Просмотр полной версии : Готовим авто к зиме.
Кто как это делает и делает ли вообще...
Например я ничего не делаю, только щетку для снега купил новую, и вдруг решил сколхозить собственно ручно обогрев жидкости омывателя...
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=106
Покатаюсь, посмотрю... если че-снять - десять минут
Я в августе, как правило, снимаю АКБ , и заряжаю до полной.
Yakov163
12.12.2012, 18:37
А я только диски к резине одел и отбалансировал, резина шипованная готова к зиме, только осталось щетку взять и незамерзайку, а то морозы со вчерашнего дня а снега нет:(
ВФилиппыч
12.12.2012, 18:39
Щетку и резину.Ну и плановый осмотр в сервисе.
Я в августе, как правило, снимаю АКБ , и заряжаю до полной.
Можно конечно это делать, если авто не новое.. А тут сам понимаешь.. машина новая.. че туда лазить..
Не мешайте технике работать...
На Логане , после четвертого года эксплуатации и второго АКБ.. зарежал его зарядником на работе... Крутило потом "как не в себе"...
---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------
По поводу новой щетки.. Дастер с рейлингами чистить старой щекой не удобно было.Поехал купил новую, телескопическую, в Юж.Порту.. Первй снег и телеском сломался.. перестал фиксировать. Сегодня поехал менять, на целиковую.. приезжаю.. так и сяк.. давайте менять.. тока у нас такие.. и дает РОЗОВУЮ щетку.. говорит.. НЕТУ БОЛЬШЕ никаких.. я вахтунге... говорю..Я чО БАРБИ блин ??? .. с розовой щеткой-то.. пацаны глумиться будут... короче взял. Попробую пусть.. Щетка отлично подойдет для ближнего боя )))
Можно конечно это делать, если авто не новое.. А тут сам понимаешь.. машина новая.. че туда лазить..
Не мешайте технике работать...
На Логане , после четвертого года эксплуатации и второго АКБ.. зарежал его зарядником на работе... Крутило потом "как не в себе"...
так у меня же старье машинки-то, вот изабочусь..........
ktoto-zdes
12.12.2012, 19:48
А мне с телескопом-щёткой везёт - 4я зима пошла. А ещё на зиму лопатку кладу в багажник и ковры впитывающие в Ашане покупаю (тряпошные), ну и перчатки чтоб руки не мерзли при откапывании машинки.
Я автоодеяло купил. С собой ношу размораживатель замков. Уже помог. В машине валяется размораживатель стекол
Четвертую зиму пользую одну и ту же щетку. Финская. Деревянная, легкая, щетина не смерзается.
Кто как это делает и делает ли вообще...
:russian_ru: Пять лет владения Реношкой совсем расслабили. Летние колеса скинул, зимние одел, незамерзайку с октября начинаю заливать. Ну сопатку лапёрную :smile: в багажник можно кинуть. Поскольку живу в частном доме и имею гараж, АКБ подзаряжаю 3-4 раза в месяц, поскольку это идет только на пользу и совершенно не напрягает. Щетка всегда лежит в багажнике. Как то так.
АКБ подзаряжаю 3-4 раза в месяц, поскольку это идет только на пользу...
Ребят, ну объясните, пожалуйста, зачем заряжать свежий аккумулятор, он что, разряжается за неделю :scratch_one-s_head:
Мне вот тоже интересно. А генератор на что?
Ну у человека есть такая возможность,хочет он так,почему нет?
АКБ подзаряжаю 3-4 раза в месяц,
Т.е. раз в неделю АКБ подзараяжается? Нафига такая морока?
Т.е. раз в неделю АКБ подзараяжается? Нафига такая морока?
Заехал в гараж, открыл капот. Крокодилы на клеммы, вилку в розетку. Поскольку зарядник электронный, он сам заряжает, сам отключает, 45 сек- зарядка, 15 сек - отдых. Зато АКБ уже 6 лет, и менять не надо. Всей мороки 1-2 минуты.
Ну у человека есть такая возможность,хочет он так,почему нет?
Ради бога, пытаюсь понять, зачем это делать, у Aargh68 все поездки такие короткие, что генератор не успевает возвращать энергию, потраченную при заводке двигателя :unknw:.
В свое время на Нексия-клубе пытался добиться от народа, а зачем он свечи каждые 10 т. км меняет :smile:
Зато АКБ уже 6 лет, и менять не надо. Всей мороки 1-2 минуты.
А, понятно. Т.е. ты постоянно подзаряжаешь АКБ не нового Дастера, а какой-то другой аккумулятор, который давно пора сдать в утиль.:wink2:
Ради бога, пытаюсь понять, зачем это делать, у Aargh68 все поездки такие короткие, что генератор не успевает возвращать энергию, потраченную при заводке двигателя :unknw:.
В свое время на Нексия-клубе пытался добиться от народа, а зачем он свечи каждые 10 т. км меняет :smile:
У меня все поездки короткие. Зимой движок полностью прогретым вижу редко. На логане ни разу не подзаряжал - ни каких проблем зимой не было.
подзаряжаешь АКБ не нового Дастера, а какой-то другой аккумулятор, который давно пора сдать в утиль.
Новый Дастер я получаю либо в четверг 20.12., либо в пятницу 21.12( при условии, что инки всё же лоханулись :dance3: )
АКБ я подзаряжаю на Симболе, 6 лет будет в апреле 2013 года. Раз в неделю я подзаряжаю только когда на улице ниже -15. Не в сильно холодные зимние месяцы достаточно 1-2 раз в месяц. С марта по ноябрь вообще забываю, где лежит зарядник. На последнем ТО попросил электрика проверить АКБ, тот сделал все замеры и сказал, что батарейка в отличном состоянии и до помойки ей еще далеко. Учитывая, что после новогодних праздников машинка будет продаваться, мне тем более нет смысла менять АКБ.
---------- Сообщение добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------
Ради бога, пытаюсь понять, зачем это делать, у Aargh68 все поездки такие короткие
Дело не только в "недозарядке", но и сульфатации, которая в зимний период происходит гораздо интенсивнее. Я же писал, что зарядник электронный, позволяет данный неприятный процесс обратить вспять, поэтому батарейка и работает несколько дольше. Ну и еще раз повторюсь: данная процедура занимает 1 мин. вечером, и 1 мин утром (подключить, отключить), поэтому не напрягает ни грамма! :wink2:
Дело не только в "недозарядке", но и сульфатации, которая в зимний период происходит гораздо интенсивнее...
Почему, считал, что на холоде все процессы замедляются, в том числе и сульфатация. Понятно, что никогда не будет двух одинаковых аккумуляторов и одинаковых условий эксплуатации, а то было бы любопытно сравнить живучесть аккумулятора с подзарядкой и без.
Ну и еще раз повторюсь: данная процедура занимает 1 мин. вечером, и 1 мин утром (подключить, отключить), поэтому не напрягает ни грамма! :wink2:
И я повторюсь, я не про время и труды, а про полезность данной процедуры для аккумулятора.
считал, что на холоде все процессы замедляются, в том числе и сульфатация
"Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды ... что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин."
Как раз в холодное время года и происходят более глубокие разрядки, независимо от причин их возникновения. К тому же, на морозе,способность АКБ аккумулировать энергию снижается, поэтому подзарядка происходит дольше, чем летом. Поэтому на холоде замедляются многие процессы, но сульфатация в их число не входит. :smile:
---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------
а про полезность данной процедуры для аккумулятора.
В начале 90-г.г я работал в конторе, где был толковый аккумуляторщик. Необслуживаемые АКБ в те времена только появлялись в нашей стране. Благодаря его советам, я сэкономил много денюшек при эксплуатации батареек. Кстати, процесс десульфатации, который сейчас могут делать большинство современных зарядных устройств, мы тогда реализовывали с достаточно приличными трудностями.
"Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды ... что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин...
Откуда на исправной машине будет глубокий разряд, независимо от времени года, не понимаю, сорри
Откуда на исправной машине будет глубокий разряд
Ну, народ у нас талантлив: музычку на природе послушать :dance3:, внешнее освещение забыть выключить... . Ну а что касаемо вопроса: чем сильнее мороз, тем сильнее разрядка и слабее зарядка. Т.е после холодного пуска двигателя требуется гораздо больше времени для зарядки АКБ, чем летом. Ну и поскольку день короче, плюсом идут фары, печка, особенно тены. В общем " в зоопарке тиграм недодают мясо" :wink2:
Ну, народ у нас талантлив: музычку на природе послушать :dance3:, внешнее освещение забыть выключить...
Несчастные случаи, думаю, не стоит обсуждать :smile:
..." в зоопарке тиграм недодают мясо" :wink2:
Если мясо не воровать, то все аккумуляторы будут сыты при исправном генераторе и без дополнительной подкормке посетителями зоопарка :smile:
На Дастера купил зимние щётки DENSO. Омывайку, соответственно, вовремя налить нужной незамерзаемости. В багажник трос и лопатку. Про резину не говорю, само собой. Вот, пожалуй, и вся подготовка.
Это должно быть в теме электрики!Можно конечно поступать как угодно.Заряжать не заряжать.Кажды для себя выбор делает...
Я вот попросил замерить напряжение на клеммах на другом форуме...Молчек!
Теперь кто сможет ответить, какие пластины стоят на штатном аккумуляторе???
...Многие бросаются в обсуждение не имея информации и различий по типам конструкции батарей.
...При хорошем минусе,угробить "штатник" в раз,и на "исправной машине",и не только от коротких поездок!Гугл в помощь..,читайте про кальциевые и их заряд!
P.S."Проверено на себе":smile:
По теме: после первых заморозков:
Во-первых надо переобуться (считаю, что это подготовка),
во-вторых - кладу войлок под капот.
Иногда необходимо зарядить АКБ, но тут в принципе не важно новый он или нет, а все зависит от того, сколько еать. У нас почти у всех поездки достаточно короткие (от работы до дома от силы 7-10 минут), пробок как таковых нет! То считаеися пробкой - для многих это нормальное движение. Вот и получается, что можно дольше "греться", чем ехать..
