без поддержки данной опции.

Флуд. Предполагаю, что кнопка вкл. - выкл ЕСП идет через подрулевой.
Схема "функциональня", а не "принципиальня-жгутовая", мог ошибиться.

Интересно. А НАФИГА?