Плавают обороты на ХХ после промывки дросселя и замены свечей

[Мышка-Татошка]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Прошу у вас совета.
Сегодня промыла дроссель, был не в ужасе, но грязный - ободок нагара явно мешал ему закрыться. После промывки выполнила адаптацию при помощи мультимарочника Autel (клипа у меня нет).
Машина поработала на хх минут 10, все идеально - работа стала явно ровнее, стрелку перестало подергивать - ну в общем все как надо стало.
Далее заменили масло и свечи. Правда, воздушный фильтр не поменяли, он дома остался случайно))
Опять же, все проверили,вроде норм.
Едет машина изумительно - я даже соскучилась. Потому что в последнее время наблюдались подергивагия на 2000об на 3й передаче и на 3000 об на 4й. Под нагрузкой все отлично.
И вот доезжаю я до пункта назначения, машина работает на холостых. Минут через 5 начались нарастающие вибрации. И машину стало колбасить, стрелка тахометра от 0 до 1000, машина пытается заглохнуть, еле заметно мигает масленка.
Дашь оборотов - выравнивается.
Причем этот расколбас можно вызвать специально, если нажимать на педаль тормоза много и часто (как для прокачки тормозов).

Теперь вопрос - что это может быть? Связано ди это как-то с вакуумником? Машину начинает трясти буквально минут через 5 после остановки.

Чек не горит. Ошибки смогу посмотреть только завтра.

[Мышка-Татошка]

В общем я отвечу сама себе)

Ошибок, кстати, не было никаких.
Помогло снятие клеммы минут на 10. Видимо, все же была какая-то беда с адаптацией.

Скинула клемму, потом проехалась немного, понаблюдала за машиной на ХХ, больше ее не колбасит. После "накачки" педалью тормоза также обороты начинают прыгать, но сами выравниваются.

Правда, смущает то, что все равно есть какое-то подергивание и иногда какой-то глухой дребезжащий звук где-то за бардачком, все это сложно описать словами, но происходит на низких частотах и с определенным темпом.
Пока не знаю, что это может быть, стрелка тахометра при этом недвижима.
Может подушки уже подустали.

В общем тему можно закрывать. :blush:

[kval300]

Помогло снятие клеммы минут на 10
Процесс может быть гораздо быстрее ,если тупо повернуть ключ зажигания в режим стартера:) при этом все емкости в мозгах разрядятся сразу!:)Можно даже просто в положение зажигания.

[Мышка-Татошка]

Процесс может быть гораздо быстрее ,если тупо повернуть ключ зажигания в режим стартера:) при этом все емкости в мозгах разрядятся сразу!:)Можно даже просто в положение зажигания.

Ого! Наконец-то живой земляк на форуме)))))

Ну я никуда особо не торопилась) Но за совет спасибо, буду знать)

[dg972]

Процесс может быть гораздо быстрее ,если тупо повернуть ключ зажигания в режим стартера при этом все емкости в мозгах разрядятся сразу!Можно даже просто в положение зажигания.
А Вы уверены, что при этом не сольёте остатки разума с мозгов в ноль? Вы, лично так делали?

[kval300]

Я так делаю всегда и не вижу ничего крамольного от слова совсем!(бортовая электроника может без питания находится не ограниченное время ,те со снятым аккумом)
Например у меня пару -тройку раз сбоил тахометр в выкл состоянии стрелка на 1500-2000об. остановился скинул клемму и что бы не ждать пока есмкости разрядятся мин 5,поворачиваешь ключ в режим зажигания или стартера ,потом клемму на место ,выставляешь часы ,вводишь гребанный код .если штатная магнитола и вперед с песней! Мало таго подобные вещи случаются и в бытовой электронике .например зашита БП на компе в результате броска,или глюк сетевой карты, вытащил кабель питания нажал пару раз кнопку вкл, все за секунду разрядилось и включай назад.

[stil]

Я вообще на аккумулятор клемму массы поставил, езжу не каждый день, если знаю что пару дней заводить не буду, массу отключаю.

[kval300]

пару дней заводить не буду, массу отключаю
Ну это уже перебор:) Ладно еще 2-3 недели, у меня тесть так делает, сразу ставит тот еще советский комбайновый выключатель массы, у него еще как бы фобия в плане что машина не загорится из-за проводки:)