А еще переложил скребок и щетку (правда в предыдущей он все лето лежал, так как и летом - в начале июня или конце августа приходилось шкрябать).
Установил электрический подогреватель ОХ + автоодеяло. Нордман-4. Снеговую разборную лопату (для рыхлого снега) и малую саперную (для плотного, на обочинах), телещетку и два буксировочных троса в багажник. Всяких спреев в ассортименте. Вот и вся подготовка. Езжу каждый день по 10-60 км, но по времени от 30-40 мин два раза в день. Еще про омывайку-незамерзайку с большим удовольствием- за бортом -27С и на ходу выползает из форсунок как гель для бритья. Заявленая t-40С.
Кто знает- у нас картонка влезет перед радиатором? Самому холодно посмотреть.
Кто знает- у нас картонка влезет перед радиатором? Самому холодно посмотреть.
Просто так ее не запихнуть, по крайней мере, целиком, думал таким образом сетку установить, не вышло :dirol:
Просто так ее не запихнуть, по крайней мере, целиком,
А, из под капота? Там нет щели?Неужели в морозы придется намордник колхозить?
А, из под капота? Там нет щели?Неужели в морозы придется намордник колхозить?
У меня не получилось, я отвернул болты крепления решетки к кузову, но отвести решетку вперед, чтоб запихнуть сетку перед радиатором, не смог, решетку держит бампер, к которому решетка крепится на защелках, к которым, в свою очередь, нет доступа без снятия бампера.
Как видишь, сверху доступа нет, и там еще пластиковый щиток стоит, под лапки которого я сетку завел
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/140141507/175266023.jpg
в - 19 без решетки, даже 4 деления загоралось)))
А, из под капота? Там нет щели?Неужели в морозы придется намордник колхозить?
Щели нет,сам подумываю о наморднике. В наши морозы машинка на ходу может остывать.
Strusto, А, можно сделать, чтобы потом решетка отдельно от бампера снималась? Или никак?
Strusto, А, можно сделать, чтобы потом решетка отдельно от бампера снималась? Или никак?
Там защелки, к которым через прорези решетки радиатора не подобраться, и, емнип, саморезы, хотя, точно сейчас не помню. Если только все радикально переделывать, что-то отрезать и колхозить совсем другое.
Пару слов об автоодеяле. В Питере морозы сейчас -15,-20. Оно реально помогает. Очень хорошо держит тепло. Машина остывает медленнее. Было -18 я ушел часа на 1,5. Завел машину, через 2 минуты уже 2 палки. Очень доволен. А ведь сомневался: покупать или нет.
Цитата:Сообщение от БИг-64
Кто знает- у нас картонка влезет перед радиатором? Самому холодно посмотреть.
Картонка влезает, вставлять нужно между радиатором кондиционера и радиатором системы охлаждения. Открываем капот, заводим со стороны моторного отсека немного изгибая картонку. Вставляется лучше,если картонка из двух частей...
В мороз от -20 и ниже реально помогает :smile:
Дачничек
24.12.2012, 22:19
Вообще-то аккумулятор - хитрая штука, и обоюдо полезно относиться к нему, я бы сказал, с особым уважением :smile:
На морозе аккумулятор обладает свойством иметь пониженную емкость, то есть генератор никогда не подзарядит его до номинальной емкости. И утром может оказаться, что емкости не хватило.... Поэтому полезно на ночь его ставить в теплое помещение - и подзарядить...особенно, когда знаешь, что в течение несколько морозных дней машиной пользоваться не будешь. Причем в ходе подзарядки, чем меньше ток, тем дольше прослужит аккумулятор. Не допускать выкипания...
Да и не есть хорошо, когда при запуске двигателя на морозе аккумулятор доводят до разряженного состояния: в этом случае считай, приблизили срок, когда его уже эксплуатировать будет нельзя....
Конечно, снимать с Дастера аккумулятор - это вам не с жигулей - муторное это дело, но того стоит: приятно слышать, когда движок заводится без надрыва...
Как-то вот так...:scaut_en:
Yakov163
24.12.2012, 22:34
Насчет картонки согласен, сам на 5ку вставлял. Заметил даа движок остывает дольно быстро, меня хоть не насторожило но, заметил.
Владимир Д
25.12.2012, 10:07
в - 19 без решетки, даже 4 деления загоралось)))
на каких оборотах ездите?
D1Zel1$T
28.08.2013, 17:32
Сегодня прикупил зимние колеса (шип) осталось купить автоодеяло и свечи накаливания. И приготовить изоляционный материал на решетку радиатора.. зимой будет теплее..
D1Zel1$T, Это для какой части страны такие приготовления? -27 в машине было тепло довольно быстро) ЦФО.
D1Zel1$T
28.08.2013, 17:48
D1Zel1$T, Это для какой части страны такие приготовления? -27 в машине было тепло довольно быстро) ЦФО.
ХМАО Сургут ............ ну webasto само собой разумеется... на прогретой машине одно удовольствие ездить + автозапуск с пульта или с мобилы
D1Zel1$T, знатные сапоги.и "вылет" тоже.)))
...осталось купить автоодеяло ... И приготовить изоляционный материал на решетку радиатора.. зимой будет теплее..
Зиму 2012-2013 года катался без этих теплоизоляторов. Как ни странно, не змерз! :sarcastic: И холодно не было. Поэтому, даже не собираюсь заморачиваться с подобными утеплителями. :ok:
ХМАО Сургут ............ ну webasto само собой разумеется... на прогретой машине одно удовольствие ездить + автозапуск с пульта или с мобилы
Вопросов нет вам надо!
ХМАО Сургут
Если бы профиль заполнили, глупых вопросов было бы меньше. :ok:
Виталий Романов
28.08.2013, 18:51
А я ту зиму, там же практически, без всяких прибамбас пожил и не замёрз, правда машина в не отапливаемом гараже живёт.
D1Zel1$T
28.08.2013, 18:56
А я ту зиму, там же практически, без всяких прибамбас пожил и не замёрз, правда машина в не отапливаемом гараже живёт.
у меня гараж далековато от дома метров 500 где то да и холодно там разница лишь в 3 или 4 градуса. так что машина во дворе постоянно.
Velobaiker (Balu)
28.08.2013, 19:16
D1Zel1$T, зачётные диски....на таких можно зимой и на непрогретой постоять-помёрзнуть:smile:
Yakov163
28.08.2013, 21:02
Ого я представлю дастера с такими колесами по 2 колеса на одну сторону:). Видел у нас в Тольятти ниву, колеса сзади по парами стоят, а переднее по одному.
Сегодня прикупил зимние колеса (шип)
За шиномонтажниками глаз да глаз - опять не в курсе для чего желтая точка на шине (не совмещена с нипелем)...
За шиномонтажниками глаз да глаз - опять не в курсе для чего желтая точка на шине (не совмещена с нипелем)...
А она должна быть совмещена с нипелем? Почему?
Я так понимаю (где то читал) дословно не помню. Но красной и желтой точкой обозначают дисбаланс резины. Красная больше,желтая меньше. Для облегчения балансировки колеса при шиномантаже. Вот нашел http://tyres-expert.com/buyer_one.php?id=152
Вот еще.
Цветные метки на шинах
В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию. Где правда?
На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.
Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:
1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.
2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.
3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.
А она должна быть совмещена с нипелем? Почему?
Не должна, а рекомендовано. :)
это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке
D1Zel1$T
29.08.2013, 18:03
Про желтое обозначение они по ходу не в курсе
Вчера свозил зимний комплект на балансировку, к снегу готов. Теперь полчаса в гараже переобуться и никаких очередей. Сегодня поменял дворники, осталось силиконом два раза резинки пройтись.
осталось силиконом два раза резинки пройтись.
Какие-такие резинки? ;) Наверное на дверных проёмах? Или резинки у "дворников", ну шоб лучше скользили по стеклу? ;)
Питер Пушкин
27.09.2013, 21:38
Сегодня прикупил зимние колеса (шип) осталось купить автоодеяло и свечи накаливания. И приготовить изоляционный материал на решетку радиатора.. зимой будет теплее..
Стесняюсь спросить, а что за свечи накаливания?
Может и мне надо?
БИг-64, конечно на дверях
D1Zel1$T
28.09.2013, 08:37
Стесняюсь спросить, а что за свечи накаливания?
Может и мне надо?
http://www.pajero.us/repair/55.shtml
они могут перегорать когда иссякнет ресурс либо выходить из строя.. на прошлом авто я 1 раз их менял.. отец же уже раз 5 менял. зимой по идее при -30 вы должны заводиться подождав белую спиральку перед запуском..
П,Сы для себя хочу подстраховаться и купить все расходники фильтра масла и т.п включая свечи накаливания..
И для себя выставил значения на сигнализации"автозапуск" подольше время ожидания перед запуском авто.
Питер Пушкин
28.09.2013, 08:57
http://www.pajero.us/repair/55.shtml
они могут перегорать когда иссякнет ресурс либо выходить из строя.. на прошлом авто я 1 раз их менял.. отец же уже раз 5 менял. зимой по идее при -30 вы должны заводиться подождав белую спиральку перед запуском..
П,Сы для себя хочу подстраховаться и купить все расходники фильтра масла и т.п включая свечи накаливания..
И для себя выставил значения на сигнализации"автозапуск" подольше время ожидания перед запуском авто.
Да, у ВАс надо быть запасливым. У нас (на Дастере) спиральки не видно, надо подождать окончания самоконтроля ЭБУ, т.е. все желтенькие лампочки погасли, остались одни красненькие и вперед (и летом тоже, они работают и после запуска, момент отключения определяет ЭБУ. Интересовался наработкой на отказ, не нашел, но спецы говорят, чо в Питере на 100000км хватит. У Вас зимой они по всей видимости в режиме дожига топлива постоянно работают и срок службы-?).
Удачи.
lebedvan
28.09.2013, 09:49
У нас (на Дастере) спиральки не видно, надо подождать окончания самоконтроля ЭБУ, т.е. все желтенькие лампочки погасли, остались одни красненькие и вперед (и летом тоже, они работают и после запуска, момент отключения определяет ЭБУ. Интересовался наработкой на отказ, не нашел, но спецы говорят, чо в Питере на 100000км хватит. У Вас зимой они по всей видимости в режиме дожига топлива постоянно работают и срок службы-?).
Удачи.
Вообще-то одна их жёлтых лампочек в первом ряду и есть сигнальная лампа свечей накаливания. А так ресурс у них обычно большой, меняют где-то на 110 тыс.
Я готовлюсь к зиме просто - лью незамерзайку в бачок и меняю колёса. Всё остальное - паранойя.
Питер Пушкин
28.09.2013, 12:52
Вообще-то одна их жёлтых лампочек в первом ряду и есть сигнальная лампа свечей накаливания. А так ресурс у них обычно большой, меняют где-то на 110 тыс.
Я готовлюсь к зиме просто - лью незамерзайку в бачок и меняю колёса. Всё остальное - паранойя.
Посмотрел мануал - все верно пишите. Спасибо! Дальнозоркость черт побери ...
Я готовлюсь к зиме просто - лью незамерзайку в бачок и меняю колёса. Всё остальное - паранойя.
Как у Вас все сложно :sarcastic: Я ограничиваюсь только одним из этих двух пунктов, с сегодняшнего дня к зиме готов. А незамерзайка еще с прошлой зимы в бачке осталась :) Ну, может добавить немного нужно.
Питер Пушкин
28.09.2013, 18:38
Как у Вас все сложно :sarcastic: Я ограничиваюсь только одним из этих двух пунктов, с сегодняшнего дня к зиме готов. А незамерзайка еще с прошлой зимы в бачке осталась :) Ну, может добавить немного нужно.
Если ездишь раз в неделю, то все верно и можно улыбаться.
Помню начало прошлой зимы. Сколько ТЕМ открыли.
А все не - то топливо. Предупрежден - вооружен.
И позвольте заметить темы будут открывать, кто сейчас не участвует.
Всем удачи на дорогах.
---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:33 ----------
Как у Вас все сложно :sarcastic: Я ограничиваюсь только одним из этих двух пунктов,
Уже переоделись?
D1Zel1$T
20.10.2013, 10:35
Подстраховался и утеплился по полной.. автоодеяло 1к и изоляционная фольга (по мелочи). Расход за счет одеяла уменьшился на 20 литров в месяц.. фольга на радиаторе также благоприятно сказывается на снижении расхода. Сейчас как похолодало расход показывает с пробками и прогревом 7.4 л
Вчера вечером в гараже переобулся в зимнее и в омыватель жижки зимней налил. Одеяло пока еще рано.
Сейчас как похолодало расход показывает с пробками и прогревом 7.4 л
блин, а у меня 13-13,5 как приклеилось ((( видать надо утепляться...
блин, а у меня 13-13,5 как приклеилось
как-то очень круто, у меня тоже 7,4. Турботаймер и автозапуск присутствуют
блин, а у меня 13-13,5 как приклеилось ((( видать надо утепляться...
Это даже для зимы очень много.. У меня прошлой зимой даже при коротких поездках с прогревами утром выше 8,5 не поднималось.
К зиме подготавливаюсь просто,резину на обмен в самый самый поздний момент.
Незамирзайка обязательно,лопаточку для снега навсякий пожарный ну и скребочик с щеточкой.:mda:
как-то очень круто, у меня тоже 7,4. Турботаймер и автозапуск присутствуют
Это даже для зимы очень много.. У меня прошлой зимой даже при коротких поездках с прогревами утром выше 8,5 не поднималось.
офтоп конечно, но какая у вас средняя скорость при таком расходе? у меня просто средняя светится 10 км/ч
D1Zel1$T
14.11.2013, 16:58
Сегодня посмотрел БК показал 17.4 км/ч
блин, а у меня 13-13,5 как приклеилось ((( видать надо утепляться...
Это очень много, попробуй сбросить БК, что-то он п...т, сейчас средняя скорость в районе 25км/ч, расход 7.8л, много палю на холостых бывает часами) и утром АЗ тоже есть.
К зиме резина с прошлого года, незамерзайку еще не покупал) лопатку обещали подарить на ДР. Сегодня был первый снег.
Сегодня посмотрел БК показал 17.4 км/ч
а заправляешься где? Хочу исключить все факторы, влияющие на расход, если не поможет - буду дергать ОД.
а заправляешься где? Хочу исключить все факторы, влияющие на расход, если не поможет - буду дергать ОД.
тогда выведи шины на 2.2 возможно там до 0,5л можно выбрать.
у меня 2.0, там по мягче будет.
D1Zel1$T
14.11.2013, 18:07
тогда выведи шины на 2.2 возможно там до 0,5л можно выбрать.
у меня 2.0, там по мягче будет.
у меня 2.2 на передних и на задних 2.1
Yakov163
17.11.2013, 07:38
Сегодня поеду переобуваться, а то снег был с намеком пора переобуваться, а то как завалю и будет ая яй. Смотрю кто и сколько подкачивает колес. Я подкачиваю везде по 2.0. Надо везде ровно подкачивать. Потому что где меньше, а где больше все ровно нагрузка будет и расход выше будет.
Не совсем в тему, но около. Перед наступлением морозов смазывал личинки замков дверей и обратил внимание, что ключ в водительской двери проворачивается с приличным усилием, аж кажется, что корпус ключа, который с кнопками, сейчас развалится в руке. Целый год ключом машину ни разу не открывал, все время ЦЗ, как было год назад, уже не помню, ребят у всех так, или у мну закис дверной механизм? Cобственно, тяжело происходит поднятие и опускание кнопки двери. Сейчас разбирать и смотреть не охота, дождусь лета.
А у вас как? Пасиб :)
ребят у всех так, или у мну закис дверной механизм?
В первый же день обладастерства заметил эту особенность, но забил - всё равно ключем не пользуюсь. Думал на ТО задать вопрос дилеру, но опять же не вспомнил. :)
Да, есть такое. Тяжеловато поворачивается. Поэтому аккуратно стараюсь, потихоньку, если нужно открыть одну дверь.
А как решетку радиатора отдельно снять?
maslovyu
03.12.2013, 09:28
В первый же день обладастерства заметил эту особенность
точно - особенно сразу после логана, где открывал-закрывал двери ключом...
в дастере хотя открывается туго, но нормально - нет ощущения что сломается вот-вот или что-то где-то хрустит железно...
А я, сегодня утром завёлся только с 7-го раза...
АккумуляторЭ...(говорят по итальянски),:rofl:
похоже, хочет в тепло, уют и поближе к розетке)))
А я, сегодня утром завёлся только с 7-го раза...
Я б сказал, наоборот, аккумулятор-хороший, коль семь раз крутил стартер, рыть в другом месте надо, ИМХО :)
Я б сказал, наоборот, аккумулятор-хороший, коль семь раз крутил стартер, рыть в другом месте надо, ИМХО :)
Значит это, происки врагов.:mda:
В течении дня, не остывшая машина заводится без проблем.
Озадачен... Будем дальше посмотреть...
Значит это, происки врагов.:mda:
...
А как заводишь? Стартер включаешь после отключения бензонасоса? Сцепление выжимаешь?
А как заводишь? Стартер включаешь после отключения бензонасоса? Сцепление выжимаешь?
Да, всё так. После третьей попытки загорелась лампа аккумулятора, но после того как завёлся погасла.
D1Zel1$T
05.12.2013, 15:50
А как решетку радиатора отдельно снять?
отверткой
Сегодня в Сургуте дошло до минус 36 градусов.. вебастил 15 минут завелся с полпинка движок прогрелся до +10 градусов... постояла 15 минут на холостых и поехал теплым)
а что переднюю решётку радиатора можно снять отдельно от бампера?????????????????????????????
Серый1965
03.12.2014, 23:27
Ребят!!! Стоит ли закрыть (морду) машинки,если да то частично или всю?
а что переднюю решётку радиатора можно снять отдельно от бампера?????????????????????????????
Михаил, вроде же ответили:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=243679&postcount=76
Стоит ли закрыть (морду) машинки,если да то частично или всю?
Тут решать вам. Я не закрываю. Есть кто закрывает. Если закрывать, то только низ (радиатор кондея).
Ребят!!! Стоит ли закрыть (морду) машинки,если да то частично или всю?
На зиму закрываю дырку в бампере, но не столько для утепления, сколько для защиты радиатора кондиционера от грязи и соляного рассола, летящих с дороги
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=15&pictureid=3117
Ещё одно мнение... Экология, расход, износ.
"Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и – в путь! Кто же прав? В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя. Мотор полностью построен на компромиссах, и проблема холодного пуска – не исключение. C темой прогрева двигателя, которая всегда будет актуальной, в очередной раз пытаются разобраться Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов."
Дальше здесь. -
http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremennyj_dvigatel_gret_ili_ne_gret/?part=1
Насчёт прогрева. Дизель за 3 минуты на ХХ с включенным ТЭНом набирает 20 градусов. Посему в морозы до -15 завёл, снег смахнул/покурил и в путь не деря задницу, да и в морозниже то же самое.
Насчёт прогрева. Дизель за 3 минуты на ХХ с включенным ТЭНом набирает 20 градусов. Посему в морозы до -15 завёл, снег смахнул/покурил и в путь не деря задницу, да и в морозниже то же самое.
Ну, т.е. в любое время, сел и поехал.
Ну, навигатор и регистратор, прицепил и поехал.
Вот чем мне и нравится дистанционный запуск. Я утром, за 20-30 до выезда, запускаю движок, и собираюсь дальше. 10 минут двигатель работает, и выключается. За оставшееся время он просто равномерно прогревается от ОЖ. И выезжая на трассу, я спокойно могу давать нагрузку.
a.borisoff
17.10.2015, 18:49
за 20-30 до выезда, запускаю движок... 10 минут двигатель работает, и выключается. За оставшееся время он просто равномерно прогревается от ОЖ
А мне почему то кажется, что за оставшиеся 10-20 минут двигатель будет не равномерно прогреваться, а опять остывать...
Ну, т.е. в любое время, сел и поехал.
Ну, навигатор и регистратор, прицепил и поехал.
Да собственно так и делаю за исключением морозов от 20 и ниже, и то что бы лобовое оттаяло.
Серый1965
17.10.2015, 19:22
Сейчас в НЬЮ Дастере функция есть.. Устанавливаеш программу на ночь зимой...И машина сама всю ночь заводится прогревается и глохнет. Потом снова ...и так поддерживает всю ночь или день(когда хотите) температуру движка.
А мне почему то кажется, что за оставшиеся 10-20 минут двигатель будет не равномерно прогреваться, а опять остывать...
Поскольку физику никто не отменял, остывать будет. Но вначале произойдет теплообмен между всеми деталями двигателя, а уже потом они начнут остывать. Но :shok: .... не успеют! :pardon: :wink:
Сейчас в НЬЮ Дастере функция есть.. Устанавливаеш программу на ночь зимой...И машина сама всю ночь заводится прогревается и глохнет. Потом снова ...и так поддерживает всю ночь или день(когда хотите) температуру движка.
Насколько я понял, в Фазе-2 автозапуск включается не более двух раз. Т.е. постоянный прогрев с его помощью не сделать.
Grandtour dci
17.10.2015, 22:09
Дану его на фиг этот автозапуск. Если есть возможность надо Вебасто ставить. За 30 минут до выезда.с брелка запустил подогреватель и поехал на прогретом авто.
Серый1965
17.10.2015, 22:24
Grandtour dci, так этот на дизель...а на бензинки ставится?
Grandtour dci, так этот на дизель...а на бензинки ставится?
http://www.webasto.com/ru/rynki-i-produkcija/parkingheaters-roofsystems-convertible-roofs/retrofit-parkingheater/podogrevateli/retrofitting-middle-range-cars-parkingheater/
Grandtour dci, так этот на дизель...а на бензинки ставится?
А для чего тогда бензиновая версия?
Серый1965
17.10.2015, 23:38
Aargh68, Я просто не в курсе был.
Популярные мифы о зимней эксплуатации автомобиля
Да, да … скоро все начнется опять. Споры как нужно и что лучше. Давайте вспомним наиболее стойкие автомобильные мифы про эксплуатацию автомобилей зимой в морозы, а вы скажете с чем вы не согласны или что для вас оказалось сюрпризом. Итак, поехали …
Популярные мифы о зимней эксплуатации автомобиля автомобиль зимой, зима, советы
Нужно ли греть современные моторы?
Расхожий миф № 1 – НЕТ, не нужно!
Дескать, это древние «жигули» с «москвичами» и «волгами» нужно было прогревать, а вот любой современный автомобиль в этом не нуждается. Мифологию поддерживают представители крупных автомобильных концернов: мол, в нашу машину сел — и поехал…
Между тем двигатели современного BMW, по сути, ничем не отличаются от победовских: всюду есть и кольца, и подшипники. И поршни там греются по одному и тому же алгоритму: их днища нагреваются от рабочего тепла довольно быстро, а вот зоны канавок, контактирующие с холодным цилиндром, «запаздывают». Возникают большие перепады температур, а с ними – запредельные напряжения. И канавки для колец могут обидеться на того, кому захочется на ледяной машине лихо стартануть из сугроба или с ходу «сделать» кого-то на более дешевом авто…
Еще один нюанс: чем сильнее форсирован мотор, тем больше нагружены подшипники. Стало быть, они более требовательны к качеству смазки. А все разговоры о том, что у новых моторов якобы принципиально иная конструкция – миф. Если, конечно, говорить о ДВС, а не о электромобилях…
Короче говоря, если вас хоть немножко волнует ресурс вашего мотора, то зимой его обязательно надо греть! Хотя бы минуту, пока смахиваем снег, и все такое. Потом можно потихоньку трогаться, дабы не травить соседей своими выбросами Евро-4 – так мотор прогреется быстрее… Но при этом не стоит сразу же давить на правую педаль до упора.
Переживи три месяца зимы, и четвёртый получишь в подарок!
Нужно ли греть современные моторы? автомобиль зимой, зима, советы
Чему равен один холодный пуск?
С экранов и со страниц СМИ почему-то любят озвучивать мифическую величину (миф № 2): дескать, один зимний пуск – это 100 км пробега. Между тем указывать какие-либо точные цифры здесь неграмотно. Все зависит и от типа мотора, и от залитого масла, и от температуры за бортом. Да и что такое 100 км – в пробках или за городом, в Вышнем Волочке или в Хельсинки? Важно просто понимать, что непрогретым деталям приходится очень тяжело – вот и все.
— Слушай, а у тебя как машина в —30 заводится? — Да кто ее знает — она не открывается…
Нужно ли подзаряжать новый аккумулятор?
Сочинители мифов убеждены, что не нужно (миф № 3):
дескать, генераторы сейчас мощные, батареи необслуживаемые, а потому свои N лет аккумулятор должен спокойно выхаживать без посторонней помощи. Между тем это полная чушь, которая может особенно неприятным образом аукнуться как раз зимой. Дело в том, что современная езда, особенно городская, почти всегда связана с короткими пробегами, торчанием в пробках и частыми пусками мотора – заехать сюда, зайти туда, заправиться здесь… При этом практически все энергопотребители – фары, вентиляторы, контроллеры, стеклоочистители, обогревы, музыка – исправно высасывают все, что могут. Будь дело на загородном шоссе, генератор быстро восстановил бы «справедливость», но в условиях городской толчеи он просто не успевает это сделать. К тому же нелишне напомнить, что на морозе батарея практически не принимает заряд: ей нужно хоть немножко согреться. Вот почему любой аккумуляторщик может рассказать десятки историй о том, как недовольный покупатель притаскивает ему купленную пару недель назад батарею – мол, «не крутит»… А с чего ей крутить-то?
Правильный ответ такой: в ряде случаев это бывает необходимо! Независимо от стоимости машины и марки батареи. Тревожные нотки можно услышать при очередном пуске мотора: стартер начинается лениться, а лампочки меркнуть. Удобный для вас способ подзарядки найдите сами.
Не опасна ли установка аккумулятора более высокой емкости?
Мифология гласит: опасна, потому что батарея постоянно будет недозаряжаться, а генератор может… сгореть! Это миф № 4: чтобы перегрузить автомобильный генератор запредельными зарядными токами, нужно заставить его заряжать какой-то немыслимый аккумулятор – скажем, в несколько тысяч ампер-часов. Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково – что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч. При этом генератор ведет зарядку постоянным напряжением, а потому при известном сопротивлении перегрузочным токам взяться неоткуда. Само собой, что в условиях хронических недозарядов (зима, пробки, короткие пробеги) вы в итоге посадите любой аккумулятор, но ампер-часы тут совершенно ни при чем.
Можно еще раз вспомнить об истоках такого мифа. На многие армейские авто действительно не рекомендовалось ставить батареи повышенной емкости, поскольку воины любили выбираться из разного рода сугробов и грязи… на стартере! А тот при длительной нагрузке просто сгорал… Вот и ограничили емкость батареи, чтоб неповадно было…
Стоит ли при замене батареи переходить на конструкцию AGM?
Эти батареи пока еще не получили широкого распространения в России, а потому создания персональных мифов не удостоились. На деле же AGM отличают более высокая энергоемкость и живучесть – понятно, что их цена выше. В общем, если средства позволяют, а автомобиль оснащен большим числом энергопотребителей – спутниковой сигнализацией, лебедками, мощной «музыкой» и т.п., то замена может быть оправданной.
Зависит ли емкость батареи от тока?
Мифы категоричны – мол, НЕТ (миф № 5)!
И «профессионалы» часто рассуждают о том, что при емкости в 60 А·ч и токе 20 А батареи хватит на 3 часа. Почему на практике этого не получается, мифы не сообщают. А дело в том, что надпись 60 А·ч говорит только о том, что в течение 20 часов при температуре 25ºС вы можете разряжать свой аккумулятор током, равным 60/20=3 А – и не более того. А вот при токе в 600 А емкость падает в несколько раз… Емкость ЗАВИСИТ от тока, поэтому оценивать ее в ампер-часах неудобно. Вот почему гораздо понятнее термин «резервная емкость», показывающий, сколько минут продержится батарея на автомобиле с неисправным генератором.
Холодный пуск и какую же купить?
На морозе под тридцать градусов далеко не все батареи соглашаются сотрудничать… По данным последней экспертизы (ЗР, 2015, №10) лучше всех при этом проявила себя Tyumen Battery Premium, опередившая даже именитый Exide Premium. А вот три батарейки из дюжины испытанных померли на первых же секундах…
Какую купить? Мы рекомендуем обратить внимание на список победителей зарулевских экспертиз за последние годы.( НЕ ВЫКЛАДЫВАЮ-РЕКЛАМА).
Как выбрать пусковые провода, если батарея подсела?
Мифология уверена, что тип проводов особой роли не играет (миф № 6) – мол, можно «прикуривать» и толстыми, и тонкими. Но это полная чепуха: серьезные пусковые токи выдерживают только толстые провода с мощными крокодилами, обеспечивающими уверенный захват клемм батареи – как донора, так и подсевшей. Появись в цепи хоть «кусочек» лишнего сопротивления, вся энергия уйдет в нагрев горе-проводов.
А как же быть с теми случаями, когда удавалось обходиться тонкими проводами? Очень просто: такое возможно только тогда, когда подсевшая батарея еще жива и тоже пытается крутить. При этом практически всю работу выполняет именно она, а вовсе не донор. Но если штатная батарея сдохла совсем, то номер не пройдет. Если только не подождать, пока она подзарядится по этим проводкам до мало-мальски рабочего состояния, а уже потом пытаться крутить стартер.
Можно ли пустить мотор через гнездо прикуривателя?
– Да можно, конечно же! – убеждены творцы мифа № 7. – В магазинах полно зарядных устройств, представляющих собой провод с двумя штекерами на концах. Один втыкаешь в своей машине, другой – к соседу, затем поворачиваешь ключ, пускаешь мотор, и все дела…
А на самом деле? Для начала можно вспомнить, что предохранитель гнезда прикуривателя рассчитан на скромный ток – ампер в 10–15. Стартер таким не крутануть. Но если очень хочется попробовать, то шанс все же есть. Только… придется долго ждать, пока заряды вашей и соседской батарей уравняются маленьким током. Поэтому придумайте, чем занять на все это время соседа, который, видимо, хотел куда-то поехать, но вместо этого вынужден торчать возле вас…
Впрочем, есть еще одна «возможность», пусть и мифическая. В продаже встречаются ну очень смешные фитюльки по имени Start Genie – мы назвали их «Старт Жени». Они предназначены для абсолютно безграмотных «чайников», у которых наличие банковского счета компенсирует отсутствие элементарных познаний. Миф № 8 гласит следующее: скажем, на улице морозище, а у вас разрядился аккумулятор… Но не надо никому звонить: достаете «Старт Жени», вставляете штекер в гнездо прикуривателя и спокойно ждете 15 минут. Затем пускаете мотор и едете по своими делам: «Женя» помог!
Все, кому неохота читать про «Женю» ни в ЗР, ни в «Купи авто», по секрету сообщаем: внутри неразборной коробочки находятся 20 пальчиковых батареек типа АА! Пустить стартер не удастся, а вот спалить что-нибудь – запросто: выходное напряжение – 30 В. Кстати, перезарядки батарейки не терпят: игрушка одноразовая. Идеально подходит для новогоднего подарка начальнику, которого вы в глубине души презираете…
Компенсация разрядки, или Как подкормить батарею?
О существовании устройств компенсации разряда многие даже не догадываются. Про зарядные устройства знают все, а вот какие-то «подзарядные» – что это? И как их правильно называть? И – главное – нужно ли такое лично мне?
А нужны эти устройства вот зачем. Представьте, что ваш автомобиль неделями стоит в гараже без движения. И вот, когда он вдруг срочно понадобился, выясняется, что батарея подсела настолько, что крутить стартер уже не может. А если это случается постоянно?
В подобную ситуацию часто попадают автомобили, демонстрируемые на автосалонах. Играет музыка, горит свет, но мотор не работает. Вот и тянутся под капот тоненькие проводки, подпитывающие штатную батарею машины от внешнего источника. При этом большие токи не нужны: на практике достаточно компенсировать потребление штатных микроконтроллеров, а также охранной системы и новомодной телематики. Современные гаджеты потребляют десятки миллиампер, их старшие товарищи прошлых лет выпуска порой «кушали» на порядок больше. Казалось бы, можно подключить зарядное устройство и не мучиться. Но… Но далеко не всякая «зарядка» рассчитана на постоянную работу в течение недель, а то и месяцев. Другое дело, если производитель прибора сам указывает на подобную возможность его использования.
Стоит ли искать в магазинах простенькие «подзарядники» или лучше приобрести многофункциональное зарядное устройство? Мы считаем, что второй вариант предпочтительнее: разница в цене не космическая, а полноценный «зарядник» в хозяйстве не помешает. К тому же приобрести его куда проще, чем выискивать по Интернету экзотических «братьев меньших». По итогам наших последних испытаний неплохо показали себя СОРОКИН 12.98, SMART POWER SP-2N BERKUT и HEYNER, AkkuEnergy Арт 927130. Впрочем, этот рынок постоянно обновляется.
Что лучше – тосол или антифриз?
Миф № 9 – чемпион среди мифологов. Как и ответ на него: мол, для иномарок нужен антифриз, а для вазо-газов – тосол… Это бред! На самом деле тосол отличается от антифриза тем же, чем селедка отличается от рыбы или «Калина» от автомобиля. Потому что «Тосол» – это тоже антифриз. Подробное описание мифа дано здесь.
Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость – это антифриз! Точно так же, как «Мерседес-Бенц», «Калина» и ЗИЛ – это все автомобили! Какой купить? Только антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой продвинутости – ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес-Бенц», «Фольксваген» и т.п. А любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной – хуже не будет. Кстати, на сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.
Можно ли добавлять в охлаждающую жидкость воду?
Казалось бы, категорически нельзя, особенно зимой: это же ясно безо всяких мифов!Однако ответ неверный: можно! Но только в тех случаях, когда речь идет о небольших объемах — скажем, 100 мл. Объяснение простое: если речь не идет о глобальной утечке антифриза, то подобная нехватка может быть вызвана простым испарением воды — тут уместна аналогия с аккумуляторами, в которые в былые времена нужно было подливать воду. А такие компоненты охлаждающей жидкости, как этиленгликоль, испаряются куда медленнее.
Разумеется, когда нехватка охлаждающей жидкости оценивается литрами, воду лить нельзя: она либо закипит раньше времени, либо разорвет на морозе двигатель на кусочки. В этих случаях нужно устранить причину ухода жидкости, после чего заменить ее целиком.
Кстати, далеко не все знают, что лучшая охлаждающая жидкость – это вода. И теплоемкость отменная, и ценник отсутствует как класс! Кроме того, именно вода десятилетиями позволяла мужикам ощущать себя настоящими водителями: отвернуть зимой пробочку, плеснуть кипятку из ведерка, со знанием дела пустить ледяной мотор… Что-то в этом есть, а?
Опасны ли для антифриза глицерин и метанол?
Коммерсанты-мифотворцы любят выпускать различные изделия и препараты, руководствуясь не стандартами, а собственными ТУ. В результате часто возникают «антифризы», замерзающие уже при минус 20°С и закипающие раньше чайника на плите… Основные «вредители», порождающие подобные безобразия, – глицерин и метанол.
На Западе глицерин – это побочный продукт производства биодизельного топлива, а потому практически бесплатный! Для человека он абсолютно безвреден: тоже хорошо… Но в сравнении с этиленгликолем он очень вязкий, особенно на «минусе». В южных районах страны этого, возможно, никто и не заметит, а вот на Cевере, да еще зимой, жди сюрпризов. Такие охлаждающие жидкости (ОЖ) не обеспечивают необходимую скорость циркуляции в системе и легко могут вызвать перегрев мотора. Другая возможная неприятность – слабая термическая и химическая стойкость. На практике у глицериновых ОЖ после 10 тыс. км пробега резко увеличивается коррозионная активность по отношению к элементам системы охлаждения.
Что касается метанола, то он позволяет устранить ряд недостатков глицерина. В частности, снижает вязкость ОЖ, в состав которой производитель добавил вязкие компоненты (диэтиленгликоль, глицерин, пропиленгликоль). Но это легкокипящая жидкость (Т кип. = 64,5°С). Поэтому при более высоких температурах метанол начинает испаряться, порождая тем самым кучу неприятностей: воздушные пробки, увеличение вязкости, нарушение теплообмена, снижение температуры начала кристаллизации и т.п. Кроме того, метанол является сильнейшим растворителем и в горячем виде портит резиновые и полимерные детали, с которыми соприкасается.
Соляр, Дед Мороз и лето
Не замерзает ли зимой продаваемое дизтопливо? «Наверху» об этом предпочитают молчать, а вот мы имеем привычку раз в год – обычно в начале декабря – проводить экспертизу из разряда «Проще некуда». Покупаем на разных АЗС по нескольку литров дизтоплива и… ставим в морозильник. Часов на пять-шесть. Результат не нуждается в ученых комментариях и ссылках на стандарты: если топливо не выливается из перевернутой тары, то о чем можно говорить?
Во все времена считалось, что зима на АЗС наступает у нас 1 ноября. Именно эту дату уверенно называли в высоких кабинетах, ссылаясь на нормативные документы. Однако же на практике ситуация оказалась забавной. Какие-никакие требования к зимней солярке есть, но кто мешает продавцу при этом торговать летней или переходной? Получается, что никто. Тем более что приложение к стандарту, в котором упомянута сезонность применения топлив, является… рекомендуемым!
По идее, на топливораздаточных колонках вообще не должно быть безликих надписей типа ДТ! Эдак можно пойти дальше и писать: «Топливо»! Кстати, забегая вперед, отмечу, что на одной из раздаточных колонок именно так и было написано: «Т»! И пусть, дескать, покупатель верит заправщику на слово или роется в паспортах, если образование и свободное время позволяют. Так не годится: обязательно должны быть указаны буковки Л (летнее) или З (зимнее), а также класс топлива. Но вместо классов у нас любят писать что-то типа «евро 4», ни одним нормативным документом не предусмотренное, а сезонную буковку на колонках вообще не найти…
Как убедиться, что тебе заливают действительно зимнее топливо? В общем-то, рецепта нет. На паспорт качества, конечно, можно взглянуть, но уверенно можно сказать, что там все будет «правильно». Поэтому общий совет банален: категорически избегать любых нефирменных АЗС. На Шеллах и ЛУКОЙЛах вероятность нарваться на барахло все-таки значительно ниже, чем там, где соляр на рубь дешевле. Знатоки советуют присматриваться к заправкам, где заправляются дальнобойщики: эти ребята пользуются своими источниками информации…
Можно ли с помощью антигеля разморозить застывший на морозе дизель?
Творцы мифа № 10 часто превозносят это как основное назначение антигеля: мол, если за ночь замерзло, то заливай и жди, когда «потечет»… Между тем все не так радужно: если дизтопливо застыло, то спасение в одном: нужно теплое место. Антигели понижают температуру застывания, но не в состоянии превратить летний соляр в зимний. Поэтому подобные снадобья годятся лишь для профилактики, но никак не для лечения. И если топливо уже начало менять агрегатное состояние, то выливать какие-то пузыречки в бак бесполезно.
Что жиже: синтетика или минералка?
Миф №11: синтетика, конечно же! Поэтому зимой с нею лучше! На самом же деле все немножко не так. Если взять, к примеру, два масла 10W40, одно из которых синтетическое, а другое минеральное, то при рабочих температурах их вязкость будет одинаковая: за нее отвечает цифра после литеры W!
Так почему же синтетика зимой предпочтительнее? А дело в том, что так называемый индекс вязкости, определяющий интенсивность влияния температуры на вязкость масла, у синтетики действительно значительно выше. Поэтому при низких температурах вязкость ее реально ниже, что и облегчает пуск двигателя на морозе.
Почему омывайка зимой «не течет»?
Потому что она «плохая» и замерзла! – гласит миф № 12. Мол, надо купить нормальную, и все будет хорошо… К сожалению, хорошо не будет. Дело в том, что разрешенные к применению омывайки созданы на основе изопропилового спирта. А его вязкость на морозе возрастает так, что крошечная форсунка становится эдакой норой Кролика для толстого Винни-Пуха. И бедный медведь застревает… Кстати, на древних авто форсунки имели больший диаметр: красивого распыла они дать не могут, зато струя омывайки бьет выше кромки дворников и справляется, таким образом, со своей задачей.
Где выход? Мы уже призывали вернуть в свободную продажу метанольные жидкости – с ними подобных проблем нет и не будет. Эти жидкости и сейчас совершенно свободно продаются на развалах и обочинах – при этом в «серьезных» магазинах их не найти. В скандинавских странах, где зимой тоже не совсем тепло, они свободно стоят на прилавках: там ценят жизнь нормальных водителей, которым «надо ехать»!
А что, если не метанол? Ну, извините за банальность – водка… Правда, вязкость метанола в несколько раз ниже, зато у разрешенного изопропила она, напротив, вдвое выше! Теория проста: чем проще молекула того или иного спирта, тем меньше его вязкость при низких температурах. А водка – эдакая середина… Еще читатели советуют закупить в Интернете дешевый спирт и разводить его водичкой 1:1. Ну если спирт дешевый, то сработает, хотя разводов на стекле не избежать – как и от водки, кстати говоря. Спирт улетучивается довольно лихо – нужно бы добавить этиленгликоль, но это уже сложновато.
Еще один миф на заданную тему (№ 13) – про обогрев форсунок. Часто приходится слышать, что некто, дескать, поставил эдакий «кипятильник», и теперь все ОК – заливай хоть воду. Этого делать не стоит: результат будет плачевный. Наружу первые капли вырвутся, но на морозе, да еще при обдуве встречным ледяным воздухом почти мгновенно обморозят не только стекло с дворниками, но и саму форсунку…
«Скребницей чистил он коня…»
А.С. Пушкин. «Гусар»
Пушкинский гусар чистил свой гужевой транспорт скребницей и при этом все время ворчал. Зато конь, надо полагать, переносил «чистку» спокойно. А ведь скребница, если верить словарям, – это железная щетка! Тут даже автомобиль задрожать может…
Почему-то считается, что все щетки одинаковые… Как мы обычно поступаем: купил первую попавшуюся, бросил в багажник – и забыл? В лучшем случае оценим размеры или цвет, потом взглянем на ценник – вот и всё. Не понравится – при случае купим что-то другое. Или кто-то подарит: вещица яркая и небесполезная… Однако нужно знать, что чаще всего производители используют недорогие пластики, которые боятся всего на свете – и ударов, и холодов, и даже ультрафиолетового излучения. Поэтому предпочтение стоит отдать поликарбонатовым изделиям, которые стойко переносят указанные неприятности. Угадать такой материал часто помогает прозрачный корпус изделия: цвет при этом одинаков по толщине.
Теперь о щетине. Что лучше: мягкая или, наоборот, пожестче? На наш взгляд, все-таки жесткая: она обязана смахивать снег, который далеко не всегда невесомый и пушистый. Опасения поцарапать при этом лак сильно преувеличены: он достаточно прочен. Впрочем, как бы в угоду боязливым клиентам, почти все щетки имеют распушенную щетину с подобием кисточек на концах. Особого проку от этого, в общем-то, нет, но дополнительная уверенность в непричинении вреда лаку все же появляется.
Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными. Конечно, если предстоит сметать снег с какого-нибудь микроавтобуса, то деваться некуда, но для «обычных» седанов и им подобных кузовов такая ручка откровенно бесполезна. Более того, подобные конструкции на практике то и дело норовят провернуться или раздвинуться против вашей воли, а в удлиненном состоянии они, как правило, теряют жесткость и пользы не приносят. В общем, без особой надобности не гонитесь за длиной…
Теперь о скребках. Почти каждая щетка-сметка оснащена таким «оружием»; имеются и самостоятельные боевые единицы. В любом случае основная задача скребка – скалывать со стекла лед – требует стойкости к ударным нагрузкам на морозе. Предугадать его поведение заранее тяжеловато, обычно дрянной пластик в комнатных условиях вообще не гнется, напоминая жесткую плоскую пружину. На холоде такой быстро хрустнет. Скребок из поликарбоната должен служить дольше. А вот стальные изделия лучше оставить для долбежки асфальта. Лед они, скорее всего, одолеют, но рано или поздно ждите царапин – и не только на стеклах.
Наконец, пару слов о рукоятке. Лучше, если она утепленная: тогда на морозе не обязательно надевать перчатки. При этом если вы все-таки хотите пользоваться длинной щеткой, то убедитесь, что утепленная накладка находится в удобном для использования месте, а не где-то возле щетины.
Еще немного тонкостей зимней езды: Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
Популярные мифы о зимней эксплуатации автомобиля
Спасибо! Вроде, ничего нового, однако никогда не будет лишним повторить многие прописные истины...
По вопросу зимних поездок имею сказать следующее:))
Дастер дизель привиледж взял в томском салоне 11.11.2015
Для прикатки шипов (Мишлен x-ICE) и обкатки мотора скатались в Новосибирск и обратно - 600 км. Утеплил верх и низ передка теплоизоляцией - поролон с фольгой, поставил автоодеяло, гидроник, и 20.11.2015 поехали мы домой, в ЯНАО. Загрузка 2 человека по 100 кг)), 4 летние шины и барахла кг 30. Температура днем -15, расход 6.1 по компу. Дизель с газпромовской заправки, до -34. Шли со скоростью 90-105. Не останавливались, спали в машине по очереди. Круиз-контроль показал себя просто великолепно. За Сургутом -27, заглянул в мотор - вентилятор и не думает крутиться. Но в салоне тепло. Подогрев сидений и печка на 3 скорости. Расход по компу 6.6 литра. Стекла по правой стороне затягивает. И лобовое в правом нижнем углу. Видимо, конструктивная особенность)). На 6 передаче отличная динамика, фуры обходит запросто. В итоге на спидометре 3600 км, впечатление о машине отличное.
Иван 2015
29.11.2015, 16:26
Коллеги, подскажите, пожалуйста, залитая на заводе омывающая жидкость на какую температуру рассчитана?
Серый1965
29.11.2015, 16:41
Коллеги, подскажите, пожалуйста, залитая на заводе омывающая жидкость на какую температуру рассчитана?
Вроде мне отвечали на минус 30....Ну у нас зимы помягче чем у вас!!!:smile:
Anatoli4
18.01.2016, 13:16
Популярные мифы о зимней эксплуатации автомобиля
Шикарный текст!
Хочу только сделать маленькую оговорку по поводу АБС. Авто без этой системы тормозит лучше только при некоторых условиях.
1. Надо уметь правильно тормозить. Насмерть заблокированные колёса на снегу уменьшат тормозной путь, нагребая перед собой сугроб, но на льду - увеличат.
2. Автомобиль изначально проектировался без АБС. Иначе в дешёвых комплектациях могут использоваться неполноценные схемы управления тормозным усилием. По замерам журнала под названием, которого я не помню, первый Логан с АБС на асфальте тормозит чуть лучше, чем без неё. Фокус тормозит с АБС лучше любого варианта Логана, но без АБС задними тормозами у него управляет простенький клапан, и результат получается хуже любого Логана.
Помолимся товарищи
Молитва для запуска двигателя в мороз:
❄❄❄❄❄❄❄❄❄
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом.
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим.
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие.
Чтоб вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.
И проснется под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своем пробуждении.
И пусть боятся зверя этого, грешники, на СТО работающие.
Зверя сильного, мной прирученного. Аминь��
Серый1965
22.01.2016, 19:52
Помолимся товарищи
Молитва для запуска двигателя в мороз:
❄❄❄❄❄❄❄❄❄
АМИНЬ!!!!:drinks:
"Щетки стеклоочистителя — какие выбрать?"
Каркасные. Там, где не бывает долгих зим, они оптимальны: недороги и идеально адаптируются под изгиб стекла. К минусам относят невысокий ресурс (расшатываются шарнирные соединения), отсутствие защиты от намерзания льда, иногда — проблемную работу на высоких скоростях.
Бескаркасные. В последние годы нередко входят в первичную комплектацию автомобилей, постепенно вытесняя традиционный тип. Основные недостатки: высокая (относительно каркасных) цена и некоторый риск «не попасть в углы» — при замене родных новыми. Профиль металлической вставки, обеспечивающей жесткость конструкции, должен точно совпадать с изгибом стекла. Иначе качественной чистки не выйдет. Плюсы: нет большой угрозы обмерзания, а изношенную резиновую ленту при желании несложно заменить. С лентой, впрочем, можно не угадать — дешевые варианты склонны дубеть на морозе.
Гибридные. По сути это улучшенные каркасные щетки: система коромысел и шарниров закрыта пластиковыми кожухами. Они защищают соединения от грязи и осадков, а попутно улучшают аэродинамику (в теории — может быть, на практике — кто его знает). «Гибриды» не боятся высоких скоростей. Недостаток, пожалуй, один — высокая цена. Хотя и под кожухи все-таки что-то проникает.
Зимние. Как следует из названия, они специально придуманы для эффективного противостояния снегу и морозам. Каркасная конструкция по максимуму защищена гибкой оболочкой от проникновения влаги. Рабочая кромка, по заверениям производителей, изготовлена из более мягкого состава, а ее форма подобрана с учетом характера предстоящей борьбы. Слабое место — оболочка. Если ее ненароком повредить, весь смысл такой щетки пропадет....
...эксклюзивные разработки наподобие щеток с подогревом. Их идея: в каркасную щетку встроен эластичный нагревательный элемент, благодаря чему каркас сохраняет гибкость при любом морозе-снегопаде.
«Подогреваемый» вариант на сей день представляется наиболее сомнительным. Во-первых, цена далеко не умеренная. Во-вторых, морока — к самим щеткам прилагается комплект для их установки (реле и провода). В-третьих, растет нагрузка на бортовую сеть. И в-четвертых, много противоречивых отзывов об их полезности и ресурсе".
http://www.zr.ru/content/articles/902900-dvorniki-raznykh-konstruktsij/?utm_source=zr&utm_medium=email&utm_campaign=weekend_mailing
Утеплитель мотора Stp Heat Shield
Заказано в Юлмарте размер L
код 30887893
Подрезал только уголочки маленькие.
Всё об этом утеплителе-шумоизоляции найдете в ютубе.
https://img-fotki.yandex.ru/get/57296/241155576.aa/0_17c4e1_b129b4f4_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/531675/view/1557729)
https://img-fotki.yandex.ru/get/194778/241155576.aa/0_17c4e3_b08e2a68_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/531675/view/1557731?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/104083/241155576.aa/0_17c4e7_1d009524_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/531675/view/1557735?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/106972/241155576.aa/0_17c4ea_53f8ebe_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/531675/view/1557738?page=0)
отдал 890 руб.
Серый1965
11.01.2017, 21:32
Ky6uk, Где и сколько стоит эта красота!!!:search::russian_ru:
Так вот же выше написал
Утеплитель мотора Stp Heat Shield
Заказано в Юлмарте размер L
код 30887893
отдал 890 руб.
Или ладно... Вот так прощще?
https://www.ulmart.ru/goods/3655263
Утеплитель мотора Stp Heat Shield
Игорь, а на Дастеры такие штуки есть?..
А, всё... ясно. Она вроде как универсальная...
Игорь, а на Дастеры такие штуки есть?..
https://www.ulmart.ru/goods/3655263
Именно эта подойдет точно
размер L
https://www.youtube.com/results?search_query=Stp+Heat+Shield
Серый1965
11.01.2017, 22:08
Ky6uk, Игорь,по этому номеру что на ссылке первой,можно заказывать?
Ky6uk, Игорь,по этому номеру что на ссылке первой,можно заказывать?
Переходишь по ссылке https://www.ulmart.ru/goods/3655263
Видим надпись Шумоизоляция-утеплитель двигателя StP HeatShield L
Арт. 3655263 , это то что нам надо.
при получении лишнее после примерки или подогнуть или отрезать..
По ссылкам на ютуб я давал.. там все рассказано что и куда если что
https://www.youtube.com/results?search_query=Stp+Heat+Shield
Виктор-Землекоп
12.01.2017, 19:20
[QUOTE=ХОЧУ;440255]"Щетки стеклоочистителя — какие выбрать?"
Владимир ИМХО статья не о чем :pardon:. Разочарование в целом у меня по данному изданию.
Читал по ссылке и диву давался. В последние годы, к примеру, гибриды уже ставят с завода, а они про бескаркасные. Ну и новинка зимние :sarcastic:, а кучу лет назад каркасы в чихле??? Похоже статейка, где-то завалялась.
Автомобильные дворники, прошли ветку развития -каркасные, бескаркасные, гибриды :preved: . А зимние :shok: это тупиковое ответвление от каркасных. Гляньте на продажи, их не видно, они "экзотика". В статье нет ни слова об минусах. А вед примерно после скорости 50 км они начинают мазать, парусность о-го-го
Есть желающие, попробовать ???
Сам пользуюсь зимой бескаркасными, летом бывает и каркасные ставлю. Менять стараюсь почаще, стоят не дорого, не довожу до состояния, а дворники стали хреново тереть.
А вед примерно после скорости 50 км они начинают мазать, парусность о-го-го
Есть желающие, попробовать ???
Лет 6 уже "пробую" каждую зиму.
http://risovach.ru/upload/2014/09/mem/borat_61965830_orig_.jpeg
Взлетают только на скорости больше 120, и то заметил уже на старых и летом, зимой так быстро негде ездить.
... а на Дастеры такие штуки есть?..
А, всё... ясно. Она вроде как универсальная...Вот тут то и возникает вопрос...:smile:. Я когда завожу авто, через некоторое время от тепла двигателя вокруг форсунок возникают проталинки, т.е форсунки отогреваются, а с термозащитой, наверное, такого не будет? Или в термозащите тоже надо будет делать вырезы под форсунками.
парусность о-го-го
Скоростной режим соблюдать надо и мазать не будут.
Я вот купил очень полезную вещь. Утеплитель мотора и звукоизоляция. Выпускает известный бренд СТП, называется хитшилд. Зимой машина греется в 2 раза быстрее, и остывает в 3 раза дольше, самое приятное что нет звука и рева мотора. Советую приобрести
т.е форсунки отогреваются, а с термозащитой, наверное, такого не будет?
Опыт эксплуатации одеяла под капотом форд-фокуса показал, что даже наледь с капота резко хуже отваливается ( которая появляется после потепления со снегом и последующим ночным морозом ).
от тепла двигателя вокруг форсунок возникают проталинки, т.е форсунки отогреваются, а с термозащитой, наверное, такого не будет? Или в термозащите тоже надо будет делать вырезы под форсунками.
Нет. Вырезать ничего не надо. Не предусмотрено. Проталинок нет.
Но у меня не мерзнет ничего, наверно незамерзайка хорошая. А если будет подмерзать придется концентрату -70С добавить, к счастью продается не так дорого стоит.
А то что остывает машина дольше, это факт.
Народ, у нас есть сайт с точным прогнозом погоды? А то Гисметео обещает суровую зиму на следующей неделе...
Народ, у нас есть сайт с точным прогнозом погоды?
У нас - нет. У них есть. :smile:
www.intellicast.com (http://www.intellicast.com/Local/Weather.aspx?unit=C&Location=RSXX0063)
Они наобещают!!! особенно гисметео!
А на 3 дня я на яндексе смотрю точнее не бывает ни у кого !
Трехдневный прогноз доверяю урне
https://yr.no
Говорила мне мама :
- Учи сынок английский ... :mda:
Я таким пользуюсь.
https://msk.nuipogoda.ru/
А вообще слышал что наоборот,зима мягкая будет.
И одеяло в Москве ? Сомневаюся я ,однака ...
Вебасто не предлагаю . ;)
Hunter73
19.10.2018, 00:25
Говорила мне мама :
- Учи сынок английский ... :mda:
Я таким пользуюсь.
https://msk.nuipogoda.ru/
А вообще слышал что наоборот,зима мягкая будет.
И одеяло в Москве ? Сомневаюся я ,однака ...
Вебасто не предлагаю . ;)
Прикольный сайт, понравился и даже мышка работает интересно. Мне тоже хотелось по англицки выражаться, но кто в СССР спрашивал что ты хочешь, заткнули туда где ... айн цвай полицай, драй фир бригадир и конечно дас ист фантастишь :pioneer:
---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------
Брал "автотепло" в Челябинске на предприятии где выпускают, а к концу зимы (то снимал, то ставил обратно) заметил что стал чесаться, полезла почему то стеклянная крошка, короче в эту зиму придется чем то ещё обшивать. А одеяло точно не подделка, но блин качества нет. Так можно любую стекловату обернуть и воткнуть, дешевле будет в 5 раз наверно.
---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------
Почему снимал-ставил - не люблю когда движка почти не слышно, чего то не хватает, а так порычишь и душа спокойна и довольна!
Где-то читал,что для утепления двигателя, очень хорошо подходит войлок.
Kladovchik.2011
19.10.2018, 09:50
Банально шумовиброизоляция капота, дополнительно к штатной...и без всякого колхоза + приятно тяжелеет капот. Переднюю кромку капота проклеил D-образным уплотнителем на 16. От газели - самособой.
P.S.Хотя я STPшную ( Stp Heat Shield) на всякий случай прикупил, правда даже ещё не распаковывал.
Hunter73
19.10.2018, 10:10
Банально шумовиброизоляция капота, дополнительно к штатной...и без всякого колхоза + приятно тяжелеет капот. Переднюю кромку капота проклеил D-образным уплотнителем на 16. От газели - самособой.
P.S.Хотя я STPшную ( Stp Heat Shield) на всякий случай прикупил, правда даже ещё не распаковывал.
Шумка шумкой, но автотеплом можно немного и закутать, а шумка на расстоянии находится, если ветерок то грош цена как утеплителю.
Kladovchik.2011
19.10.2018, 10:16
Hunter73, Зима пройдет, бум пробовать! Для коротких, городских поездок будет однозначно актуально, плюс не помешает закрыть нижнюю решетку радиатора от ноля и ниже.
Подводник
19.10.2018, 10:18
Я незамерзайку залил. Все к зиме готов! Резину потом сменю если куда поеду далеко. А так лень.
Kladovchik.2011
19.10.2018, 10:21
Подводник, Я ещё в сентябре залил незамерзайки в накат, по дождю не езжу, зато с наступлением холодов не будет проблем с замерзанием в трубках.
Где-то читал,что для утепления двигателя, очень хорошо подходит войлок.
Он огнестойкий?
Юрий1976
19.10.2018, 10:35
Он огнестойкий?
Муллитокремнеземный войлок МКРВ-200 ГОСТ 23619-79 Муллитокремнеземистый рулонный войлок — это прочный, гибкий и эластичный огнеупорный теплоизоляционный материал.
---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:31 ----------
https://www.drive2.ru/l/5214746/
Не забудьте смазать уплотнители дверей,силиконовой смазкой.:wink:
Hunter73
19.10.2018, 10:51
Муллитокремнеземный войлок МКРВ-200 ГОСТ 23619-79 Муллитокремнеземистый рулонный войлок — это прочный, гибкий и эластичный огнеупорный теплоизоляционный материал.
---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:31 ----------
https://www.drive2.ru/l/5214746/
Да разоришься на таком войлоке. :mda:
Kladovchik.2011
19.10.2018, 11:01
Не забудьте смазать уплотнители дверей,силиконовой смазкой.:wink:
Тальком лучше, пыль не прилипает , уплотнитель всегда чистый и не скрипит.
Войлок,берите,обычный,хозяйственный.По функционалу и тех.характеристикам схож. Цена вопроса,800 рублей,за метр квадратный.
800 р. ? Однако ... :shok:
https://www.youtube.com/watch?v=mvgwlu3EWb8
Крысам понравится... ;)
Электронная диагностика
Провести диагностику всех систем автомобиля на предмет выявления ошибок в электронной системе.
Кузов
Мойка и обработка участков с коррозией защитными средствами.( воск или мастика).
- утеплить моторный отсек.
- смазать резиновые уплотнители.
Брызговики
Проверьте состояние и крепление брызговиков и подкрылков на автомобиле.
Кабина водителя
Смазать замки дверных механизмов. Заблаговременно запастить необходимыми гелями и смазками для эксплуатации а/м в зимних условиях.
Автономка
Проверка работоспособности автономного отопителя кабины. Герметичность подвода топлива к отопителю и надежность системы забора воздуха.
Дворники
Проверьте дворники. Замените их на зимний вариант.
Омывающая жидкость
Залейте омывающую жидкость для зимы.
Освещение
Проверьте работу приборов световой и аварийной сигнализации. Запаситесь дополнительным комплектом ламп и предохранителей.
Двигатель
Проверти работу системы холодного старта двигателя.
- ГРМ, уровень масла ГУР.
- работа термостата и печки.
Моторное масло
Замените моторное масло в двигателе на менее вязкое.
Топливная система
Слить отстой из топливного бака и топливного фильтра.
Присадки к топливу
Зимой желательно применять специальные присадки — депрессаторы, благодаря которым температура замерзания топлива снижается, их применение будет благотворно влиять на состояние двигателя.
Антифриз
Проверьте уровень и плотность антифриза, при необходимости допейте или замените.
Покрышки (шины)
Если остаточный ресурс покрышек составляет меньше 20%, то срочно приобретите новые.
Давление в шинах
Накачайте на 0,2 – 0,3 бара выше давления, которое было летом.
- насос.
Запаска
Проверьте запасное колесо по глубине протектора и давлению.
Тормоза
Проверьте тормозную систему, произведите диагностику систем как ABS, ESP, ASD, ASC+T. Проверить износ тормозных колодок и дисков. Проверить работоспособность тормозных механизмов. Проверить уровень тормозной жидкости в системе.
АКБ
Зарядите аккумулятор и очистите клемы от окислой пленки. Плотность должна быть не менее 1,27.
- Свечи, провода, генератор, стартер.
Номерной знак
Проверить крепление номерного знака (особенно заднего).
Аксессуары для зимы
- Высокие резиновые коврики с бортами.
- Щетка и скребок для удаления снега с автомобиля.
- Провода для «прикуривания» от АКБ.
- Утеплить радиатор и моторный отсек.
- Буксировочный трос.
- Пара зимних перчаток (теплые вещи).
- Исправный огнетушитель.
- Лопата
- Цепи противоскольжения для колес.
- Дополнительно обеспечить водителя батареей для мобильного телефона, для бесперебойной связи.
- Набор еды.
Я извиняюсь- в Калуге все так плохо зимой.
5 год езжу с отверткой, которая плавно 2.5 года назад перекочевала из Енота Ниссановской породы. А, еще саперная лопата лежит-зимой очень люблю рыбачить...
Hunter73
22.10.2018, 12:34
[Провести диагностику всех систем автомобиля на предмет выявления ошибок в электронной системе. – зачем ?
Кузов
Мойка и обработка участков с коррозией защитными средствами.( воск или мастика).
- утеплить моторный отсек.
- смазать резиновые уплотнители.
Брызговики
Проверьте состояние и крепление брызговиков и подкрылков на автомобиле. – проверяй не проверяй, оторвешь и так если что.
Кабина водителя
Смазать замки дверных механизмов. Заблаговременно запастить необходимыми гелями и смазками для эксплуатации а/м в зимних условиях.
Автономка
Проверка работоспособности автономного отопителя кабины. Герметичность подвода топлива к отопителю и надежность системы забора воздуха. – круто! Где только взять
Дворники
Проверьте дворники. Замените их на зимний вариант.
Омывающая жидкость
Залейте омывающую жидкость для зимы.
Освещение
Проверьте работу приборов световой и аварийной сигнализации. Запаситесь дополнительным комплектом ламп и предохранителей.
Двигатель
Проверти работу системы холодного старта двигателя.
- ГРМ, уровень масла ГУР.
- работа термостата и печки.
Моторное масло
Замените моторное масло в двигателе на менее вязкое. – если деньги некуда девать!
Топливная система
Слить отстой из топливного бака и топливного фильтра. – ага, про остой особенно круто.
Присадки к топливу
Зимой желательно применять специальные присадки — депрессаторы, благодаря которым температура замерзания топлива снижается, их применение будет благотворно влиять на состояние двигателя. – это уже про дизель, да и то когда очень холодно.
Антифриз
Проверьте уровень и плотность антифриза, при необходимости допейте или замените. – плотность то чем не угодила ?! Просто долить дистиллированной воды если ушёл уровень.
Покрышки (шины)
Если остаточный ресурс покрышек составляет меньше 20%, то срочно приобретите новые.
Давление в шинах
Накачайте на 0,2 – 0,3 бара выше давления, которое было летом. – и подвеска станет дубовой.
- насос.
Запаска
Проверьте запасное колесо по глубине протектора и давлению.
Тормоза
Проверьте тормозную систему, произведите диагностику систем как ABS, ESP, ASD, ASC+T. Проверить износ тормозных колодок и дисков. Проверить работоспособность тормозных механизмов. Проверить уровень тормозной жидкости в системе. – это не обязательно делать перед зимой.
АКБ
Зарядите аккумулятор и очистите клемы от окислой пленки. Плотность должна быть не менее 1,27.
- Свечи, провода, генератор, стартер.
Номерной знак
Проверить крепление номерного знака (особенно заднего). – я бы лучше проверил передний.
Аксессуары для зимы
- Высокие резиновые коврики с бортами.
- Щетка и скребок для удаления снега с автомобиля.
- Провода для «прикуривания» от АКБ.
- Утеплить радиатор и моторный отсек.
- Буксировочный трос.
- Пара зимних перчаток (теплые вещи).
- Исправный огнетушитель.
- Лопата
- Цепи противоскольжения для колес. – ух!
- Дополнительно обеспечить водителя батареей для мобильного телефона, для бесперебойной связи. – это для дальнобоя желательно и для безлюдных мест.
- Набор еды. – походную кухню не забыть. :sarcastic:
Думаю этот список поможет выбрать то, что нужно именно конкретному человеку и не забыть какую-то мелочь...))
Проверка работоспособности автономного отопителя кабины. Герметичность подвода топлива к отопителю и надежность системы забора воздуха.
По ходу дела, это для северОв инструкция. Или для "Запорожца". :smile:
PS. Ещё добавлю насчёт зимы. На дорогах удалённых от городов и со значительными расстояниями между населёнными пунктами, я всегда останавливаюсь если вижу машину стоящую на аварийке, и спрашиваю, не нужна ли помощь.
Один раз так вывез полузамёрзших деда с бабкой от стоявшего 412 Москвича, они уже подмороженные были, еле языками ворочали.
Hunter73
22.10.2018, 12:54
Почему форум некоторые теги не поддерживает... всё слетело.
More, В прошлом веке, когда еще рулил десяткой, в дальней поездке (тогда все что за 200 км было для меня дальняком :smile:) по пути вытащил из сугроба на чалке машину, через 50-60 км уже вытаскивали меня ))).
Hunter73
22.10.2018, 16:02
К слову о "дальняке" - когда-то у меня был мотоцикл "Минск" и все что дальше 30-40 км был офигенный дальняк, особенно этому дальняку сопротивлялась задница. Ну и чем дальше "тогда" в 80-90-х отъедешь, тем дольше катить до дома вручную когда проколишь шину, проклянешь и себя и мотоцикл.
p.s. Ездили в основном не по асфальту, а гвоздей по дорогам было немерено.
5 доводов в пользу прогрева мотора, или Инженеры против менеджеров (https://www.zr.ru/content/articles/914734-5-dovodov-pogret-holodnyj-motor/)
я всегда останавливаюсь если вижу машину стоящую на аварийке, и спрашиваю, не нужна ли помощь
Вот так всегда, остановишься по малой нужде, а вокруг сразу куча помощников собирается)))
Hunter73
26.12.2018, 21:37
В этом году снега до нового года порядочно подвалило, давненько такого не было, и в следствии этого постоянно в салон заносишь снег, особенно на педаль сцепления, нога частенько скользит, коврики резиновые. Кто как выходит из подобного положения, что можно либо подстелить, либо над педалью поиздеваться как то шкуркой-напильником-наклейкой чего либо на накладку ? Купить комплект ворсовых или ещё чего не предлагать.
. Кто как выходит из подобного положения, что можно либо подстелить, либо над педалью поиздеваться как то шкуркой-напильником-наклейкой чего либо на накладку ?
Надень на педаль обрезок от велокамеры, мне помогло,моё ноу-хау..:biggrin:
А кто нибудь пользовался концентратом Lavr Anti Ice?
Отзывы в интернете какие то противоречивые. Кто говорит что воняет, кому то не воняет совсем.
Стоит брать или лучше жижу на трассе прикупить?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot